7月第三周新能源轿车销量公布！比亚迪包揽前三 理想独孤求败，零跑闷声发财，6月第3周新势力销量

易车讯

在刚刚过去的2023年第34周(8.14-8.20)，

理想汽车

的周销量达0.8万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首。截至8月20日，理想汽车本月销量已达2.15万辆，持续领跑新势力。

同时，理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌，超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。

在中国市场新能源品牌销量榜中，理想汽车位居第四，是榜单中排名最高的中国豪华品牌。

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文/磊磊

近日，7月份第三周新能源轿车周销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。

纯电动轿车的销量之王，不出意外被

比亚迪

海鸥

一举斩获。垂直整合、产品集群，这无疑就是海鸥车型获得销量佳绩的关键。

对于这个价位纯电动车型来说，与其说比拼的是产品&技术，不如说比拼的就是那最为刚烈、最为的刀法。而在这件事上，全额自研、全部自主生产的比亚迪，相比别家确实有很多优势。首先，全数自研自产的方式，就让他们没有必要考虑或者说预留给到供应商的利润，并且随着比亚迪这波销量的极具爆发，规模效应的发生也帮助它们不断摊薄、降低单一零配件的物料成本。

就以海鸥相比它两个最大竞争对手“缤果”、“

零跑T03

”之间竞争格局来说，在续航、电量大体拉平的前提下，海鸥上那套e3.0平台架构先天就有着电耗等方面的优势(就好比缤果最快只能跑到100km，海鸥则能一把跑到130km)，在舒适配置上还是有优势的。并且比亚迪这个品牌，相比同级新能源竞品，还真就已经是有溢价了。

获得销量亚军的，则是比亚迪

海豚

车型。就以海豚车型最直接竞争对手

大众

ID.3作为对比。

今年1-6月，大众ID.3售出仅13665台，仅为比亚迪海豚6月份销量的一半。这样的销量，真就展示了市场对于比亚迪品牌的高度认可与海豚产品的适销对路。

毕竟算上终端优惠与EV免税政策之后，这款车价格已与大众

Polo

、

本田

飞度

这堆燃油A0级轿车的最终落地价大差不差，这首先让它虹吸了不少原计划购买燃油小型轿车的消费者。同时，纯电动车型的新鲜感与别具一格、无关级别的风格差异，也让这款车吃到了不少阔太太市场的消费红利。

获得季军的，则是比亚迪秦PLUS DM-i车型。这款车的销量抬升的原因早自不必说。

最大的原因或是，这款车冠军版9.98万元的售价，让它的竞争级别再度下沉，不再只是从

轩逸

、

朗逸

这些关键车型手中做销量抢夺，而是冲到了吉利

帝豪

油车、

长安

逸动

油车这些产品的市场腹地。扩张之后的市场区间，自然为它带来了更多一些些的销量实现。

获得销量第四位的，则是广汽

埃安

AION S

车型。适销对路，是我们对AION S这款车的印象，也是关于埃安品牌最直观的印象。

首先，相比那些高举高打的品牌，这款车所立足的10-15万紧凑级纯电轿车区间，恰恰是中国网约车市场需求最为旺盛、销量最为集中的市场焦点。同时，这款车相比最直接竞争对手比亚迪秦PLUS EV价格维度的优势，也帮助它打开市场格局，毕竟对于广大网约车买家来说，车子能便宜几千块钱，都足够他们改变自己的车型选择。

获得销量第五位的，则是

长安Lumin

车型。从这款车的身上，我们可以看到长安Lumin很好地利用了后发制人的优势，整体的配置水平比起宏光MINI EV同价位车型要更高一些，若单纯论性价比，Lumin的确是更好的选择。

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近日，一份6月12日-18日的新势力销量排名在网上流传，本文给大家简单解读下，上一周各家新势力的排名情况。

第一名没有意外，依然是

理想汽车

，一周卖出了7800辆，照这个情况下去，6月份它很有可能突破3万月销。很多人说理想卖增程才这么好卖，卖纯电可不一定，这不，年底理想的纯电MPV要发布了，到时我们再来见分晓。

