五菱 缤果上市时间及价格 不到十万就能入手的代步佳作，比亚迪海鸥对比五菱缤果

上汽通用五菱的另一款“神车”预定。

今年3月29日才上市，

五菱缤果

2个月就斩获42154台销量，成为全国多个城市同级细分市场中销量NO.1，热度可见一斑。

上汽通用五菱制造爆款的能力有目共睹，在微型电动车市场处于领导者地位。但是随着市场成熟度的提高，微型车市场的竞争者也越来越多，包括

比亚迪

在内的多家厂商都加入该细分市场。面对比亚迪

海鸥

等强敌，五菱缤果在今年上市第二个月销量仍高达18015辆，实力不容小觑。

个人认为五菱缤果吸粉的原因还是“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念。

虽然微型车市场上车型不少，但是还是存在颜值不够、空间小、续航短等痛点，而五菱缤果就是来解决这些问题的。

首先是颜值高。五菱缤果以自然流线灵感与复古艺术相结合，整台车身

优雅

大气。据数据显示，用户最终购买五菱缤果的原因中外观美占比高达62.86%。虽然审美很主观，但是你不得不承认五菱缤果的美符合绝大多数人的认知。

然后是空间大。五菱缤果定位大空间五门纯电车，车身尺寸为 3950*1708*1580mm，轴距长达2560mm ，比同级的比亚迪海鸥还要大上一些。

储物空间方面，五菱缤果后排座椅放倒后，车尾可放下7个20寸登机箱，满载时也可放下4个20寸登机箱。优异的车身尺寸和车内空间利用率让五菱缤果的内部空间领先同级，35.71%的用户因为大空间而选择五菱缤果。

然后是高续航和高安全性。五菱缤果最高CLTC续航里程可达333km，与竞品同价位配置相比，电池容量多2度电。

背靠五菱多年来积累的汽车安全技术与经验，五菱缤果的安全性处于行业领先水平，拥有多重安全措施保证行车安全，电池包防尘防水等级达到电动汽车零部件最高的

IP68

级;车身多处采用高强度钢;拥有24小时关键数据监护，全天候安全预警;拥有五重芯电保护圈，全方位保护三电安全;主副驾均装配安全气囊。

目前五菱在全国已经拥有

2800

家门店售后网点，能够更高效解决我们用车困难的问题。

五菱缤果产品经理表示：我们对于缤果的预期目标，是做到

3万

台/月。个人认为五菱缤果的爆发力远不止如此，销量在未来还有上升的空间，让我们共同期待五菱缤果接下来的销量走向。

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要说近两年最火热的细分市场，不是人人乐道的一线豪车，也不是流量扎堆的造车新势力，反而是曾经“冷门”的A0级市场。随着城市通勤代步需求的出现，以“低廉、代步、灵动”出道的A0级市场开始热门起来，并随着入局者的不断增多，表现也愈发的多元化，为预算不足的年轻白领们打开了通勤路上的“新路径”。

4月26日，

比亚迪

海洋网旗下的全新电动小型车

海鸥

宣布正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为7.38万-8.98万元。据悉，新车依托比亚迪e平台3.0打造，装载了全新Dilink车载智能系统。那么，新车的具体实力到底如何?为此，车叔找来了同级别市场的又一位“新人”——

五菱缤果

，其官方售价区间为5.98万-8.38万元。相仿的价格，让两款车型成为最佳的对比拍档，也为有购车欲望的年轻白领们提供参考意见。

静态对比：造型具有差异性

比亚迪海鸥科技体验更胜一筹

先说比亚迪海鸥，其延续“海洋美学”设计理念，整体线条硬派，棱角分明。前脸采用封闭式进气格栅，包围做了梯形处理，内部还加入了熏黑装饰，来起到层次分割效果。两翼斜杠式LED头灯造型方正，很有辨识度。

侧身方面，比亚迪海鸥采用多条硬朗的线条，配合悬浮式车顶和灵动的身材，给人以跃跃欲试的观感。

空间方面，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540 毫米，轴距为2500毫米，轴长比达66.1%。虽说内部空间不算丰富，但也能解决家庭用户基本的用车需求，一定程度上承担起载物的用途。

配置方面，比亚迪海鸥支持主驾驶座椅电动调节、手动空调、仿皮座椅包裹。车机系统方面，比亚迪海鸥支持DiLinke车载智能系统，提供OTA升级、Wi-Fi热点、导航、蓝牙/车载电话等。同时，比亚迪海鸥还提供倒车影像、定速巡航、能量回收系统等配置，实用性很高。

车尾方面，比亚迪海鸥采用贯穿式尾灯组，线条处理硬朗，提升整车和谐度。

再说五菱缤果，其线条丝滑，曲面柔和。前脸采用封闭式进气格栅，配合圆滚滚的矩阵式头灯和熏黑包围，色彩鲜明，造型可爱俏皮。

侧身方面，五菱缤果采用硬朗的双腰线车身，配合悬浮式车顶、撞色车身和半封闭轮毂，把“小女孩子”气质展现出来。

空间方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580 毫米，轴距为2560毫米，定位同为A0级产品。空间数据上同样不出色，但在长度和轴距上都比比亚迪海鸥多出一些，让其内部空间更显宽裕。但对于A0级车型而言，几十毫米的差距基本看不出来。

