长安确认，将推全新硬派增程式SUV，比坦克500还大 新款长安福特电马GT亮相：性能有所提升，电池类型不明

知嘹汽车/小凡

据

长安

官方消息报道，内部代号为“C318”的全新纯电动紧凑型硬派SUV，将于2024年上市销售，年产值预计10万辆。另据知情人透露，该车将搭载HE15发动机+P1增程器/P13集成式增程器+长/短续航电池+EDS2电驱系统，综合续航里程有望突破1000km。其2880mm的轴距，也超过了

坦克500

，乘坐空间十分值得期待。

从此前车展亮相的概念车来看，新车整体造型十分科幻，并没有硬派SUV车型的特点。前脸采用当下流行的封闭式格栅设计，搭配两侧分体式前大灯，实际效果十分运动。同时，可发光的品牌LOGO贯穿其中，预计点亮后辨识度极高。而且，再加上下方经过黑化的前包围，运动氛围得以凸显。

车身侧面，溜背式的造型有些个性。不过，目前外观造型还未最终公布，实际效果也是十分值得期待。同时，棱角分明的车身造型，搭配上大尺寸五幅轮毂，以及经过黑化的轮眉和车顶，从视觉效果上来看，也是较为科技的。尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1959/1820mm，轴距为2880mm，整体数据与

坦克300

相当，但其2880mm的轴距，也超过了坦克500，乘坐空间十分值得期待。

尾部同样采用贯穿式尾灯的设计，“回”字型的灯带整体与前脸相呼应。而且，大鸭尾造型的尾部，看起来辨识度也是非常不错。同时，下包围也是采用向内的设计，在细节处理部分也是十分考究。

至于内饰方面，目前还尚未公开。但结合此前报道的信息来看，新车也将采用更加科幻的座舱设计，像双联屏、旋钮式档把等配置也将一应俱全。而且，预计也将会配备更高阶的驾驶辅助系统，并将长安汽车自主研发的一些黑科技也将应用到该车上。至于一些常见的配置，像自动驻车、上坡辅助、倒车影像、倒车雷达、定速巡航等配置也将一应俱全，足以满足绝大多数消费者的用车需求。

动力方面，新车将搭载由HE15发动机+P1增程器/P13集成式增程器+长/短续航电池+EDS2电驱组合而成的动力系统，并搭载容量为18.4kWh、35.1kWh两种电池，纯电续航里程有望突破150km，综合续航里程也将达到1000公里以上。同时，面对坦克300“可城市、可越野、可旅行”的多样化使用场景，预计新车也将同样提供多场景使用理念。至于最终的实际数据，也有待实测。

目前，长安汽车将对两江工厂三厂区现有汽车生产线进行适应性改造，其中内部代号为“C318”的新车也在其中。未来，按照官方战略发展规划，其年产值也将达到10万辆。关于，新车的更多信息还有待官方进一步公布，欢迎大家下方留言讨论。

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由易车公司主办的2024易车年度汽车盛典于11月16日在广州举办，多项行业及车型大奖公布，

长安启源A07

荣获2024全国年度十佳车。中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三及易车公司COO赵永新为其颁奖，

长安启源

品牌推广总监冉矗到场领奖。

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获奖理由：

长安

电动高端新序列的首款车型，外观、智能化、操控越级表现。综合续航1200+km，追求品质的新选择。

【2023 中国汽车年度企业】设立与评选规则

易车年度盛典奖项的设立，旨在全方位、多角度的总结2023中国汽车市场的收获与成绩，展望和预判2024年汽车市场的趋势与格局。其中，2023中国汽车年度企业，以汽车市场相关数据为依据，汇聚增长情况、销售情况、营销效果等维度并结合易车年度汽车盛典专家评审顾问团行业专家的意见，综合评定出2023年为中国汽车产业发展带来突出贡献的企业。

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【专家评审顾问团】

福特电马

是

长安

福特

旗下的中高端电动

SUV

，这台车有相当不错的设计感，也有不错的动力和操控感，只是存在感非常低。

究其原因自然是销量过于低，一台“三好搁一好”的车为什么销量低迷呢?

先埋个伏笔，下面来看一看最新款(2024款)福特电马的实车图片，新款车在设计方面没有大的变化，高配版的轮毂还是挺抢眼。

福特电马采用的是与

特斯拉

Model Y

相同的跨界设计方案，可是销量还不及Model Y的零头，有人认为这是福特电马的中控台设计导致的结果，其采用的超大尺寸竖屏看起来容易产生一些不好的联想。这样的观点不能苟同，采用竖屏设计方案的车辆有很多，而且大多数改装总成也都是竖屏，所以这样的联想和描述是不恰当的，其中控台的设计感比较简约，没有什么不合适的地方。

也许造成福特电马销量低迷的主要原因是续航里程和动力电池类型。

老款福特电马有三个选项，指导价分别为24.99、28.89、36.99万元，前两个版本是后驱;三个版本对应的续航里程是513、619、492公里，这个续航标准确实比较低，即便是Model Y的三个版本也有554、688、615公里的续航里程，四驱版本的悬殊比较大。

所以新款福特电马想要拉升销量的话，续航里程是有必要提升一些的，可是新款的续航里程貌似并没有变化。

第二个原因是福特电马采用了

三元锂电池

，这里并不是说

三元锂电池

不好，反倒是

三元锂电池

更好;中高端电动汽车普遍采用

三元锂电池

，只有极个别品牌用

磷酸铁锂电池

，个别车辆的低配款也用

磷酸铁锂电池

。包括特斯拉Model Y是不例外的，该车除低配款以外均采用镍钴铝电池。

所以全系标配镍钴锰

三元锂电池寻车网

的福特电马应当给出好评才对，为何要说电池类型是问题呢?究其原因是其选择的动力电池供应商是

比亚迪

。

谁说比亚迪的

三元锂电池

好都没有意义，笔者个人就认为比亚迪的镍钴锰酸锂三元电池确实不错，因为正在使用的车辆就用该类型的动力电池;之前阶段性的使用过搭载其磷酸铁锂(刀片电池)的车辆，在低温环境中的

磷酸铁锂电池

容量衰减程度明显超过

三元锂电池

。所以福特电马的比亚迪

三元锂电池

还是相当不错的，安全性能也无需担忧，但是比亚迪自己却干了一件特别有意思的事;比亚迪为了推销其

磷酸铁锂电池

和搭载该电车的系列车辆，做出了一个面向公众的电池对比测试，其测试的

三元锂电池

在短路试验里瞬间爆燃，而刀片电池一点事都没有。

当然这样的结果只能说明比亚迪的

三元锂电池

不可靠，因为有其他车企或供应商做过

三元锂电池

的短路测试，同样是没有起火的。

而福特电马推出的阶段正是比亚迪搞出刀片电池并且开始预热的阶段，所以此时的福特电马用比亚迪的

三元锂电池

真的合适吗?

2024款的福特电马续航里程貌似没变，只是四驱版本的加速从3.65秒提升到3.57秒，在实际操作体验里感受不出来;所以新款最重要的就是动力电池的供应商换没换，如果还是坚持用比亚迪

三元锂电池

的话，这台车想要火起来仍旧是难上加难。

如果几年前的福特电马选择的动力电池来自宁德时代、孚能科技或者其他供应商品牌，也许这台车早就火起来了。

你认为呢?

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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