雪铁龙卖得最好的车，已降至13万左右，还扛得住吗？

9月，国内乘用车市场销量继续看涨，产销双双超过250万辆，创年内新高，环比和同比均呈较快增长。

强劲的涨势之下，根据乘联会提供的车型销量数据，轿车、SUV和MPV三大细分领域均涌现出一批涨幅明显的“明星车型”，但也有一部分车型的销量未能同步增长，甚至给品牌发展拖了“后腿”。

现代菲斯塔“高开低走”

作为北京现代的战略车型， 菲斯塔上市首月就曾取得6688辆的亮眼成绩，随后几个月销量迅速破万，破2万......2019年3月，菲斯塔的销量更是达到了惊人的2.05万辆。

不过，进入2020年后，菲斯塔却呈现出“高开低走”的局势，9月销量更是锐减到2905辆，相比去年的1.34万辆，同比暴跌了78.35%。

菲斯塔高开低走的原因很大程度还是因为韩系车整体品牌力的下滑，以及产品稳定性和安全性口碑崩盘。据悉，在2019年C-NCAP第一批测试报告中，菲斯塔的碰撞结果为仅为四星，在行人保护和主动安全方面均得分较低。

吉利几何A“栽跟头”

去年，中国自主车企曾推出三款竞品纯电动轿车，分别为广汽新能源Aion S，比亚迪秦Pro EV和吉利几何A，也因此，三款车被市场寄予厚望。

2019年全年，几何A交出了1.21万辆的销量，虽称不上优异，但在新能源市场中也算是中规中矩。但进入2020年后，几何A的销量连月下滑，9月仅交付464辆，排名整个榜单的第140位，和2019年尚能月销量破千台的表现相比堪称“大退步”。

几何A并不是诞生于纯电动平台，而是基于帝豪EV改进的GE平台，换句话来说，就是传统意义上的“油改电”，再加上补贴后15-19万元的“不菲”售价，也让这款车并没有在新能源市场中有所建树。

宝骏RM-5：品牌焕新后仍销量平平

去年成都车展上，新宝骏RM-5正式上市，定位家用MPV车型，售价8.68-12.08万元，新车采用了宝骏全新的LOGO，新平台以及全新家族式设计，让整车质感全面提升。不过，这款被寄予厚望的“黑马”在9月最新销量数据中，仅交出了1741辆的成绩，相比去年的3059辆，同比下滑了79.8%。

纵观MPV市场，低端有宏光，高端有GL8，中间留给其他品牌的市场容量非常有限，合资方面，奥德赛和艾力绅拥有本田混动技术支持，而亚迪宋MAX和宝骏730相对价格更加低廉，因此，处于中间地带的宝骏RM-5相对定位尴尬。

雪铁龙C3L只卖了3辆

雪铁龙C3L上市之初，几乎就受到了市场的一致看衰。从最新公布的9月份汽车销量来看，雪铁龙C3L在整个9月份只销售出3辆，足以看出消费者对于这款车型的态度。

从设计上来说，雪铁龙C3L刚亮相时，就已被称之为“三厢版SUV”，比较怪异的造型设计再加上1.2T三缸发动机和6速双离合变速箱的动力配置，雪铁龙在这款车型上几乎踩中所有“雷区”。这也难怪，雪铁龙C3L上市仅四个多月，却连月销量惨淡。

当然，有人失意就有人得意。

在整体向好的市场背景下，轿车、SUV和MPV三大细分领域也涌现了一批涨幅明显的车型。

本田CR-V“反扑”长安CS75

9月，哈弗H6仍旧以4.04万辆的绝对优势毫无悬念地夺得SUV市场销量冠军，但第二名的位置却发生的改变——原本被誉为“千年老二”的长安CS75被本田CR-V超过了。

前不久，作为本田旗下的主力SUV车型，CR-V刚刚经历了一次年度改款，在配置上做出了优化，这也使得该车型再次迎来销量上的跃升。9月，本田CR-V销量达到2.93万辆，创下今年最好销售成绩，同比上涨43.70%，一举超越“黑马”CS75。

丰田RAV4“归来”，亚洲龙“翻身”

9月，丰田旗下多款车型迎来一轮暴涨。其中，RAV4在9月获得了1.84万辆的销量成绩，相比去年同期的3673辆，同比上涨四倍。

自去年10月份丰田RAV4完成换代更新，基于TNGA架构打造的新一代车型外观造型更显硬派，驾乘品质有所改善，而且安全性方面显著提升。

一汽丰田亚洲龙是2019年3月份推出的全新中型轿车，也是基于TNGA架构的全球战略车型。更加重要的是，随着锐志和皇冠的接连停产，亚洲龙的推出无疑要肩负起一汽丰田在C级车市场的旗舰大旗。

而它在刚上市时销量并不尽如人意，单月销量徘徊在5000辆左右，但随着2.0L车型推出拉低入门价格后，亚洲龙的销量开始上升。根据9月销量数据来看，亚洲龙单月销量为1.22万辆，同比增长了161.2%。

冒险家带领林肯“翻红”

除在终端市场大幅折扣的凯迪拉克之外，作为美系豪华代表的林肯已经在中国市场沉寂了一段时间，直到国产冒险家的到来。9月，冒险家的销量已经突破了4000辆，在林肯品牌中销量占比过半。这也使得林肯品牌以突破7300辆的表现创下了入华以来的全新月销量记录，同比增长了75%。

