宝马eme模块容易坏吗

配置问题

宝马5系拥有与车辆动力性能和安全性能相关的各类装备，为车主提供前排安全气囊、前后头部气囊、前排侧气囊和侧面碰撞保护系统。还有娱乐性和舒适性，比如真皮座椅、高级自动空调节、宝马专业收音机和CD播放器等。

宝马的汽车以其先进的计算机系统而闻名，宝马著名的iDrive系统想必宝马的车迷们都听说过。全新宝马5系都配备了全新的iDrive系统。第二代宝马iDrive中央信息处理系统可以提供更强的功能和更简单的操作模式。但电脑系统故障也是困扰宝马5系车主的一个难题，比如报警不合理、iDrive系统突然故障、自动开灯等等。其实这是因为车载电脑程序有问题，这个问题的根本原因还没有找到。这是软件故障，对于汽车的安全运行和使用来说不是什么大问题。如果偶尔出现上述故障，可以断开后备箱内电池的主线，重启车载电脑，即可解决。如果问题频繁出现，影响正常使用，可以将电脑软件升级到售后部门，这样就可以解决问题。

宝马5系车门异响是长期存在的问题。宝马公司认为是胶带问题，其实不是。即使更换胶带，也解决不了问题。其实这个问题出在门钩上，因为门钩缺油。车主要想解决这个问题，只需要在车门挂钩上均匀涂抹润滑油，问题就可以彻底解决。

以前有个宝马525i车主。当空调制系统的制冷开关打开时，风扇的1档、2档、3档都没有风吹出，但调节到4档时，有一点风吹出，一段时间后自动停止。其实是4档有小风吹出来，说明风扇在运转，制冷系统正常，但是调节系统有故障。检查风扇的温控电阻(电阻的触点与风扇的档位相匹配)，冷热条件下测量，电阻阻值不变。当电阻放在风扇风口前，风扇最多工作一小时就会自动跳停，很奇怪。仔细观察，发现电阻的一个触点铆钉松动。铆接铆钉后，将电阻放回原位，然后打开风扇进行测试。风扇将停止跳动，所有档位将恢复正常。

驾驶问题

宝马5系拥有宝马车型独有的动感和出色的操控性能。细长的发动机盖，短的前悬架，50:50的车身重量，高端车传统的后轮驱动模式，让宝马5系经典难以复制。

有时候宝马5系车主会发现发动机抖动明显，行驶中会熄火。原因是以上两个问题大部分都是油品质量造成的。很久以前，车主砸奔驰的事件最终被认定是汽车发动机对劣质油品的不良反应造成的。对于宝马这样的豪华车，发动机设计非常精准，压缩比相对较高，保证了出色的性能。但国内油品质量与欧美等发达国家仍有一定差距，不能满足发动机正常运转的要求。因此，高档车进口到中国时，要做一些针对性的调整，使其适应中国的油品，但相对的发动机性能会有所降低。但国内燃油质量也参差不齐，劣质油品对发动机性能影响较大。

所以车主要想避免这种问题，就必须使用车辆说明书中规定的燃油规格，在油品质量有保证的加油站加油，如果要在一些偏僻的地方加油，就必须加最高档的汽油，条件允许的情况下尽快改用合格的汽油。但如果车主所在地区的油品质量普遍较差，必须长期使用，最好去专业厂家适当调整点火提前角，对电脑程序做一些修改。以免对发动机造成不可挽回的损害。

也有一些宝马5系车主会发现，在刹车或加速时，方向盘会稍微向一侧收紧，松开刹车后会回到右侧。这种现象不同于胎压或轮胎问题导致的跑偏，属于悬架结构故障。观察后发现底盘三脚架的橡胶垫脱落。最根本的原因是底盘没有根据中国的路况进行调整，一些结构在频繁颠簸下可能会出现问题。所以车主需要经常检查底盘悬架的各个部位，防止松动。

