凯迪拉克ct6为啥卖不动？有什么缺点么？

凯迪拉克CT6作为一款豪华车型，但是在市场上的口碑却是不怎么好，而且销量也不尽如人意，为什么这款车的销量很低呢，下面就让我来给大家说一说这款车各方面都有些什么小问题。

第一点，内饰设计平淡

这款车的价格在37万到70万之间，价格上来说很高，但是作为一款豪华车型，它的内饰却配不上它的价格，内饰所用的材质也不是很高档，整体的设计体现不出豪华车该具备的特质。我个人认为在内饰上不管是用料还是设计都还有提升的空间。

第二点，车身比例不协调

这款车的外观设计很漂亮，造型时尚潮流，但是车身的长度有点太长了，特别是车的尾部，看起来显得这款车的整体性缺失，协调感不足。

第三点，空间利用率不高

这款车的车身很长，但是它的空间利用率却是极差的，特别是后排空间，坐在后排略微显得压抑，并且后排中间的凸起部位很高，后排要是坐三个人的话，对于中间的乘客是很不友好的，会影响到乘客的乘坐体验。

第四点，油耗偏高

这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力上来说是很强劲的，不过这款车的百公里油耗在10升左右，实际油耗的好可能还会高一点，这样的油耗是比较高的，经济的实用性不是很强。

第五点，底盘太低

这款车的底盘很低，这就大大的限制了这款车的通过性，如果在路况比较陡峭或是减速带较高的话，是很容易对车造成损害的，车身一旦被损害，那么它的维修费用也是一笔不小的支出。

第五点，降价快，保值率不高

这款车因为销量低，销售方就使用降价优惠来吸引顾客，就让这款车降价很快，最高降价幅度在10万元左右，所以这款车在市场上的保值率不高。

总结

以上几点都是影响这款车销量的原因，也是导致它在市场上口碑不怎么好的主要缺点，如果在这些方面做了明显的改进的话，我个人认为这款车还是很不错的，并且这款车在其他方面也有它自身的优势。

曾经对标奔驰S级，宝马7系，奥迪A8的凯迪拉克旗舰轿车CT6如今都沦落到跟宝马五系比了，实在可悲，但CT6整体很多卖点确实不如德系车，老美的美式豪华我也get不到，如今其推出的新车都宣称什么新美式豪华感觉氛围营造还不如别克

大部分凯蒂车型的全黑内饰都让人感觉压抑，就像奥迪一样，很多设计都强烈偏向年轻消费市场，真的让人捉摸不透。现在年轻人这么有钱?汽车圈有句话叫凯迪拉克车主喜欢去会所做大保健。你可以自己决定宝马车主喜欢什么。无论如何，凯蒂的话令人印象深刻，而且是真实的。定位方面，虽然都是中大型豪车，但CT6的整体尺寸要大一圈，尤其是车身的长度。然而，除了性价比，凯蒂的大部分车型真的找不到太突出的卖点。

在这里，两款车型之间的距离最低，在外观上，CT6给我的感觉是漂亮又霸气，全新的含泪大灯更加精致，熏黑的蜂窝状盾形中网增添了青春运动感，侧面线条非常舒展，还有很多大尺寸的车轮，看起来充满了风格，前悬较长，后悬同样长度，尾部依然是经典的凯蒂钻石切割设计，极具辨识度，整车看起来比5系更加优雅。实际尺寸不低于五系，5223，1879，1492，轴距3109，动力为2.0T涡轮发动机，匹配10AT自动手动变速箱，最大功率174，峰值扭矩350。这个电力数据已经说烂了。换句话说，通用真的不擅长营销，同一个发动机的动力数据根本不应该。别克和福特的一些车型也使用相同的发动机。

而且下一个全系列的5系整体外观比上一代更加精致，没有了新7系的大鼻孔设计，横向尺寸略有放大，但不影响美感。全新的刀锋大灯充满立体感，尾部熏黑的压纹灯组运动感极强。增加M运动套件会让消费者感受到更多的品牌替代，侧腰围也会上升，与CT6完全不同。门把手上的腰线是点睛之笔。后门还有经典的Hofmeister转角。除了全车长度不如CT6，其他都还不错，分别是5106、1868、1500，轴距3105。动力方面，低配525也是2.0T低配，自然比不上一般直男的行为。发动机最大功率135，峰值扭矩290，差距不小，实际加速感知也很大。

