大众acc三代和四代区别（军工博瑞，拒绝歧视黑洞，支持国产车崛起）

大众第三代acc比第二代acc更智能，拥有比第二代acc更多的行人碰撞预警、行人保护、前碰撞预警等功能。许多汽车都有acc系统。acc系统是自适应巡航系统，比普通巡航控制更智能。acc是许胡洞指多l2自动驾驶汽车的标准功能。大众汽车是一家来自德国的汽车制造商。大众拥有许多汽车和suv车型。acc系统在大众低端产品上看不到，acc功能只能在高端产品上看到。如果对acc功能感兴趣，可以去4s店试驾。大众旗下比较豪华的车有辉昂、途锐裤配、途昂等等。途锐是进口的中大型豪华suv，曾经是百万级豪华suv。新款途锐总共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动颤册机。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为245马力和370牛米。与这台发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和450牛米。与这台发动机匹配的是8at变速箱。途锐的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。

在大学的时候，看着别人开着车去聚会总会很羡慕，幻想着什么时候自己也能有一辆属于自己的车呢?每当和我爸爸提起这事的时候，他总是冷冷的说：先去考驾照。于是乎，经过漫长的考试，我终于考出了属于自己的驾照。当我再次兴高采烈的去找我爸爸的时候，他又冷冷的说：毕业工作自己赚钱买。

毕业之后想买一辆车子的愿望更加强烈了，毕竟平常上下班也忙，有时候工作也需要加班，忙到半夜，没有车子多少会感觉不方便。在我跟我爸的软磨硬泡之下，加上妈妈帮忙吹耳边风，他终于答应帮我买一辆车子了。这可是难得的机会，我便抓紧机会开始准备各种车子的资料。我朋友也显得很热心，给我推荐一些合资车，毕竟合资车的质量一直都是广受赞誉，买不起进口车，还是可以买一辆合资车的。

大家都知道，因为核心技术受制于人等原因，我们车子的核心技术都一直依赖进口，这造成了我们一直认为国产车不咋地的国有印象。但是我老爸却认为合资车的质量比进口车的质量要差很多，与其选择合资车，不如选择质量过硬的自主品牌，也算是为中国制造鼓鼓劲，加加油。

不知道是国外的月亮比较圆还是我们的自主车品质持有怀疑的态度，我们总是不相信自己的品牌。其实为了占据市场，很多自主品牌也明白品质才是能和市场抗衡的重要力量，所以他们也开始在自己的核心技术上苦下功夫，在市场上开始涌入了一批优秀的自主车。吉利在前段时间就抢尽风头，因为吉利博瑞竟然拔得头筹，力压劲敌，被选为了军部用车。

我爸很看好博瑞，他觉得军工品质最大的特点就是质量过硬，便开始强烈的给我安利博瑞。说实话刚开始我还在合资车和博瑞间摇摆不定，总感觉开合资车比开博瑞有面子，毕竟博瑞是国产车。我爸看我摇摆不定，便给我看了博瑞在节目《挑战不可能》的一些考验，4台无人驾驶的博瑞CE自动跟苏头车驶出，上演着人与智能汽车相互配合的挑战，展现着自己的优越性。博瑞用实力力证中国品牌。这个视频看的我热血沸腾，突然觉得自己国家的车子也开始慢慢崛起。

我爸陪我去看了车子，在经过和销售的沟通之后，我们提了车子。不得不说，博瑞真香，彻底改观了我对国产车的看法。首先 ，这车是真的漂亮啊!颜控真的第一眼就爱上了!其次，这车是真的好开啊!寻车网

博瑞一直有着“最美国产车”的美誉，咱也不知道是谁给封的，但是不吹不黑，博瑞真的漂亮的有特点。作为一辆B级轿车，博瑞的体型比较大，线条比较流畅，运动感十足，像是蓄势待发的奔跑者，看上去既不会显得张扬又不会显得过于拘泥。博瑞的“眼睛”是比较特别的地方，像是涟漪一样一层层的晕开。这点和其他的车子都不一样，说不出有什么意味，只是让人感觉它与其他车子与众不同、抢眼且漂亮。平常开出去和朋友聚会总是倍有面子，朋友坐我车的时候都很惊奇，对博瑞的外观和舒适性赞不绝口。

因为“军工品质”加身，所以博瑞在安全性上也是下足了功夫。据销售说，光是顶级传感器就配了21个，还有超声波雷达等。不仅如此，在驾驶的时候我也会很安心，因为有ICC只能领航、ACC自适应巡航，HUD抬头显示，12.3的而液晶屏，360度全景影像，很方便也很放心。开车的时候没有噪音，非常平稳，很有驾驶豪车的感觉。

在买车不久后，我还带着老爸老妈去附近的旅游景点逛了逛。我妈属于那种会晕车的体质，一点汽油味、颠簸感都会让她不舒服。但是神奇的是，我开着博瑞，老妈在车上没有晕车的感觉，连晕车药都没有吃。中途的时候她睡了一小会，到目的地的时候她还说，这次没有多大晕车的感觉。