冒险家之所以能够受到消费者青睐很大程度是因为其在25万元级别豪华紧凑SUV中的诚意配置，不仅在空间、实用性表现出色，而且并没有妥协动力表现。而回顾冒险家上市后的表现不难看出，从月销2000辆、3000辆开始，再到如今突破4000辆，销量节节攀升。

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雪铁龙与标致在中国市场就是一对难兄难弟，但标致混得还是要稍稍好一些，前9个月标致累计卖了1.6万多辆，而雪铁龙仅有7447辆。销量的低迷也让价格越来越下沉，目前雪铁龙旗下卖得最好的车型 天逸C5 AIRCROSS，已经跌至13万左右，实在是扛不住。而它前9个月也贡献了5837辆，虽然是品牌销量第一，但其实给人的感觉更像是矮子里拔将军，反正卖得都并不怎么样。

要说天逸C5 AIRCROSS降到这个价格确实良心了，在合资品牌正宗紧凑级SUV里面很少见，能比一比的也就是现代IX35?起亚智跑这几款车型，但是后两者我们知道，基本已经沦为国内特供，跟以前的没法比。

而且但凡懂车的，对天逸C5 AIRCROSS的评价都不会低，底盘扎实，开过之后更会上瘾，越开越好开，采访过几位老车主，评价亦是如此，基本没有后悔选择买它的。但问题就是在于，天逸C5 AIRCROSS很难打开新的市场。

虽然比起同级许多对手来说，天逸C5 AIRCROSS很多地方确实走心，车内用料基本是大量软包材质，入门版本即配备8英寸中控屏幕，这是看得见的地方。看不见的地方，天逸C5 AIRCROSS使用了高强度太空舱式车身结构、前后铝合金材质防撞梁、一体式超高强度冲压车门等等，可以说是武装到牙齿。

但是对于不太了解雪铁龙或这款车型好在哪里的人来说，过于个性化的外观很难让人接受，在浮夸的外表下，便已经没了继续了解内在的念头。以及其实法系车的设计绝对不能说差，但你懂的?这种艺术范可能就是不太对大部分中国人的胃口。

实际上，雪铁龙在国内所面临的困境已经不单单只是车的问题，消费者在购车时也基本很难想到还会有雪铁龙这么个选项。当年富康时代的辉煌已经成为过去，随着中国汽车市场的蓬勃发展，雪铁龙的品牌影响力越来越弱，并且销售渠道、售后等都是问题，这可能会让一些想买的人心里反复打退堂鼓，最终求全选择主流的品牌。

不过，法国人的决心也是很坚定的，秉着誓不退出的原则，PSA与东风再投钱，神龙已经建立了一个5年计划，未来将有14款新车加入到中国市场，并推出了新车质量问题7天可退、5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养等一系列的极其良心的政策，能否有所改变，我们也很期待?寻车网

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导读：近两年，品质比较领先的合资SUV，逐渐受到了消费者们的青睐，而像丰田RAV4荣放、大众途岳、本田CR-V以及本田皓影等车型，都是非常畅销的。那么在国内(紧凑型)合资SUV汽车市场当中，哪些车型的质量表现比较可靠呢?根据最新消息，国内合资SUV车型的质量排行榜出炉，本期只有18款车型上榜，其中丰田RAV4荣放力压群雄夺得榜首，本田皓影、大众途岳、日产奇骏以及三菱欧蓝德全部未能进入前十，而令人想不到的是，本田CR-V居然无缘榜单!最新!合资SUV质量排行榜出炉：18款车型入选，皓影、途岳失前十!(数据来源汽车之家)

首先，最新合资SUV质量排行榜前五，丰田RAV4荣放、丰田威兰达、马自达CX-5、别克昂科拉GX和起亚KX5，丰田RAV4荣放再次力压群雄夺得榜首，成为了质量最可靠的合资SUV，而丰田RAV4荣放的同平台车型丰田威兰达，此次也是位居第二，其可靠性表现非常领先。马自达CX-5、别克昂科拉GX和起亚KX5位居三至五位，它们都是销量表现一般的合资SUV，但根据调研发现，它们的车主反馈都是很不错的。

其次，最新合资SUV质量排行榜六至十，标致4008、福特锐际、创界、凯迪拉克XT4和雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，五款车型都不是主流的，标致4008和雪铁龙C5 AIRCROSS都是法系车，它们能入榜前十还是比较少见的，不过雪铁龙C5 AIRCROSS的品质确实不错。而福特锐际、雪佛兰创界和凯迪拉克XT4都是美系车，它们入榜前十，也是挺令人意外的。

再者，最新合资SUV质量排行榜十一至十五，本田皓影、大众途岳、起亚智跑、马自达CX-4和日产奇骏，这五款车型都是比较知名的，本田皓影和大众途岳都是月销破万的合资SUV，它们都是主打品质的，而日产奇骏是公认性价比非常高的合资SUV，它的月均销量接近2万辆。而起亚智跑和马自达CX-4也都是两大品牌旗下的主打车型，不过它们的领先表现相对一般。

最后，最新合资SUV质量排行榜后三名，奥迪Q3、福特领界以及三菱欧蓝德，奥迪Q3是比较受欢迎的豪华紧凑型SUV，它的品质是比较领先的，福特领界上市不足两年，它的销量表现比较一般，但车主们的认可度还是很高的。而排名垫底的是三菱欧蓝德，三菱欧蓝德近两年的表现有所下滑，销量锐减质量变差，真的是比较令人惋惜。

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