将年轻运动融入豪华大空间 海外实拍新款宝马5系旅行版（宝马新5系：我更帅了，也更强了）

宝马作为三大德系豪华车中最注重将运动元素注入车型中的品牌，它所打造的每一款车都和运动沾边，即便是今天实拍的这台新款宝马5系旅行版，作为中期改款车型，新车的改变还是挺大的。

外观方面，新车改变最大的就是新车的大灯造型，此前的勺子大灯变成了双L造型，颠覆经典的同时也更富有科技感，实拍新车搭载的是豪华运动套件，能够看出新车的进气格栅采用了镀铬装饰，同时前包围的造型相对弱化很多，加入适量的镀铬元素，提升新车的精致感。

车身侧面，作为旅行车和三厢轿车最大差异的地方，新车有着更大的后备厢空间，同时新车在B柱之后到车尾几乎是重新设计的，对于一台车的改变还是很大的;而贯穿车身的腰线能够对车身进行很好的层次划分。车尾部分，新车的熏黑尾灯进行了升级，点亮之后更有立体感，搭配双边共两出的排气，添加几分运动气质。

内饰方面，新车几乎保持了老款车型的整体设计，依旧保持着较为豪华的设计风格，偏向于驾驶员一侧的悬浮中控屏幕搭配全液晶仪表盘，提升了新车的科技感，并且方向盘提供两种造型，看起来更为精致动感。寻车网

动力部分，海外版新车搭载了丰富的动力系统，拥有2.0T高低功率、3.0T L6和4.4T V8在内的多种动力系统，除了4.4T发动机均匹配48V轻混系统。目前国内也同步中期改款，依旧搭载老款车型的动力，最大功率分别为184马力和252马力，传动匹配8速手自一体变速箱，在同级别车型中表现还是非常不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今日开幕的北京车展，中期改款 宝马5系正式上市，售价为42.69~60.39万元。包括长短轴、PHEV在内，共有17款车型。此次中期改款的5系，今年5月才全球首发，9月就已在中国国产上市，速度之快，足以说明宝马对新5系在中国市场的期待之高。

宝马现在学聪明了，中期改款车型，就要做到看起来不一样，给新车主更新的体验。从外观上，很容易将新老款5系区别开来。新款前脸的双肾型进气格栅扩大了，而且造型更为立体，视觉上提升车头高度，有种挺拔自信的气势。

全新造型的“天使眼”大灯，用更简洁纤细的“卧L”型灯带取代了之前的“勺子”更加干练。激光大灯也出现在了新款5系的配置表中，灯组上的蓝色光带，就是它高调的自我介绍。

新款5系同时提供运动/豪华外观套装，这也是运动套装首次出现在插电混动5系身上。图中这台是530Li运动套装车型，配备19吋轮圈。留意到它的机舱盖开口的线条，和保险杠上的棱线在视觉上是有延续的，十分和谐。

如果是标轴车型，将有专属的黑色格栅、黑色排气管、红色刹车卡钳、19吋熏黑轮毂，以及独特的贝尔尼纳灰和个性化的磨砂黑、砂金石红、牛津绿金属漆等。

为了与前脸的改变相映衬，尾灯同样做了升级。经过熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯，点亮起来更深邃，对高级感的提升有帮助，也能让人在车尾一眼就认出这是新款。换个角度看，它的灯罩的确凹凸有致，立体不是说说而已。

进车厢之前，值得一提的是，新款5系开启车门方式可以采用手机或数字卡秘钥，更便利了。

车厢内部的变化倒是不太明显。如果我不说，各位可能没注意到中控屏从10.25英寸扩大到了12.3英寸。车机是iDrive 7，支持OTA，当然了，仪表也是iDrive 7样式。

同时，语音助手更聪明了，比如可以使唤它“空调吹脚部”，或者和它闲聊。互联方面支持QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等，宝马算是与时俱进。另外，新增了“停车场室内地图”功能，可在屏幕上显示停车位、出入口、电梯等位置，这个功能还是比较新颖的，其他车上还不曾有。

内饰还有另一处不容易看出的变化，之前的Dakota真皮被换成了Sensatec 2.0合成皮。按官方说法，新材料无论视觉还是触觉，都比原来的真皮更好，且兼具柔软与支撑。这是可信的，只不过合成皮换真皮，会不会让一些消费者介怀，就不得而知了。

动力方面，熟悉的配方，熟悉的味道。纯燃油车型参数不变，神奇的是，官方公布的530Li xDrive车型的百公里加速为6.8秒，比旧款快了0.1秒。宝马方面说这归功于新车身的轻量化有进步，在这先打个问号，试过再说。

买新款纯燃油车型的用户可能享受不到多大的体验提升，毕竟没有48V轻混(海外版有)，而买新款插电混动车型的朋友就有福了。新5系PHEV，动力系统最大输出功率较之前提升了30kW，至215kW，综合输出扭矩达到420N·m，零百加速6.7秒，比之前快0.2秒。因此，新5系PHEV的尾标骄傲地换成了535Le。

这代5系上市以来，已经在全球范围内卖了超过60万辆，在中国市场的表现也十分优秀，可以说是重新定义了5系。新款5系的各方面改变，称得上用心，宝马成功地把一台产品实力十分强大的车，变得更有吸引力了。

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同为豪华中级车的代表， 奔驰E级和宝马5系的对比就从来没有停止过。而在今年的北京车展上，它们的竞争更是迎来了白热化，因为两款车型的中期改款同时亮相。此次改款两款车无论是外观还是配置，都有了一定程度提升。那么对于消费者而言，谁更值得被买账显然就是接下来最重要的问题了。今天，我们就来看一下，北京奔驰新款E-Class和华晨宝马新款5系，谁更值得拥有?

