有人说国产车召回率非常低，为什么？

我们都知道国产自主品牌的汽车起步较晚一些，在研发能力没有上升的那段时期，其核心部件主要是依靠进口或者成熟车企的产品来进行装配。

我们熟悉的国产车企中几乎都曾经应用过三菱发动机，而这种小排量四冲程发动机的技术已经很成熟，在国外品牌车型中也使用频繁，故障率已经下降到极限，所以这种技术成熟性能稳定的核心部件召回率很低。

一般召回的车辆一定是存在了影响车辆行驶或存在安全隐患，我们熟悉的两个召回：大众的轴是设计工艺问题，本田的乳是技术原因。这两起事情存在的一个共同点是均为先进技术应用，需要市场的验证，所以出现了问题需要召回。

汽车召回主要是针对车辆有安全隐患的零部件更换，一般是有重大隐患的才会召回，我个人在自主品牌车的售后工作了一段时间，基本上自主品牌车小毛病的故障率比较高，大毛病几乎没有。

现在的自主品牌车重要零部件大部分是合资产品，也有些自主研发的，但是技术也比较成熟，所以几乎没什么太大的问题。小毛病比如说各种异响、各种电子元件失灵等，4S店都会通知客户，让客户进店号称进行升级或者检查，这也算是一种手段，如果跟客户说召回那就事儿大了，除非是刚才说的重大隐患。所以我个人认为这样做也是国产车召回率比较低的一个原因。寻车网

就目前来看我们国产车的工艺水平和研发能力都已经进步提升很多，有些是借鉴，有些是改进升级。关系但安全的部件依然使用国际品牌，比如博士的刹车制动系统、爱信变速箱等在国产车中应用依然广泛。所以大部分国产车追求的是技术成熟，稳定可靠，经过多种车型市场验证后的产品进行使用。所以召回率并不高。

中国法律制度还不是很健全，在中国大体制下各种民间组织还没有能力给予汽车销售、制造商压力，所以，国产车一般不会召回。

如果有召回制度，我认为大众宝来，宝马320，中华轿车东南三菱等都应在召回范围内。

因设计不当或者大批量零件不合格而造成的使用不便或安全隐患都应召回。

首先汽车制造是一个与时俱进的行业，由于我们国家汽车行业起步较晚所以很多工艺和技术与国外相比还是有很大差距的，人家动则五六十年，上百年的汽车企业，而我们的大多都还是刚刚十多年头·这些差距不是一天两天或者花多少钱能够解决的。而且国产车售后服务这一块的技术要求与标准基本上没有，行业标准也不是每家都着重执行的，都是在发展中寻求进步。

现在回答你没有召回门的问题，国内汽车基本上还不具备或者说都不敢提召回一词，本来就是大家不怎么能够接受的国产品牌，再一什么召回，那不更完蛋?而且您可知道召回的成本是相当大的，丰田每召回一次得花多少钱，国内汽车还不够这样的资本，所以更多的是我们所熟悉的厂家会开展一个什么升级活动什么的，让所有经销商将车主邀约进店再对一售汽车隐患部件进行更换等等之类的方法。

支持国货，这个我觉得还是值得提倡的，汽车工业的发展是需要全社会齐心协力才能够完成的，汽车行业可以很直观的反应这个国家的经济实力和消费水平，同时能够拉动社会各行各业的发展，保持一个良好的心态，国货也并非都不如洋货!