宝马535le电量保持是什么意思?

也许是中期改款的宝马5系与奔驰E级太过于吸引人，这两者在刚刚上市没多久之后，马路上的能见度越来越多，要知道，对于这种新车而言，4S店的优惠是几乎没有的。改款的奔驰E级依旧维持了1.5T与2.0T发动机两种选择，而另一边的宝马5系，依然将2.0T作为全系标配，对于排量党来说，5系显然要更有优势。不仅如此，为了让防守更加有效，宝马在另一端还准备了杀手锏，那就是PHEV。

除了汽油版车型外，中期改款的宝马5系也在同一时间将插电混动车型带进了市场，而且它的提升，可以说比燃油版车型还大。

续航不变、动力加料

或许是因为政策的原因，老款的530Le在上海、杭州等一些限牌城市的销量一度走红，并且在今年年初，宝马针对中国市场，推出了530Le里程升级版车型，纯电续航由原来的67km提升至95km。而伴随着5系的中期改款，530Le也升级为了现在了535Le，根据宝马的套路，这一次显然提升了动力表现。

535Le依旧搭载了17.7kWh电池组，官方的纯电续航同样为95km，相比于同级别其它对手，它的竞争力非常明显。95km的纯电续航几乎可以覆盖大部分人的一天通勤，如果家里有充电条件的话，在能耗上显然更具优势。B48低功率发动机与老款车型一致，最大马力184Ps，不过这一次的提升重点在电机，它的输出功率有一定的提升，系统的综合输出功率现在已经达到了292Ps，最大扭矩420Nm，相比530Le，提升了不少。变速箱方面，匹配的依然是8挡手自一体变速箱。

动力的表现自然是不用担心的，加速直接、爆发充足，开起来十分的爽快，感官上的加速感几乎可以与540车型媲美。值得一提的是，535Le的动力感受几乎不受电池电量的影响，满电状态与空电状态的动力输出没有什么太大的差距。

在不久前的X5 45e车型上，大排量发动机与电机的完美匹配让人印象深刻，顺畅线性的加速感受提供了出色的驾驶乐趣。放在这台535Le上面，虽然发动机排量以及电机功率不是一个水平线，但线性顺畅的动力调校依然得以保留，无论发动机与电机以何种的比例参与运作，这台535Le总是可以提供出色的动力响应。

535Le的驾驶模式选择比燃油版车型更加丰富，常规的有SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE，日常驾驶放在HYBRID下最合适，并且HYBRID里面还有COMFORT和ECO PRO两种模式可以选择。除此之外，535Le还配备了BATTERY CONTRL也就是电量保持模式，在这个选项中你可以设置电量百分比，系统会根据目标值自动调整电池充放电。

加速测试：

加速测试将电量保持在80%以上，运动模式+S挡，电子稳定系统关闭，2000rpm弹射起步。起步瞬间G值突破0.7g，体感的冲击非常大，并且前半段的G值几乎没有太大的下降，加速势头很足。最终测得这台535Le的0-100km/h加速时间为5.83秒，成绩可见一斑。

制动测试：

535Le的刹车脚感前半段偏软，需要多踩一点才能达到预期效果，不过整体的制动力还是非常不错的，在刹车测试中，能看到G值非常稳定，最终的成绩也很出色，100km/h-0的刹停距离为36.11米。

舒适性品质媲美7系

这一代5系弱化操控感已经是不争的事实，这一点从转向的调校中就能看得出来。粗壮的M方向盘握起来手感扎实，但显然不适合激烈驾驶，转向的阻尼设定适中，运动模式下会更重一些，转动起来质感很好，但缺少沟通感，与路面的隔绝很明显。

535Le车型标配了空气悬挂，这是插电混动车型独有的福利。底盘的表现其实不用多说，这台5系依然维持了宝马的高水平调校，悬挂几乎能将路面所有的不平隔绝到车外，底盘的扎实感与高级感能够与更高级别的7系媲美。而滤振测试的结果也验证了这一观点，平均颠出水量10ml的成绩与7系无限接近。寻车网

但是空气悬挂加上自重超过2吨的车身也为车身动态带来了负面的影响，那就是这台5系开起来不会给你特别灵动的感觉，尤其在快速变线时，车身的动作明显要晚半个节拍，跟随性不强，不过对于大部分5系的车主来说，这样的顾虑显然是多余的。

