请问新能源汽车容易坏吗？

对于前几天发生的保时捷女司机打人案件，相信很多人都已经非常了解了，对这起案件当中的发生经过相信很多人也比较的了解。其实这本来是一件小事情，在一条狭窄的街道两辆车无法同时通过，就需要一辆车做出让步，而保时捷女司机的做法也比较过分，竟然下车打了男司机一巴掌，而男司机也以闪电般的速度回应了女司机，引起了很多媒体体的关注。而且在这些媒体的关注之下，不少的人开始对保时捷女司机李月背后的势力进行了调查，发现她的丈夫为当地的派出所所长，自己也是经营者土石方生意，生活本来过得不错，但是却接二连三出现打人的事件，引起了很多人的不满。

而且

重庆公安成立了专门的调查组，对这件事情进行综合的调查，现在保时捷女司机李月的丈夫已经被停职，女儿也是被网络人肉，现在保时捷女司机想死的心都有，所以在这起事件当中，很多人也在反思谁的伤害最大。其中很多网友众口一词说是奇瑞汽车，对此引起了不少人的疑惑，为什么说是奇瑞汽车呢?因为在这起事件当中的男司机驾驶的是一款奇瑞汽车，而被保时捷女司机说成了叫花车，所以很多人也在对奇瑞汽车的产品质量以及定价策略产生不满

而对于奇瑞汽车来说，在中国已经发展相当长的一段时间了，而现在依旧是不温不火，让我们也开始怀疑奇瑞汽车的销售策略。其实奇瑞汽车在发动机领域还是有着不错的建树的，包括一汽汽车也愿意与奇瑞合作共同开发新的汽车品牌，当时看中的正是奇瑞的发动机。而奇瑞除发动机之外其她的汽车零部件不敢苟同，因为奇瑞汽车的性价比让人不敢相信，就比如捷途X70这样的汽车，本来属于中大型SUV，但是价格竟然连8万块钱都不到，而且配置极为丰富，所以这样的产品引起了很多人的恐慌，并且在使用的过程中确实出现了许多的问题。由于零部件较为便宜，对成本的控制比较低廉，所以奇瑞汽车的小毛病相对比较多，也引起了很多人的不满。

当然奇瑞汽车也有着自己的不错的汽车品牌，那就是奇瑞瑞虎，奇瑞瑞虎的各系列车型还是相对不错的，而且很多人对瑞虎汽车有着不错的评价。当然发生了这样的一件事情，很多人感觉奇瑞汽车也是躺枪了，因为保时捷女司机所说的叫花车是指的一些低价位的轿车，但是恰巧男司机驾驶的正是一辆奇瑞汽车，所以便把叫花车放到了奇瑞汽车的身上。而且在奇瑞的官方很多网友都在询问这样的问题，其中有网友就说到了自己本来想买一款奇瑞汽车，但是周围人都说奇瑞是叫花车，所以现在已经不打算再买奇瑞汽车了。

这可能是很多人想买新能源车却比较担忧的点，一个是担心容易坏，另一个无非是怕电池不耐用，觉得新能源车的电池技术尚未成熟;

新能源车容易出故障吗?

作为一个新能源汽车的女车主，我比较看中的自然是外观(哈哈哈哈)。至于容易坏这个，买车1年1个月，里程数11000公里，我遇到的车机故障是一次，会自动切换N档，且仪表盘各种功能都弹出了，例如：自动驻车、AI自适应模式自动开启等等，常规的做法就是立即切断电源，重启车机，我的理解就像电脑一样，一般重启能解决80%以上的问题，除了这次车机故障之外，其他基本没啥毛病，我也可以接受，BBA都能有概率车子故障，为啥该对新能源如此挑剔呢?

新能源车出了事故怎么办?

这一年，如果非要说新能源车出现啥故障或者问题，可能就是自己技术不佳，导致车子前后左右都被擦了哈。单就事故的话就是两次，一次由于急刹被人追尾，另一次是自己小路出大路自己全责哈。出了事故维修怎么办?当然是拿去维修，那给大家几点车辆维修的注意事项哈：

1、维保期内，请务必将车子开到专业的4S店进行维修;4S店有专业定损员，收下车子后，他会详细查看车辆受损位置，查看你的驾驶证、行驶证以及事故责任认定书，并评估所需维修时间;

2、定损理赔，如果事故走对方保险，就由对方与其保险公司联系，对方保险公司的定损员也会同步上门确认所需维修的地方、所需更换的产品(保险公司主要怕四儿子店漫天要价，什么都要换)，双方确认后，定损完成;

3、将车车放置在四儿子店维修，并约定上门取车时间(我有要求提车时候帮我洗干净车子气并充满电)

4、车辆提取，维修车辆会停放在专门的竣工交车车位，请仔细检查，维修完成的车子记得看看油漆颜色是否一致，各项功能是否完好，上车进行试车，确认无误后再开走哈(我就是取车时发现油漆上有磨损，然后再让小哥哥拿去抛光，顺便我之前擦到的地方也让师傅给我抛了下光)。

新能源车如何选电池?续航是否真实?

