宝马5系国产为什么没有48V 宝马新5系：我更帅了，也更强了

京车展上，全新 宝马5系正式上市，一经上市，风评大变。

不少人从最初的吐槽，变成了大夸特夸，甚至表示全新宝马5系，已然成为了同级别最强车型。那么这款车究竟如何，我们一起来了解下。

首先我们先来看价格，全新宝马5系的售价为42.39~60.39万元，其中包括长短轴、PHEV在内，共有17款车型。售价比之前要低，但是外观和内饰的变化，却可谓天翻地覆。

从外观上来看，全新宝马5系，最大的变化，是取消了"天使眼"大灯，搭载了双L型日行灯，且是宝马最新的智能激光大灯，这样的应用，虽然有些大胆，但是因为激光大灯，双L型日行灯均是全系标配。足以可见全新宝马5系的诚意。在加上全新设计的前脸，以及大尺寸的前格栅，整体外观运动又不失大气。

内饰方面，大概倒没有，只是在细节方面，进行了调整。譬如新增了12.3英寸中控触摸屏以及最新的完整版第七代iDrive车机系统。值得一提的是，转为中国市场推出的长轴距新5系，拥有中国市场专属的支持调节的舒适型后排座椅。

动力方面，没有变化，依旧是熟悉的味道。不过作为中期改款车型，动力没有变化，也能理解，其搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其中其中525Li车型的最大功率为184马力(135kW)，530Li车型的最大功率为252马力(185kW)。

不过有点遗憾的是，国内版的全新宝马5系，没有48V轻混，海外版车型才有。

写在最后

5月份全球首发，9月份就在中国市场上市，宝马对于中国市场的重视，肉眼可见。没有意外的话，全新宝马5系依旧会干掉奔驰E级、奥迪A6L，延续国内豪华车销冠的位置。(自今年8月份，宝马5系登顶国内豪华车销量榜首)。

试问，关于全新宝马5系，你们怎么看?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前面我们通过外观篇和内饰篇分别解析了，中期改款宝马5系与现款的变化。这篇我们将继续对发动机、底盘等方面的调整进行说明。

新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机，其中3款都是汽油发动机，排量分别为2.0L、3.0L和4.4L。鉴于2020款华晨宝马5系只有一款2.0T发动机，相信未来3.0T和4.4T这两台大排量发动机也大概率的与国内消费者无缘。

2.0T发动机一共有184马力、252马力和292马力三种不同的动力输出，均满足欧洲6d的排放标准。进入中国市场后大概率会对应使用在宝马525Li、宝马530Li和宝马530Le这三款车型之上，具有双涡管增压、350bar高压喷射、可变气门正时等多种技术。

除了插电混动车型外，新款宝马5系的其它车型都将配备48V弱混系统。其实这并非是5系第一次使用48V弱混系统，在2019年秋季推出的520d和520d xDrive上，就已经出现了弱混系统，只是中国市场没有这一车型销售。弱混系统不仅提升了发动机的燃油经济性，还能进一步降低车辆的排放，减轻发动机负担的同时增加了输出功率。

当然，48V电池中回收的能量也能够提供给12V电力系统，用来驱动车辆的相关功能，例如灯光、电动助力转向、电动车窗、音频系统和座椅加热等。此外，储存的能量还可以反馈回48V启动-发电机，在需要额外功率的时候提供最大11马力的动力输出来驱动车辆。

总的来看，虽然新款宝马5系的发动机和变速箱我们都不陌生，由于新加入了48V弱混系统，对于整车的提升还是非常明显的。新款宝马5系应当是国内最先搭载48V弱混系统的宝马车型，后期包括3系、7系、X3、X5等都会陆续换装，可谓是未来一段时间宝马的主力动力总成。

在底盘方面，新款宝马5系依旧使用前双叉臂加后多连杆的悬架结构形式，前后配重比也依旧保持着宝马50：50的优良传统。这么说新款宝马5系和现款车型开起来没有区别?那是不会的。

