新x3预计什么时候有优惠 新能源车补贴取消

新x3预计什么时候有优惠 宝马x3m和宝马x5

宝马将要会在2022年引进更多小众化车型，包括M240i、X3/X4 M40i、iX M60等，其中X3/X4 M40i确定要引进的消息着实是出乎我意外的，我们先来看看部分信息：

新款宝马X3/X4 M40i搭载B58B30O1直六发动机，美规最大功率382马力@5800~6500rpm，峰值扭矩500Nm@1800~5000rpm，匹配8速自动变速箱和xDrive四驱系统，欧规车型为360马力，我猜引进国内的版本可能会和欧规同步。

布鲁克林灰

宝马X3/X4 M40i配备雪山白、碳黑、宝石青、神秘灰、量子蓝、布鲁克林灰、馥郁红（X4独有）车漆，此外还可个性化定制丹泉石蓝（1万）、砂金石红（1万）、磨砂黑（2万6）、都市绿（3万3）、戴托纳紫罗兰（3万3）、石灰岩灰（3万3）。

内饰标配Vernasca真皮，有干邑色和黑色可选，可选装个性化定制Merino扩展真皮（云锦红/黑色），选装价1万5；轮毂标配21英寸双色718M型轮毂，碳纤维内饰为标配。

两款车型的其余选装配置包括：远程发动机启动（4000）、方向盘加热（3000）、M运动悬架（7000）、个性化定制黑色大灯装饰（3000）、红色M高性能卡钳（4000）、前后排座椅加热（4000）、M三色安全带（3000）、自动驾驶辅助系统Pro（22000）、全彩HUD（12000）、手势控制（3000）、无线充电（5000）、个性化定制黑色高光外装组件（3000）。

其实F时代的X4车型在国内也是有M40i的，因为太小众并没有很多人在意，而到了G时代，国产X3和进口X4两款车型也都是搭载B48四缸引擎，大家似乎对六缸版本并不抱太大希望了，我也没想到宝马会做这个决定。

宝马X3的指导价区间是39.28~47.98万元，而X3M的起售价是83.99万元，但是如果你经常行情的话，应该知道X3M的优惠幅度那是...绝了！这也意味着在高性能中型SUV领域、或者说对靠近百万的价格区间内，国内消费者并没有太感冒，可能不少人都想着买X5去了。

你说现在引进X3/X4 M40i是最好的时机么？我感觉未必，还不如这一代X3上市引进，中期改款X3/X4去年就上市了，也就是说M40i车型上市之后2~3年就要换代，还是说宝马趁着M 50周年想做点疯狂的事？ 寻车网

或者说电动时代越来越近，BBA在细分市场的竞争也越来越激烈，奔驰奥迪都有细分车型了，宝马觉悟了？那还不如引进M340i，Haaaa...正好3系要中期改款，3系旅行和3系GT缺失，顺势引进新款的六缸M340i感觉也是个不错的选择？

X3/X4 M40i引进之后，你会考虑购买吗？

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现在买新能源车有什么优惠政策 2020新能源车补贴取消

在“双碳”目标下，发展新能源汽车是大势所趋。为了鼓励新能源汽车发展，我国推出了一系列的政策，比如，新能源汽车补贴政策、免征购置税政策。在利好政策的带动下，我国新能源汽车迎来了蓬勃的发展。

然而，今年是新能源汽车补贴政策的最后一年，2023年的新能源汽车还能继续“乘风破浪”吗？

车企将继续承压！

2022年，对于新能源汽车行业来说，算是命运多舛的一年。刚进入2022年，保费上涨和补贴退坡就打得新能源车企一个“措手不及”，缺芯、动力电池原材料成本上涨更是让新能源车企苦不堪言。

在种种不利的因素下，新能源车企不堪重负，被迫上调旗下车型的售价。直至今日，新能源汽车已经经历了几轮涨价，涨价幅度高达上万元。

距离2023年仅有几个月的时间，新能源汽车又将面临另一个“噩耗”——新能源汽车补贴取消。

同时，根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策。说得通俗一点，那就是2023年开始新能源汽车补贴没了。

补贴政策取消，也意味着消费者将多掏钱购买新能源汽车，或者车企出钱提供差额补贴。10月18日，AITO表示：在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。

同时，特斯拉在10月24日的降价公告中强调：2022年12月31日之后上牌的新能源汽车将不再享受补贴。

新能源汽车补贴有望延长吗？

无论是消费者还是新能源车企，肯定都是希望新能源汽车补贴政策延长。而新能源汽车补贴延长也不是不可能。

以新能源汽车另一项政策，免征购置税为参考。该项政策于2014年执行，2017年到期。为了进一步刺激市场，将该政策延续至2020年末。2020年3月，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至今年底。今年9月份，相关部门又一次发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车继续免征车辆购置税。

此外，在今年5月份路透社报道中，三位知情人士透露我国政府正在与汽车制造商就延长将于2022年到期的电动汽车高成本补贴进行谈判。

因此，新能源汽车补贴政策延长还是有希望的。不过，可能会像此前的补贴政策一样，有退坡情况，并且补贴车型范围也会缩小。

新能源汽车销量能否稳住？

无论明年的补贴是取消还是退坡，对新能源汽车行业肯定是会造成影响。但影响也只是暂时的，不会对新能源汽车造成致命一击。

不可否认，早期的新能源汽车离不开政策的扶持与引导，但随着新能源汽车的不断发展，正在摆脱对政策的依赖，进入到由政策驱动转向市场驱动的阶段。

此前，新能源汽车就经历了几次补贴退坡，也并没有出现断崖式下滑的情况，并且销量蹭蹭往上涨。数据显示，今年1月-9月，新能源汽车产销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。

节能减排是全球发展的必然趋势，而发展新能源汽车是推动节能减排的重要方式。各国都不遗余力地推动新能源汽车的发展，其中德国、法国、英国、挪威明确“禁燃”时间表，而我国海南也打响“禁燃”第一枪，全力发展新能源汽车。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测：在2025年新能源汽车估计会接近5000万辆，2030年为1.2亿辆，2035年超过2亿辆，2040年接近3亿辆。

写到最后

补贴存在的意义，是帮助新能源汽车发展，而如今的新能源汽车已经可以“断奶”了。取消补贴，不仅不会让新能源汽车一蹶不振，相反会加速新能源汽车行业优胜劣汰。

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