零跑是第二名的常客，虽然声量不及蔚小理，但人家销量确实不错，闷声发财的典范。零跑C11开年以来月销一直稳步上升，它也是目前零跑的台柱子车型，

零跑T03

和C01在上个月的销量都在2000辆附近，不算太好，尤其C01，零跑接下来应该要花点力气在这台中大型纯电轿车上。

腾势

目前只有D9一款车在卖，在这一单打独斗的情况下，依然强势拿下第三名。之前以为

丰田

赛那

会成为

别克GL8

的终结者，如今看来，

腾势D9

才是对别克GL8地位起到真正威胁的人。作为一款指导价超30万元的自主品牌MPV车型，能取得过万的月销实属不易。可以这么说，打败别克GL8的，不会是另一台GL8，腾势D9在动力方面和GL8有些鲜明差别，再加上近年

比亚迪

在国人心中的地位水涨船高， 别克GL8真的要想想办法了。

蔚来

、哪吒、

极氪

分列四五六名，周销量在2000辆左右。从排名来看，蔚来似乎有抬头的迹象，不知道是不是ET5旅行版发布的缘故。蔚来目前可以说陷入了窘境，指望能大火的ET5后劲不足，ET5旅行版就国内市场环境而言，估计也难以形成持久的战力，而短期内蔚来也没有新品计划，所以目前只能靠官降换市场，效果还有待观察。

哪吒主打10万左右的市场，销量数据一直不难看，也是曾拿下新势力月销第一的品牌，大家不用担心它的生命力。而且它的高端产品

哪吒S

的逆袭之路也没有想象中艰难，已经连续四个月销量在2000辆以上，算是坐上了牌桌。

极氪目前靠001和009度日，001经过去年月销破万的巅峰后，如今一直在五六千左右徘徊，这也符合产品的周期规律， 毕竟上市2年多了，有品牌两年就换代，国内的新能源市场太卷，极氪001对消费者已经没有新鲜感了。极氪009主打高端，月销在2000辆左右，指导价50万起的MPV，能有这个成绩个人认为不错了。此外，极氪X马上要交付，届时极氪的排名应该会往上走。

魏牌

、深蓝、

小鹏

分列七八九名，魏牌和深蓝都卖了1700辆，首先很好奇为什么魏牌算新势力?

欧拉

算新势力我也没话说，但是魏牌?个人认为，作为一个老早就成立的而且最开始卖燃油车的牌子，不能因为现在出了几款新能源就划入新势力的范畴。深蓝最近销量不算太突出，就单车型来看，

深蓝SL03

月销能到七八千，算及格水平，但是

深蓝S7

还没形成战斗力，所以后续的表现大家可以再看看。

小鹏目前已经在ICU病房外排队的处境，好在有一款新品蓄势待发。

小鹏G6

预售之后已经获得了超2.5万辆的订单，门店的销售应该好久没这么忙过了。小鹏虽然入局新势力较早，还发布了G3/P5/P7/G9等产品，但真正形成战斗力的，目前来看只有P7，其他车型都十分边缘化，难以为继。希望G6能力挽狂澜，救小鹏于水火，不然也要向蔚来一样降价换市场了。

问界站在了队尾的位置，卖了1000辆出头，令人唏嘘，当年背靠华为风光无限，

问界M5

也确实获得了不错的成绩，现在问界M5月销在两三千辆左右，

问界M7

已经连续两个月只卖了三位数。不出意外的话，

问界M9

将会是全村的希望，问界M7曾经把

理想ONE

干到提前停产，那么问界M9能否在

理想L9

/L8上延续这段李厂长的噩梦?我们拭目以待。

全文总结

纵观各家新势力的表现，理想继续断层式领先，别无他法，领先蔚来和小鹏太多。零跑和腾势比较稳定，不用让人担心。其他几位选手还需继续努力，不然年底年终奖难了。

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