新款宝马5系的后悬架依旧可以选装主动转向系统，并且如今这套系统能够在插电混动车型上搭载了。在转向时，后轮能够提供最多3度的旋转角度，能够更灵活、轻松地变换车道及转向。在车速低于3km/h的时候，后轮会与前轮反向转向，让低速转向更加轻松。

除了插电式混动车型外，所有其他车型都能选择M运动悬架，这种悬架可以兼容后驱和四驱车型。与普通悬架相比不仅对弹簧和减振器进行了针对性的调校，使用这种悬架的车型其车身高度还会降低10mm。

当然在刹车卡钳方面，如今在新款宝马5系上不仅可以选装传统的宝马M蓝色卡钳，还新增了红色的宝马M卡钳，别具风味。

今日开幕的北京车展，中期改款 宝马5系正式上市，售价为42.69~60.39万元。包括长短轴、PHEV在内，共有17款车型。此次中期改款的5系，今年5月才全球首发，9月就已在中国国产上市，速度之快，足以说明宝马对新5系在中国市场的期待之高。

宝马现在学聪明了，中期改款车型，就要做到看起来不一样，给新车主更新的体验。从外观上，很容易将新老款5系区别开来。新款前脸的双肾型进气格栅扩大了，而且造型更为立体，视觉上提升车头高度，有种挺拔自信的气势。寻车网

全新造型的“天使眼”大灯，用更简洁纤细的“卧L”型灯带取代了之前的“勺子”更加干练。激光大灯也出现在了新款5系的配置表中，灯组上的蓝色光带，就是它高调的自我介绍。

新款5系同时提供运动/豪华外观套装，这也是运动套装首次出现在插电混动5系身上。图中这台是530Li运动套装车型，配备19吋轮圈。留意到它的机舱盖开口的线条，和保险杠上的棱线在视觉上是有延续的，十分和谐。

如果是标轴车型，将有专属的黑色格栅、黑色排气管、红色刹车卡钳、19吋熏黑轮毂，以及独特的贝尔尼纳灰和个性化的磨砂黑、砂金石红、牛津绿金属漆等。

为了与前脸的改变相映衬，尾灯同样做了升级。经过熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯，点亮起来更深邃，对高级感的提升有帮助，也能让人在车尾一眼就认出这是新款。换个角度看，它的灯罩的确凹凸有致，立体不是说说而已。

进车厢之前，值得一提的是，新款5系开启车门方式可以采用手机或数字卡秘钥，更便利了。

车厢内部的变化倒是不太明显。如果我不说，各位可能没注意到中控屏从10.25英寸扩大到了12.3英寸。车机是iDrive 7，支持OTA，当然了，仪表也是iDrive 7样式。

同时，语音助手更聪明了，比如可以使唤它“空调吹脚部”，或者和它闲聊。互联方面支持QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等，宝马算是与时俱进。另外，新增了“停车场室内地图”功能，可在屏幕上显示停车位、出入口、电梯等位置，这个功能还是比较新颖的，其他车上还不曾有。

内饰还有另一处不容易看出的变化，之前的Dakota真皮被换成了Sensatec 2.0合成皮。按官方说法，新材料无论视觉还是触觉，都比原来的真皮更好，且兼具柔软与支撑。这是可信的，只不过合成皮换真皮，会不会让一些消费者介怀，就不得而知了。

动力方面，熟悉的配方，熟悉的味道。纯燃油车型参数不变，神奇的是，官方公布的530Li xDrive车型的百公里加速为6.8秒，比旧款快了0.1秒。宝马方面说这归功于新车身的轻量化有进步，在这先打个问号，试过再说。

买新款纯燃油车型的用户可能享受不到多大的体验提升，毕竟没有48V轻混(海外版有)，而买新款插电混动车型的朋友就有福了。新5系PHEV，动力系统最大输出功率较之前提升了30kW，至215kW，综合输出扭矩达到420N·m，零百加速6.7秒，比之前快0.2秒。因此，新5系PHEV的尾标骄傲地换成了535Le。

这代5系上市以来，已经在全球范围内卖了超过60万辆，在中国市场的表现也十分优秀，可以说是重新定义了5系。新款5系的各方面改变，称得上用心，宝马成功地把一台产品实力十分强大的车，变得更有吸引力了。

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