博瑞虽然体型不小，但是耗油量却没有想象中那么多，现在平均在8.3个点上，这是我可以接受的油耗。我开车不是很猛，不会猛踩油门猛刹车，所以油耗控制的很好。总的来说，开车这几个月以来，博瑞还是挺让我惊喜的。我爸也总是和我自吹自夸：你看，还好当时信我的了吧，没有买合资车，你看我们现在的国产车也是越来越牛了。

博瑞虽然体型不小，但是耗油量却没有想象中那么多，现在平均在8.3个点上，这是我可以接受的油耗。我开车不是很猛，不会猛踩油门猛刹车，所以油耗控制的很好。总的来说，开车这几个月以来，博瑞还是挺让我惊喜的。我爸也总是和我自吹自夸：你看，还好当时信我的了吧，没有买合资车，你看我们现在的国产车也是越来越牛了。

其实说实话我还是挺感动的，因为从一开始我就没有想买国产车，但是博瑞还是用质量向我证明了我爸和我的选择没有错。就像我们的国家，从一穷二白，在不被看好的环境下一步步的崛起，坚强不屈。博瑞完全继承了我们民族的精神，在质疑声中默默蓄力、在讽刺声中砥砺前行、在排斥打击中永不言败。

国产车一直存在于国人的鄙视链末端上，其实这从一开始就是不公平的。每每提到国产车大家总是嘘声一片，倒喝彩声也是一波又一波。我们国产车存在的问题确实应该正视，可是我们国产车取得的胜利成功也同样应得到赞扬。博瑞军工品质取得的成就，我们不应该漠视，更不应该嗤之以鼻。

这次的购车经历让我对我国自主研发的品牌车子有了改观，其实不管是国产车、合资车还是进口车，都或多或少的存在着毛病。抛开情怀来说，我倒觉得国产车一直在进步。近两年，品牌车被召回的现象频频发生，即使是豪车也难逃出现问题被召回。

所谓人无完人，金无足赤，偶尔我也会反思自己，是不是对进口车或是合资车的态度太包容，对自主品牌却太过排斥?当品牌汽车被召回时，大家都会选择睁一只眼闭一只眼，但是当国产车出现问题的时候，国人就会把问题无限放大，然后大肆唱衰国产车。歧视就像黑洞，没有尽头。拒绝歧视，就会给国产车一个扛过严冬的机会。

目前很多车型都搭载了ACC自适应巡航系统，那么这个系统真的靠谱吗?晚上跑高速安全吗?

首先你的ACC自适应巡航是否靠谱要取决于你是哪款车，每个品牌的ACC实际效果都不同，不能一概而论。那些直接告诉你靠谱或者不靠谱的人简直是谋财害命，建议直接拉黑。沃尔沃或者斯巴鲁的ACC和其他品牌能一样吗?

自适应巡航系统的分类

说自适应巡航就不得不提到主动刹车功能，这两个功能一般是组合在一起来避免碰撞的发生，而且这两个功能使用的是同一个功能模块，也就是我们常说的AEB自动紧急制动系统。制约AEB自动紧急制动系统性能的，就在于测距模块，目前测距模块主要有两种，摄像头测距和雷达测距两种方式。用摄像头测距的基本上都不是很精准，并且容易受光照、天气等因素的影响。多数厂商的车型是通过两种模块结合来进行侦测前方距离，比如沃尔沃，但还是有部分厂商的车型是依靠单一模块测距。

在使用自适应巡航系统之前，先翻翻说明书，如果是摄像头测距，建议你千万不要在晚上使用，由于光线影响，测距精度大大降低。如果是雷达测距，其实白天还是晚上，其作用原理都是一致的，要是通过毫米波雷达对目标物传送电磁波并接收回波来获得目标物体的距离、速度和角度，所以可靠性不受光线影响。

厂商的主动安全系统可靠性不同

即使采用的是同一种测距模块，不同的厂商对信息的处理能力也不同，在主动安全的靠谱程度上差异巨大。在搜狐汽车的相实验室中，就曾通过以下车型10-50km/h的主动刹车性能进行测试，结果令人大跌眼镜。合资车型除了日产天籁外都安全通过了测试，成功避免追尾。但国产品牌中除了传祺GS5，其他全军覆没，在这个速度段都无法避免发生追尾，甚至有的车连碰撞预警都没有发出，说明在这方面合资品牌要比国产品牌强得多。

这也告诉我们一个事实，把安全寄托在主动刹车上，无疑是不现实的。50km/h的速度尚且如此，在高速上那么快的时速更不可能做到刹停。目前的主动刹车系统，普遍只能实现50km/h以下刹停，50km/h以上能够实现制动，减少追尾的损失。并且沃尔沃和斯巴鲁的主动安全系统是业内公认最强的系统，其余的主动安全系统可靠性都难以恭维，如果完全依靠ACC，极有可能出现车毁人亡的情况!

综上，在夜间开车可以把主动刹车打开，它有可能会帮你降低碰撞的风险，但是千万不要以为打开主动刹车就万事无忧了，始终保持驾驶的注意力集中，杜绝疲劳驾驶才是最重要的。