配置方面，五菱缤果同样支持主驾驶座椅电动调节、手动空调等基础性配置。车机系统方面，五菱缤果仅能为顶配车型提供Ling OS车载智能系统，支持车联网、语音识别控制等功能。安全配置层面则能提供倒车影像、定速巡航、ABS防抱死，但数量配置会比比亚迪海鸥少很多。

车尾方面，五菱缤果采用圆润的矩阵尾灯组，配合丝滑的尾部线条，与前脸遥相呼应。

动力对比：比亚迪海鸥占据性能

与续航双重优势

先说比亚迪海鸥，其搭载最大功率为55千瓦、峰值扭矩为135牛·米的永磁同步电机，最高车速为130公里/小时。续航方面，提供30.08千瓦时和38.88千瓦时两种容量的电池组，CLTC工况续航里程分别为305公里和405公里，支持30分钟10%-80%的快充模式。

再说五菱缤果，其将提供两种动力组合。其中，入门车型搭载最大功率为30千瓦、峰值扭矩为110牛·米的前置单电机;中高配车型搭载最大功率为50千瓦、峰值扭矩为150牛·米的前置单电机，最高车速为100公里/小时。续航方面，五菱缤果搭载17.3千瓦时和31.9千瓦时的电池组，对应的续航里程为203公里和333公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对这两款城市代步佳作有所了解。作为A0级市场的后来者，两款车型明显吸收了前辈的经验，定价不高，但也能提供扎实的科技配置，满足年轻人多元化的需求。但单从上述对比来看，车叔个人更看好比亚迪海鸥。不仅品牌更高级，在科技配置、动力数据、续航里程等方方面面都更有优势，综合实力强。

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如果你关注汽车市场的新闻，应该或多或少看到过中国车企对外出口的新闻，包括

奇瑞

、

长安

、长安、

比亚迪

在内的很多国产车企，如今都在积极拓展海外市场。比亚迪就已经接连出口德国、法国、荷兰、日本、澳大利亚等国家。大家熟悉的

五菱汽车

同样积极拓展海外市场，这不，12月15日

五菱缤果

正式在印尼上市，得到了印尼当地不少主流媒体的报道。

五菱缤果在国内算得上是火热，指导价为5.98万-8.88万，上市以来的销量成绩一直比较出色，月销量过万台，对于五菱缤果来说不是难事，11月的销量成绩还超过3万辆，这样的成绩已经较为突出了。而在印尼市场，五菱缤果的成绩又表现如何呢?寻车网

在11月16日开启盲订以来，五菱缤果在印尼市场的订单量超过3000辆，打破了之前由五菱Air ev创造的印尼新能源汽车预售订单2000台的纪录，着眼印尼市场来看，五菱缤果的预售订单可谓是“爆了”。而在印尼市场，五菱缤果的定价就不像国内那么亲民了，售价为3.58亿至4.08亿印尼盾(约合16~19万元)，所以五菱高管周钘在网上表示，在国内买一辆五菱缤果，大约多赚了10多万回头钱。

五菱缤果能被消费者认可并不是偶然，这是一款抓住了用户实际需求的车型。在代步车实用性普遍较低的大环境下，五菱缤果却具备2560mm的轴距，能让三口或四口之家享受到较为舒适的出行体验。车内还设计了下沉式后备箱，在后备箱的地台下还有额外的储物格，能实现分层储物。出门露营野餐时，就能实现上层存放锅具食材，下层存放碗碟调料等，彼此之间互不打扰。

(Air ev)

五菱缤果也不是五菱在印尼布局的第一款热销新能源车，在此之前五菱推出的首款新能源全球车Air ev，就已经获得了很多消费者的认可，目前累计销量已经突破8000台。五菱Air ev还成为了G20用车。 此外，五菱在印尼市场还布局了Almaz-RS等燃油车，也已经成为印尼市场最受欢迎的中国品牌。

在五菱缤果的上市现场，五菱印尼总经理石国勇，代表五菱印尼与 PLN(印尼的电网)、Telkomsel(印尼的电信运营商)、Mandiri (印尼的大型银行)三家公司负责人签署了战略合作备忘录，后续将展开深入合作。这种做法也是五菱考虑到用户的实际需求和后续用车体验，充电基础设施的不断完善，不仅能改善印尼当地的充电生态，也能优化Air ev、五菱缤果车主的用车体验。

最后，很多人可能觉得国产车虽然进步了，但是愿意选择国产车的消费者只有国人，这种想法并不正确，很多国产汽车都在积极拓展海外市场。根据相关人士介绍，2023年我国汽车出口量将超过500万辆，创新的历史记录。从这个数据中就能看出，海外消费者也很愿意选择中国制造的汽车，如此来看，中国也已经成为了汽车工业强国。

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