为什么国产车能造出高功率发

为什么造不出好的AT变速箱

三大件中的发动机，稳定可靠性或者是动力性能，都不再是制约车型发展的关键，国产自主品牌在发动机领域获得的成就有目共睹，在热效率数据或者是账面参数等方面，一些主流车企展现出来的实力，不说赶超合资，至少也是不再处于下风。

从三菱的4G63系列发动机起步，从逆向开发到实现自主化研发，这份成功值得肯定，其中涌现出不少代表性发动机，比如奇瑞的1.5/1.6T，长安的蓝鲸1.5T/2.0T以及长城的1.5T，自主化程度高，基本都能实现自给自足。且实测反馈和用车体验都表明，它们和合资品牌发动机差距并不大。

但是比起发动机的成功，在传动部分，国产品牌至今还处于起步阶段，尚且未能实现大步迈进追赶合资的水平。不信你闭上眼睛想一下，说起国产发动机头头是道，但是国产变速箱生产商你能说出几家?是盛瑞还是东安，是法士特还是万里扬，是东风还是吉利?国产变速箱目前不是没有，更多的车型搭载的还是双离合变速箱。

至于AT变速箱，我们不是造不出来，只是造不好。比如6AT、8AT不是没有，但就知名度影响力以及稳定可靠性而言，是远不及爱信、采埃孚等品牌。目前在AT变速箱领域，国产自主品牌仅仅是实现了从无到有的突破，从有到优，到具体装机表现和实际用车体验，想要赶超合资还相距甚远。

目前市面上的国产车型变速箱一般都分为几大类，和国外知名厂商联手(或者收购);或者自主研发双离合变速箱，比如多数国产品牌都选择自主研发湿式双离合变速箱;或者直接采购知名厂商的变速箱产品，又比如长安直接采购爱信变速箱;然后才是搭载国产变速箱，例如东安或者盛瑞变速箱产品。

这其中难免会涉及一个问题，为什么在国产车中AT变速箱没能普及?很大的原因是因为技术壁垒，大多数专利都掌握在了知名生产商手中，国产自主品牌想要绕过这些限制并且短时间内追上发展成熟的AT变速箱显然不现实，所以更多车企都选择另辟蹊径，从双离合变速箱下手。

其次就是最关键的问题，造的出来和造的好是两回事。东安有号称完全实现自主化的6AT，盛瑞有下线的8AT，但是从实际装机应用以及驾驶感受来看，显然是和合资车型有差距，不说对标爱信采埃孚，连福特通用也有差距。接受度不高，车企就不敢冒险大面积采购搭载，厂商没有订单，没有市场，自然也没有正向反馈用以改进和完善，现陷入一个闭环的恶性循环当中。

AT自动变速箱太难，时间以及尝错成本太高，车企轻易得不敢尝试，手动变速箱容易，但已经成为了历史，没彻底淡出舞台也不再属于主流范畴，各种因素制约下，双离合变速箱就成为了现阶段国产品牌最恰当的选择，毕竟有能力像长安那样采购的品牌也不在多数。我们造的出不输合资的高功率发动机，但是却造不出好的AT变速箱。

1.

造型: 外观设计上,其实国产车自主研发可能比较少,可能基本上还处在一个模仿的阶段。 而合资车可能基本上是结合了自身产品的优势...

2.

发动机技术: 在一些汽车特有技术上面,由于国内汽车技术可能开发起步较晚,所以在这方面可能还是合资品牌有优势一点...

3.

品牌效应: 国内消费者可能会以一个品牌的宣传力度来决定一个品牌的好坏,其实在考虑同一个款式的车型时,资金条件充足的时候...

4.

配置方面: 其实国内国情和消费者需求来说,基本上合资车在中国市场可能都会有一些改进。 即使基本上基本设施性能不改变.

每个人的看法都不一样，不过我觉得现在国产车是比不上合资车，不过差距也不是很大，我们已经慢慢接近了。

主要差距可能存在的方面:

汽车使用性能主要表现在“三大件”上，它们决定了汽车的寿命和平稳性以及舒适性，国内车是拿来用，模仿强的外来技术，在真正自主研发国产品牌并不是很多，造成了被别人牵着走的困境，要摆脱这个困境只有自强自立，提高自主研发的能力。其实汽车的“三大件”发动机、变速箱和底盘上国内车企也是有不错的表现，如长城、吉利、奇瑞等都是有属于自己的技术和车型。

1、发动机:

发动机作为车辆的核心总成，国产发动机的质量已经有了非常大的提高。如奇瑞自主研发的第三代发动机，它的热效率高达37.1%，在国产汽车甚至是一些合资车中都是比较高的热效率。长城汽车以前都是用老款的三菱发动机，为了不受困于人和自身发展有了自主研发的1.5T发动机了，并获得了无数奖，长城SUV汽车出口各个国家，有的被用于国外警车，不得不说是中国的骄傲。吉利的1.5TL3涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭矩265牛.米，百公里加速度仅需7.9秒，油耗低至百公里5.9升，不但是在国内乃至2019世界前十发动机排行之列。

2、变速箱:寻车网

最早国产汽车的变速箱在合资车厂采购，到如今实现了国产汽车厂企的自主研发。如奇瑞在2009年生产出了国内首台CVT变速箱，第三代CVT25最大250牛.米与日系CVT变速箱，在性能上相差无几有得一拼，并有手动、雪地和低速三种模式，在世界上都是有排名。吉利从收购邦其的变速箱到收购澳大利亚DSl变速箱，从此就有了变速箱生产能力，再加上对沃尔沃的收购，生产出了第一台国产出了拥有知识产权的6AT自动变速箱。比亚迪2011年源于大众研发出了自已的6档DCT干式变速箱。又如长安自主研发并拥有完整的知识产权DF515变速箱等。在重型卡车方面的变速器，有陕西法士特集团生产的法士特变速箱等。

3、底盘:

汽车底盘有关系到驾乘的舒适性和稳定性，所以，底盘的调教至关重要，在国产汽车领域中，奇瑞在地盘上具有的研发能力不可小视，是国产SUV当中最好的，代表车型有艾瑞7、瑞虎7等，在技术上并不比合资的差，已经超越了合资车。