异常声音问题

当宝马5系车主行驶一定里程后，会发现刹车盘发出尖叫声。其实噪音来源于刹车盘和刹车片之间的摩擦，可能是环境问题，两者之间可能会混入一些灰尘，造成误接触。事实上，这个问题对车辆的制动或安全性能没有影响。如果实在无法忍受，可以打磨刹车盘或刹车片，去除杂质，保持平整。

百万购车补贴

对于宝马品牌中的EME模块(Electronic Management Electronics)，我们无法一概而论说它容易坏，因为这取决于多个因素，包括车辆的年份、型号、车况以及个体车辆的使用情况。

EME模块是车辆电子管理系统的一部分，负责管理和控制车辆的电子组件和系统，如发动机控制单元、传感器、继电器等。虽然宝马是一家重视质量和工艺的汽车制造商，但在使用过程中，EME模块也可能出现故障。

一些可能导致EME模块出现故障的常见原因包括：

1. 电压过高或过低：电池电压异常会对EME模块和其他电子部件造成损害。

2. 湿度或水分：水分进入EME模块可能会导致电路短路或腐蚀电子元件。

3. 过热：如果车辆运行在过高的温度下，EME模块可能会受损。

4. 车辆碰撞：发生车祸时，EME模块可能会遭受外部冲击而损坏。

然而，宝马品牌的EME模块通常具有较高的可靠性和耐用性，并且会在设计和制造过程中经过严格的品质控制。此外，不同型号的宝马车辆可能在EME模块的设计、配置和可靠性方面有所不同。

如果您的宝马车辆的EME模块出现故障，建议您及时联系宝马授权经销商进行检查和修复。他们会根据具体情况进行诊断，并提供相应的解决方案。总的来说，如果您按照车辆使用和维护手册中的建议进行保养和维修，可以帮助减少EME模块故障的风险。

【太平洋汽车网】驻车制动相关的控制部件有DSC液压系统、EMF、ABS系统、驻车伺服电机、手刹拉线、相关控制电路，所以驻车制动功能失效一般就是这几个地方出问题了，其中最常见的是驻车伺服电机与相关控制电路的问题，其次就是EMF控制模块本身的问题，遇见这问题可以先重点检查这3方面。

一、先看看驻车制动器的功能：寻车网

1、驻车功能发动机运转或车辆移动时，驻车制动器通过DSC液压系统作用在前桥和后桥的盘式制动器上。发动机关闭且车辆静止时，驻车制动器通过电动机械伺服单元，操纵拉线作用在后桥双向自增力鼓式制动器上。伺服单元位于备胎凹坑与后排座椅隔板之间的行李厢底板内。如果伺服单元工作，就会执行控制单元内规定的驻车制动。

2、动态制动功能如果行驶期间按下驻车制动按钮，则会通过DSC系统执行规定的制动。该制动由ABS调节功能监控，在按住按钮期间会进行制动。

3、自动驻车功能如果按下标有AUTO-H字样的驻车制动按钮，功能启用时按钮上的绿色LED点亮。紧急制动至完全静止后，DSC以液压方式使车辆保持静止状态。

二、原因从上面这些描述可以看出，驻车制动相关的控制部件有DSC液压系统、EMF、ABS系统、驻车伺服电机、手刹拉线、相关控制电路，所以驻车制动功能失效一般就是这几个地方出问题了，其中最常见的是驻车伺服电机与相关控制电路的问题，其次就是EMF控制模块本身的问题，遇见这问题可以先重点检查这3方面。

三、应对方法：

1、遇见这问题先别慌，先安全停车，然后重启车子，看是否能恢复;

2、对EMF控制模块重新编程;

3、以上都不行，那么就需要进行诊断了，可以根据故障码来检查，比如报驻车伺服电机的故障码，那么就检查驻车伺服电机及其电路。

4、如果没有故障码，就检查整个相关电路，没问题就要考虑更换EMF模块以及检查其他控制系统了，比如DSC、ABS。