来到内地，我不想发表意见。我在前面的文章中已经大致说了我的个人观点。凯蒂大部分车型的内饰都是黑色的，即使材质是实物，普通消费者也无法感知这种统一的颜色。夏天，当他们看到这个内饰时，他们会感到恐慌，但配置相当强大。低配车虽然没有电动后备箱或倒车影像，但全车配备双层隔音玻璃、全液晶仪表、天窗、前后雷达、定速巡航。寻车网

最后说说新5系，它没有像3系那样使用极简内饰，保留了大面积的物理按键。应该是为了区分的目的，也是为了通过更换全液晶仪表和大尺寸中控来满足消费者的需求。相比内饰，个人更喜欢宝马的配色设计，棕色的内饰给人的感觉就像是一个高档手袋。你怎么想呢?CT6不同于5系的卖点，喜欢买哪个就买哪个。性价比无疑是CT6，配置更高。

百万购车补贴

奢侈品牌车型进入大众家居已是常事，在国内奢侈品牌中，一线品牌BBA扎根于人们心中，而二线品牌中也有凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等众多品牌受到人们的认可。 在豪华中大型轿车领域，凯迪拉克CT6的错位竞争提高了知名度。 新型车在市场上销售已经有一段时间了，但是大幅度的折扣很有吸引力。 那么，很多车友买车时在凯迪拉克CT6和宝马5系之间徘徊，不知道如何选择。我们将这两款车放在一起进行深入比较，看看凯迪拉克CT6是否与宝马5系列处于同一水平。 哪个适合入手?

两辆车在造型上具有明显的家族特征。 宝马典型的双肾格栅和凯迪拉克棱角分明的梯形格栅，使5系和CT6都具有非常高的品牌识别度。 CT6的外观依然保持着“钻石切割”的整体风格，局部采用了更加激进的设计元素，被称为小号7系大5系。 宝马5系列整体平稳，无缺点，适合商用家庭。 CT6大灯的形状比旧的有明显变化，上半部更扁平，下侧尖牙更突出。 宝马依然是经典的家族设计，非常耐用。

两台车的内饰设计表现出对各个品牌豪华程度的理解。 CT6一贯展现出美国式的豪华。 内饰触手可及之处用真皮包裹，配合实木装饰，全系标配的10.2英寸大型中控屏也衬托出了科技感，具有语言识别和安吉尔助手等功能。 5系的内部装饰设计乍一看没有太明亮的地方，但做工和材料显示出了这一水平的豪华。 另外，5系更能营造豪华的氛围，消费者准备了11种颜色的氛围灯，而CT6则只是采用了单色的氛围灯。 10.25英寸的中央控制台屏幕显示得更加细腻，支持无线Carplay，并且还可以选择手势操作。 在其他配置上，CT6作为家族旗舰机型，同价位机型的豪华配置略高于宝马5系列。

空间仍然是考虑该级车型的重要指标。 身高180厘米的体验者进入车内，将车辆的前座降到最低，这样即使头部空出一拳也能做到同样的事情。 不动前排来到后排，两车表现也极为相似，腿部空间里留有双拳，CT6头部留有三根手指，五根手指。 CT6后部较5系能更好地提供腿部支撑，同时车辆中间有较大突起，影响乘坐舒适度。 置物空间和车辆水平一样，满足日常家庭没有问题，设计也比较合理，实用方便。

动力和乘车体验在我们最关心的方面，就最关心的2.0T车进行比较。 宝马5系列最大功率为252马力，最大扭矩为350N*m，与英孚8档自动变速器一致，整体行驶质感非常好，转向准确，几乎没有虚位。 变速器换档的积极性和换档逻辑都很好，非常舒适，完全感觉不到驾驶着超过5米的车; CT6的2.0T机型最大输出功率为241马力，最大转矩也同样为350N*m。 它与10速手自一体变速箱匹配，动力输出功率粗糙，无论是前段加速还是高速加速都非常强劲，但在操控上不及宝马5系。 如果没有搭载后轮转向功能，转弯时可以明显感觉到长车身带来的不便。

相似定位的两种车型在各个方面如何表现，我相信已经有了大致的了解。从外观上看，沿袭了家族式的设计语言，都符合这个水平的定位; 装修的材料很好。空间表现也非常接近。但是，在配置方面，同级别的CT6比5系高很多，在驾驶体验方面，宝马5系比较有利。 所以注意配置，认为如果不喜欢跟风的话，CT6是个好选择。 如果你在意操控和品牌影响力的话，宝马5系列很适合你。