最后就是隔音表现了，采用纯电驱动时，车厢的静谧性很好，即便是发动机介入以后，车厢内的动静也并不大。此外，像风噪与与路噪这些外界噪音，这台5系都处理的非常不错。总而言之，单论底盘品质与隔音水平的话，这辆5系做到了足够高的水准。

风格不再单调

老款的5系插电混动车型仅仅提供豪华设计套装一种外观风格，在中期改款的535Le车型上，终于补齐了M运动风格。M运动风格的造型更加锋利，棱角折线也变得多了起来，运动感还是比较浓郁的。

前脸依旧围绕着中网与灯组做文章，虽然中网的面积没有发生变化，但仔细观察你会发现里面的辐条更宽更立体，视觉冲击感更强了。

双“L”形的日间行车神看起来也要更加的精神，这与大哥7系的设计如出一辙。值得一提的是，这辆试驾车选装了激光大灯，灯组上方的蓝色标识就能看出区别。

535Le车型强调的是节能表现，所以在轮胎的搭配上，与燃油版车型存在明显区别。试驾车配备了18英寸轮圈，造型还算不错，但整体的视觉效果自然不如530Li的19英寸出色。另外，535Le的前后轮胎尺寸是一样的，规格为245/45R18，轮胎采用的是马牌的EcoContact6，这款轮胎定位节能，主打的是省油，同时也有比较稳定的操控表现。

车尾的变化就是尾灯了，新款车型尾灯更加立体，内部结构也发生了变化，点亮之后的效果变化很大，辨识度也更高。

绿色牌照搭配M运动风格的5系看起来别有一番风味，要说中期改款之后5系的设计思路，我觉得同样是向7系看齐了，因为7系的受欢迎程度自然不用多说，用这样一套成熟的旗舰设计打造体格更小的5系，效果可见一斑。

智能化升级

535Le在车厢内的变化就没有那么大了，明眼可见的就是中控多媒体屏幕尺寸升级，由原来的10.2英寸升级到12.3英寸，与宝马目前的高端车型保持一致。

最新的iDrive7交互系统，语音控制以及功能应用也更加全面。QQ音乐、西瓜视频这些主流的多媒体应用在这台5系上都可以实现，另外，这套系统还配备了无线CarPlay以及CarLife功能，所以拓展能力还是比较出色。

这台顶配的535Le车型配备了完整的驾驶辅助功能，除了智能巡航控制，还配备了解放双手的低速跟车功能以及变道辅助系统。

后排娱乐系统为选装配置，实用性不大，而且影响了一定的空间感。

值得注意的是，中期改款之后的宝马5系座椅全部更换为仿皮材质，摸起来的触感确实差点意思。

总结

在销量好的基础上再进行一次改款升级，无疑能够更加坚实的巩固江湖地位，暂且不说5系、E级与A6L的全车系竞争是怎样的，我认为在这个级别的PHEV领域中，宝马5系确实走在了前面。中期改款的535Le在保证续航里程不变的前提下，对动力进行了升级，6秒内破百的实力已经与530Li拉开了差距。以前购买5系插电混动可能完全是为了政策考虑，但现在不同了，强悍的动力表现与出色的驾乘品质完全可以成为你购买它的理由。

宝马全是仿皮是因为仿皮耐用。

仿皮是样子像真皮，其实是塑料合成的PU物料制作的而且不容易起皱，也容易保养。真皮和仿皮在观感上的差距是不大的，主要区别在于手感和表皮的细腻感，更重要的是使用感，座椅是跟你接触时间最长的，真皮透气，越坐越舒服，这点仿皮根本就没法比。

汽车座椅真皮和仿皮的区别主要在于，用手触摸汽车座椅的皮质表面，如果摸上去表面光滑细腻，干手没有涩感，比较亲肤，若有汗液或者湿手反而是涩的就是真皮。而PU皮质(仿皮)表面就比较涩，若有汗液或者湿手会更滑腻。

仿皮的好处

目前汽车上主要使用的皮革座椅除了部分标明的材质以外，基本上都是人造革，也就是所谓的PU材质，这种材料是人工合成材料。

在耐用度以及耐磨程度上相比起很多真皮都有过之而无不及，就像部分宝马车内使用的皮革，即便经过长时间的使用，皮革都不会出现开裂、过度磨损的情况，所以说人造皮革也有其自身的好处。