对于新能源车的电池，我也是稍微做了一下下功课，主流的电池分位了三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池耐低温，而磷酸铁锂电池更稳定。所以一般建议三元锂电池适用于北方的小伙伴，而磷酸铁锂电池更适用于南方的小伙伴。对于续航打折，冬天(低温影响)和夏天(需要开空调)的续航打7折所以，剩下不错的天气，续航还是相当实在的。当然，相信今后的电池技术会越来越好，续航也会越来越高，告别高速堵车不是梦哈~

最后总结一下我的观点，新能源车不容易坏~而且还电费便宜，市区代步绝佳!!!(如果需要经常开高速的话，可能油车更合适哈)

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃

6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。

“汽车行业不同于电视和手机行业，这些行业在新技术诞生时都是垂直切换，但汽车行业是一个不断加宽的赛道，传统汽车仍然是所有新技术汽车的基础。”

在6月13日上午的高端访谈上，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在谈到汽车产业近年来的新变化时如此说到。

尹同跃表示，诞生140多年以来，汽车行业一直是一个兼具传统与开放、保守与创新的矛盾行业。但万变不离其宗，“(现在的)汽车可以叫新能源汽车、智能汽车等等各种名字，但它的本质还是汽车，是一个交通工具。交通工具的第一属性是安全”。

因此，汽车企业还是应该把传统汽车的基础打牢，“再学100年丰田也不为过，丰田就是把东西做好、把管理做细、把细节做强”。

但与此同时，随着互联网技术的发展，新能源技术快速突破，新的时代的特征在剧烈改变着汽车行业，在尹同跃看来，传统车企也要学习特斯拉、蔚来等新势力，利用新工具、新技术，不断突破自己。

“现在汽车行业不好干，汽车人不好当。过去我们说汽车赛道是一个没有尽头的马拉松，现在不仅是马拉松，还要参加铁人三项、铁人五项比赛。传统的东西不能放、投入不能减少，新的智能汽车技术也依然要增加投入。过去投入一份的力量，现在要变成几份的力量，这不是一种切换，而是一种增加，这是行业的特点。”

关于传统车企的未来发展，尹同跃也充满信心。在他看来，汽车产业诞生140多年以来，一直在不断被其他行业冲击，“但丰田、通用、福特、奔驰、宝马，这样的企业今天依然在行业里面占据了主导地位。所以从汽车行业本身的属性来看，它也是一个极其抗折腾、能够与时俱进的行业”。

而关于奇瑞近年来的发展，尹同跃在圆桌讨论环节表示，在过去几年马拉松式的汽车赛道上，奇瑞是在 “停下来系鞋带”，今年鞋带系好了，要开始加速追赶。今年1-5月，奇瑞的销量同比增长高达84.2%，远高于行业整体。而在未来，奇瑞也将一直坚持自己的路线，“当好一个听客户话、与客户真心交朋友的‘理工男’”。

以下为演讲实录：

奇瑞作为一个典型的传统企业，我也是典型的汽车人，也可能是今天参会最老的一个人。昨天王侠会长说安排我退休后到他那里去当一个荣誉领导，我非常开心，激动得半宿没有睡。

汽车行业发展到现在有140多年的历史，走到今天发生了非常大的变化。上世纪70年代有一本很热的书——哈佛大学的《改变世界的机器》，我相信岁数大的同志都看过这本书，当时这本书非常经典。

汽车是改变世界的机器，世界也在不断改变着汽车行业。今天互联网行业的发展，新能源技术快速突破，这个时代的特征正在剧烈地改变着汽车行业，但是汽车行业本身又是一个兼具了传统与开放、保守与创新的一个矛盾的行业。

“万变不离其宗”，做企业不能忘本，做产业也不能忘本。汽车的本质就是一个交通工具，可以叫新能源汽车、智能汽车等等各种名字，但它的本质是汽车，是一个交通工具。交通工具的第一属性是安全。现在汽车的加速性越来越好、道路条件越来越好，在这种情况下，要把安全提到比过去更高的要求。特别是现在大量软件的应用，软件本身的特性会有一些不可预测的bug反复出现，给汽车安全带来更大、更新的挑战。