外观：仁者见仁智者见智

外观永远都是选车最基本的要素。两款新车外观上都有着不同程度的改变，其中新款奔驰E级

采用了家族全新的设计语言，和老款车型第一感觉还是变化较大，以至于多数人对于这样的外观都多少都会有些不适，甚至会发出这样的疑问“这还是奔驰E级吗”?新的外观改变包括包括三角前大灯、更大尺寸的进气口以及细长造型的尾灯，整体变得更加年轻化，新汽车还将提供AMG风格的运动套件，整体造型显得更有战斗范儿。

宝马新5系外观同样有了不少创新性改变，但是在设计语言的延续性上显然比新款E级更好一点，至少让人看过之后不会对其身份有所怀疑。新款5系外观上主要也是细节方面的的调整，其中前大灯的造型更加扁平化，日行灯也从勺子灯改成了双L形;前格栅并没有像新4系那样夸张的大，但是内部竖条的折角和间隙都有加大，像7系看齐。另外新车的前包围更为运动，后尾灯也更加立体化，视觉效果提升不少，它给人的整体感觉更像是一台大号的3系。新车同时还新增了量子蓝和馥郁红两个车身颜色。

内饰：奔驰依然更出色

虽然奔驰的这套内饰设计也有一定的年头了，但是至今依旧很少有车型能够超越它。它有着极具科技感的双联屏，造型舒展的舒展的中控台，质感十足的圆形空调出风口，再加上恰到好处的仿木纹装饰，可以说将豪华感发挥得淋漓尽致，真的是人见人爱。新款E级整体上并没有对内饰做出改变，只是换装了新的方向盘，多功能按键改为了触控式;另外，新车的后排杯架和出风口操作台都进行了重新设计，被统一集合在前扶手箱的尾部，看上去还有点莫名的喜感。

宝马新5系的内饰的布局和设计同样几乎没有变化，依旧是大家较为熟悉的风格，最明显的变化就是中控屏尺寸升级到了12.3英寸。不过话又说回来，宝马的内饰设计向来都是以实用性为主，虽然视觉感官没有那么的出色，但是就车内的用料和使用感受而言，依旧是同级中的佼佼者，绝对对得起自身的身价。

配置：宝马5系实用性更强

配置也是此次两款新车改变的重点，新款奔驰E级主要升级了新一代S级使用的OLED高清大屏，支持触控操作，配备了最新的MBUX人机交互系统，还可使用手写板，语音和手势进行控制。

而宝马在配置上的升级就很明显了，首先是新车搭载了完全版的iDrive 7人机交互系统，增加有智能感应氛围灯，50米寻迹倒车辅助，苹果手机数字钥匙，自动驾驶辅助系统Pro升级版，带室内停车场地图的智能驾驶系统等等，再加上本来就有的无线CarPlay和CarLife，无线充电，迎宾光毯以及后排触控娱乐系统等等，使其在科技感方面还是比新E级的档次高上不少。

空间尺寸：5系数据更占优

虽说到了这个级别每款车的空间都不会有太多的差异，但是本着“优中选优”的态度，还是要分个高下。新款奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，而宝马新5系的长宽高则分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm，各个方面都比新款奔驰E级更突出，即便和同级别其它车型相比，宝马新5系的尺寸也是完全不输的。

动力：奔驰选择更丰富，宝马体验更出色

新款奔驰E级依旧延续了老款的动力总成，共有三种选择，包括最大马力184匹的1.5T发动机+48V轻混系统，最大马力258匹的2.0T发动机以及最大马力299匹的2.0T发动机+48V轻混系统，与之相匹配的均为一台9AT手自一体变速箱。虽然很多人对于E级的1.5T发动机不是很满意，但是看奔驰这架势，我们只能去慢慢接受和适应了。

反观新款宝马5系，新车全系依旧只有一台2.0T涡轮增压发动机，采用高低功率两种调校模式，最大功率分别为184匹和252匹。值得一提的是，海外版的宝马5系有48V轻混系统，预计这次的国产版未来也有望引进。变速箱方面还是那台来自采埃孚的8速手自一体变速箱。虽然动力选择没有那么丰富，但是开过的人都知道，这套动力系统无论是动力响应还是平顺度上都是同级的佼佼者，驾驶感受极为出色。

总结：

外观从来都是个主观的事情，这里就不多说。而在其他四个方面，内饰豪华感的的营造上奔驰E级还是一如既往的优秀，而宝马在实用性和质感方面也很出色。新5系配置升级更明显，E级所拥有的也足够日常使用需求，空间上宝马新5系的数据更突出，但实际体验似乎E级更好一点。至于动力方面，虽然只有一台发动机可选，但是驾驶感受则一直都是宝马的强项。奔驰E级则有更丰富的选择。

所以，至于哪款车更合适，相信看完文章的您心里应该有数了。

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