以上内容参考

百度百科-宝马

随着国人消费水平的不断升级，豪华中大型轿车市场逐渐成为越来越多的国人涉足的领域，对于这一级别的车型有了越来越多的购买意向。而来自德国的

奔驰

、

宝马

、

奥迪

这三个品牌已经是家喻户晓，在很早之前就已经进入了中国市场，并且依据自己本身优秀的品牌质量受到了很多消费者的信赖和信任，在汽车市场上的地位相当的高，一直都在持续平稳的发展。

当然，这三个品牌无时无刻不在竞争，都希望成为豪车中的领头羊。其中

宝马5系

和

奥迪A6L

作为其中的标杆车型，不论在尺寸、做工以及豪华程度都营造得非常不错，这也导致了很多消费者不知该怎么选择，毕竟价格来到40多万，所以更要在选择的时候做足功课，那么今天我们就来对二者进行对比，看看哪款车型才是你的菜。

外观对比

首先来到外观环节，为了满足不同人群需要，2023款奥迪A6L采用了双脸版本进气格栅，其中

雅致

型前脸采用星环双线性格栅，透露着商务所需的稳重与干练。动感型前脸则使用现代感十足的星空点阵式进气格栅，更显跳跃与活泼，一静一动，赋予了该车两种不同的性格。值得说明的是，这款车的前后矩阵式LED灯搭载有离家/回家功能，将仪式感拉满，而且其LED远光灯可自动识别周围环境中的障碍，根据路况自动调整照明度，日常驾驶更安全。

在侧面设计上，2023款奥迪A6L采用分层式腰线设计，透露着豪华车应有的雅致，它还增加了中国专属的19寸及20寸轮毂造型，全系新增四环照地灯，增加了豪华感。在车身尺寸上，2023款奥迪A6L长宽高分别为5038(致雅型)/5050(动感型)x1886x1475/1460 毫米，轴距均为3024毫米，典型的C级车尺寸。

来到2023款奥迪A6L的尾部，相比于前脸设计的改动，只能算得上是微调。饱满厚实的车身布局，造型精致的LED尾灯组合，使得车尾看起来尤为大气。要说起设计有变化的地方，主要集中在下包围部分，C字形的双边双出排气装饰，凸显出十足的运动姿态，同时和前脸起到了很好的呼应效果。

作为一款中改车型，宝马5系的外观设计仍等同于旧款车型，两者并没有太大程度的差异。熟悉的大鼻孔以及极具辨识度的天使眼大灯如约而至，配合分段式的下包围以及修长的车身、协调的比例，让这样一台行政级轿车也能拥有不错的运动感与稳重感。恰到好处的亮色镀铬饰条为沉稳严肃的5系增添了几分高级感与档次感，整体气场不输BBA的其余两者，是一个不会太过于高调的折中选择。

具体来看，宝马5系在外观上延续了老款车型的设计语言，小幅的改款并没有带来太多整体的变化，继续提供了满足不同消费者需求的豪华套装和运动套件，更为宽扁的双肾形中网与开了内眼角的头灯相连，灯腔内采用双L型灯带的精致布局，豪华套装前包围更多使用了横向元素，两侧通过镀铬条勾勒出类三角形的导流槽，运动套件则采用三段式设计，两侧“獠牙状”的通风口配上中部熏黑的倒梯形进气口，彰显出犀利的运动气质。

纵然车长超过了5米1，但车身通过更低矮的造型让整体看上去不会那般臃肿，腰身依然采用了贯穿头尾的双腰线组合，锐利的边角轮廓将车身刚直的力量感彰显得更为明显，一体式的车窗在外包围加入了一圈镀铬封边，尾门后方带有圆润的拐角造型，衬托出这一级别应有的高级感，前翼子板下方配有导流槽的饰件，车门下方也通过平直的裙线平整侧面的气流。宝马5系长宽高分别达到了5106*1868*1500mm，轴距为3105mm，尺寸方面比奥迪A6L要略大一些。

宝马5系车身后部的鸭尾在后备厢上方形成略微的凸出，两侧的后尾灯加入了熏黑的灯腔配色，带有折角造型的灯带更显立体，夜晚点亮后能带来更高的辨识度，后包围整体同样根据组件的风格有不同的细节设计，豪华套装加入了更多的镀铬元素，而运动款车型则在护板上增添了扩散器样式，两个版本均配有双出的排气造型，相对外凸的轮廓也为车尾增加了一些层次感。