但另一方面，汽车从早期代替马车的工具变成现在各种新技术不断上车的平台，汽车又是一个最开放的一个产品。汽车诞生至今100多年历史，即使是寿命最长的汽车企业也在不断被一些其他行业所冲击。但丰田、通用、福特、奔驰、宝马，这样的企业今天依然在行业里面占据了主导地位。所以从汽车行业本身的属性来看，它也是一个极其抗折腾、能够与时俱进的行业，能够不断兼容并蓄各种管理变革、技术创新以及新理念的行业。

现在大家都在讲软件定义汽车。软件对汽车行业变革的确冲击很大，但是说客户定义汽车可能会更准确。因为新一代的客户——“Z时代”的客户，这些年轻人正在成为购车的主体，他们天生在线、天生求变、天生个性化极强、天生消费几代人的财富，他们的要求跟过去的人完全不一样，这一代人的消费特点重新定义了汽车、重塑了汽车定义。

汽车不同于电视行业，不同于手机行业，这些行业在新技术诞生时都是一种垂直切换，但是汽车赛道是一个不断加宽的赛道，传统汽车仍然是所有新技术汽车的基础。所以传统汽车的基础还是要打牢，所以我们提出来“再学100年

丰田

也不为过”。

丰田

就是把东西做好、把管理做细、把细节做强。但同时我们也拥抱像

特斯拉

、

蔚来

等这样的企业，他们利用新的工具、技术，在不断突破自己。

现在汽车行业不好干，汽车人不好当。过去我们说汽车赛道是一个没有尽头的马拉松，现在不仅是马拉松，还要参加铁人三项、铁人五项比赛。传统的东西不能放、投入不能减少，新的智能汽车技术也依然要增加投入。过去投入一份的力量，现在要变成几份的力量，这不是一种切换，而是一种增加，这是行业的特点。

对于

奇瑞

公司来说，首先要把传统的东西做好。现在中国汽车行业在传统的东西上还有一些差距，还是要补课，体系、流程还要进一步完善。我们在做好传统车的基础上，还要迅速做新能源。

奇瑞

公司是布局新能源非常早的一个企业，1999年就做过这方面的尝试，我们也制定了自己的新能源战略规划。我们要承担“碳中和”、“碳达峰”的社会责任。今天新能源技术、智能网联技术、自动驾驶技术等技术全面爆发，国家在基础设施方面大量投入，并且不断完善双积分政策，以及排放和安全法规，这些都需要我们在后面的五年规划当中做出大的调整。尤其是年轻的客户环保意识的加强以及对新事物的热情追求，都使我们要制定新的战略。

针对这些

北京

，

奇瑞

在碳排放方面制定了一个自己的路线图。一方面传统汽车的热效率还有很大的机会，有很多技术可以继续开发。我们在不断开发更高效的发动机，开发混动DHT的车。我们有一个梦想——一升油跑100公里，今年这一梦想即将在

奇瑞

的产品上实现。另一方面是不断加大新能源车型的开发、性能的开发，解决新能源自身存在的不足，同时也积极储备下一代的技术，进行氢燃料电池技术的开发。

这是一个技术为王的时代，这是一个用户与过去完全不一样的时代，

奇瑞

公司也要适应这个行业的变化。如今我们不仅是将客户作为公司的源头，更是圆心，让用户成为公司的组成部分，让用户参与我们的产品定义、产品造型、产品设计以及产品的不断进化，让用户参与全公司的经营，形成闭环。

在目前技术不断爆发的情况下，我们也更需要加强与高科技企业的合作协同。最早我们是跟百度，现在是阿里、斑马、腾讯、科大迅飞、华为等等进行深度合作，利用他们的技术、

理念

来实现我们的转变。

奇瑞

公司也积极实行跨界学习、跨界合作、跨界协同，与海尔成立合资公司，学习他们企业的一些经验。也积极和传统车企进行共同开发，现在开发投入越来越大，单独一个企业承担如此众多的技术开发会存在一定压力，实际上特别需要跨品牌的协同合作，包括跟新势力品牌的合作。我们也非常感谢

蔚来

，在我们学习的时候他们毫无保留向我们传授

理念

上的想法，特别是商业模式上创新。寻车网

关于国际市场。现在中国车企的产品做得已经不错，正在像家电一样成为另外一个在海外开疆辟土的产品。

奇瑞

公司在海外耕耘比较久，教训是非常多的。首先，我非常希望更多的同行能够重视海外的适应性开发，不要把产品直接拿出去销售，这样会交出更大的学费，往往会被打回来。二是兵马未动、粮草先行。网络要先行、服务要先行，人员要本地化，利用全世界的人才资源为中国的汽车行业走向世界作出服务，

奇瑞

在这方面很愿意分享我们的一些经验和教训。

奇瑞

一直坚持我们自己的路线，希望能当好一个听客户话、与客户真心交朋友的“理工男”，谢谢大家!