内饰对比

内饰方面，2023款奥迪A6L对车内配置以及用料进行了升级，比如在方向盘气囊区域，升级了真皮进行覆盖，同时前排饰板新增纹理胡桃木饰条，以及多处采用的镀铬按钮，能给指尖带来光滑细腻的触感。

在科技配置方面，2023款奥迪A6L使用了虚拟座舱概念，使用了12.3英寸全液晶仪表和中控触控式双屏，而且该款车还提供5G-V2X智驾功能，它具备紧急条件预警，以及绿波通行预测等功能，除了自然语音控制可以实现便捷的人车交互外，车主也能通过

一汽

奥迪App来操作车辆许多功能。

在内饰设计上，新款宝马5系的座舱还没来得及换上家族全新的大联屏布局，在科技感的营造上略有不足，全系标配了12.3英寸液晶仪表和中控大屏幕，为了更好地营造注重驾驶的氛围，中控台整体采用了倾斜式设计，并有大量的软材料包裹，车内还加入了很多高亮饰板，质地和细节处理都体现出豪华品牌应有的水平，经典的鸡腿挡把握感也极为舒适。

宝马5系采用三辐多功能方向盘标配真皮材质，银色装饰很显精致。横幅上的按键够大，增加滚轮提升控制效率，后方的换挡拨片升级为标配，也是新车升级点。驾驶辅助方面，大部分车型配备的是L1级辅助系统，有横向辅助如车道保持、偏离预警，也有主动刹车，但没有纵向的自动功能，只提供定速巡航，较为落后。而L2级辅助只在顶配的行政版配上出现，中配车型可选装全速自适应巡航，低配车型只能选装自适应巡航，这点不够理想。

标配的12.3英寸全液晶仪表采用两侧条形刻度显示，比双圆盘风格显得时尚很多，不同模式下有不同色彩风格，右侧可显示音源、G值、油耗、功率、扭矩等信息，比较丰富。另外，彩色的HUD抬头显示下放至尊享型，原来只有行政版配备，其他车型均需选配。

宝马5系全系座椅均标配仿皮材质，这点不如奥迪A6L厚道，大部分用户都会选装真皮，有些强制消费的意味了。当然，座椅的舒适性比较高，承托性与包裹性都挺好。主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低(4向)电动调节和座椅加热，主驾座椅还带有记忆功能。此外，高配车型增加了主副驾驶座椅的肩部、腿托和腰部(4向)调节，还多了通风和副驾驶记忆，并有副驾驶后排可调按钮，舒适性和便利性都更强。

动力对比

动力方面，2023款奥迪A6L提供三种动力版本，其中40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，该版本均为两驱车型;45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分车型匹配四驱系统;55TFSI车型搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，该版本均搭载quattro ultra智能四驱系统，同时48V轻度混合动力系统可减少“涡轮迟滞”，提高驾驶舒适性，让动力更加澎湃。

在驾驶感方面，2023款奥迪A6L呈现出“稳重”、“平顺”的特性，尤其是销量较大的2.0T高功率发动机有着较强的动力储备，7速湿式双离合变速箱平顺性非常优秀，驾驶起来能带给人轻松、惬意的感受。而悬挂上，2023款奥迪A6L采用前后五连杆独立悬架，这套悬挂在运动与舒适之间取了中间值，属于绝大多数人容易适应的类型，转向对于女生来说非常友好，这归功于渐进式转向系统及较轻盈的转向手感。

动力部分，2023款宝马5系继续搭载2.0T发动机，分为两种功率版本，525Li车型的发动机最大功率为135千瓦(184马力)，峰值扭矩为290牛·米;530Li车型的发动机最大功率为180千瓦(245马力)，相比2022款车型降低了5千瓦，峰值扭矩依旧为350牛·米，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。悬架采用前双叉臂悬挂加后多连杆独立悬挂，可有效的抵挡横向力的作用，使车身有着非常好的稳定性与操控性。

综合来说，奥迪A6L作为同级别的经典车型，无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。2023款车型的产品力又针对国内消费者需求进一步升级，无疑很好提升了综合竞争力，并且3.0T发动机也能带来更加澎湃的加速感受。而在中大型轿车这一细分市场，宝马5系月销连续过万，还是很有号召力的，加上新款5系搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱，配合后驱和双叉臂式独立悬挂的加持，并融入HUD抬头显示系统这种智能化配置，适应当前用车趋势，更倾向有的放矢的革新产品，并且宝马5系凭借更加稳健的操控感受，十分适合对驾驶质感有要求的用户。

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