中国自主品牌车的最高水平，和日系车有多大差距？ 国产车和日系车差距

在我们国内的汽车市场上，国内品牌汽车的销量已经有了很大的提升，各方面的实力也进一步被消费者们认可，虽说如此，但是和合资车比起来还是存在很大的差距，尤其是日系车，国内的很多消费者在两者的选择之下还是更愿意选择日系的车辆，这究竟是为什么呢?下面我们就来说说这个问题。

第一点：三大件的核心技术差距

日系车辆的发动机技术，想必在这里我们都不用多说什么，一直以来在技术上和时间的沉淀上，日系车的发动机都有绝对的优势，不管是动力还是油耗方面都表现得很不错。而看看国产汽车的发动机上，大多数其实都是从三菱身上研发过来的，技术上不是那么的稳定，且也不是自己的核心技术。至于变速箱和底盘就更不用多说了，日本的爱信变速箱可是全球盛名，底盘方面国产品牌也太多没有自己的技术。所以就三大件来说，我们国产的品牌还是有需要进步的空间。

第二点：品牌的认可度不一样

大部分的车主在购车的时候基本上会关注品牌的认可度，大家对于日系车就是省心耐用，而对于国产的汽车，你一提起最多能想到什么?反正编编最多能想到的是就是性价比高，配置丰富，但是跟车主更在意的中心是挨不上边的。所以对于两者的品牌认可度就不同，所以更多的人会选择日系车，最为重要的是，国产的品牌是在近些年来才有实力上的提升，要跟这个沉淀了多年的日系车相比的话，还是有些困难，除非能够直接超越，但这似乎现在还达不到。

第三点：企业零件配套的不同

不知道大家发现没有，在日系车上面所使用的零件都是自己旗下公司的零件，这就是为了保证质量上的统一，更好的把控质量上不会出现问题。而国产的汽车因为自身的技术和资金都不是那么到位，所以没有办法将从上到下的零件都使用自己旗下的，只能够借靠别人的零件，那么这样一来，在零件上的质量就没有日系车把控得那么严格了。当然这一步，还是应该表扬一下国产的汽车，虽说暂时没有实力都使用自己的，不过在使用的零件上还是会选择顶级质量的零件配套，只是就融合度上可能就没有日系车那么好。

总结：以上就是为什么这么多的人选择日系车，不愿意选择国产的汽车，虽然我们能够看到国产车的进步，但是要说比肩合资车还是需要时间的，简单点来说还是国产的汽车需要进步的空间很大，也相信每一个人都期待国产的汽车真正超越其他品牌的汽车。

近年来国产车势头正猛，日系车也是蒸蒸向上，但是说起这两个车系，在很多人的印象中，国产车和日系车还是有不小的差距，如果非要说出差在哪，毫无疑问就是三大件。其实随着技术的进步，现如今国产车的日系车的差距逐渐缩小，至少非要说差距，三大件其中两项已经差别不大了。

买国产车消费者最担心的就是三大件，怕稳定性和耐用性表现不如日系车，但其实现如今底盘方面，很多主流车企都是请了国外的专家来操刀打造或者调教。

比如比亚迪;而发动机层面，一线自主品牌研发的发动机，热效率不输给合资阵营，比如奇瑞的1.5T和1.6T，广汽传祺的2.0T。实际驾乘体验和感受并不输给日系车，但也的确要承认存在差距，最直观的体现就在于变速箱。

如果说汽车的动力和心脏是发动机，变速箱就是大动脉，作为汽车重要的传动部件，变速箱重要作用不输给发动机，和传动轴等部件，将发动机的动力转给汽车的各个车轮，产生驱动力，让汽车跑起来，不同类型的变速箱也能带来不同的驾乘感受。寻车网

比如AT就是稳，CVT则是丝滑平顺，而双离合就是快，但干式容易出现顿挫和过热故障，而手动变速箱就是故障率低，并且省油，而且对很多人来说充满乐趣。

要说国产车和日系车三大件差距大，不如说日系车变速箱优势明显，至少在国产车搭载的双离合变速箱争议不断的衬托下，日系的AT和CVT已经成为了行业的金字招牌，是“不出错”和“省油”的代名词。

国产车和合资车的差距，最直观就体现在变速箱，我们还在爱信变速箱主要客户一栏。比如福特、宝马、奔驰、通用、丰田等等……也有一些搭载了爱信变速箱的车型却没有上榜，比如长安，旗下CS35/CS55/CS75均有爱信变速箱版本车型，至于为什么没在列，这就没必要深究了。

很多时候我们常说的国产车和合资车的差距，很大程度上驾驶感受或者故障率体现，往往都出现在变速箱。爱信和采埃孚等作为国际知名变速箱供应商，掌握了绝大部分的专利，起步较晚的国产车只有两条路，选择和它们合作，或者自己生产。

前者就是采购爱信等供应商的产品，但这一点容易限制产品发展，至少如果你有一天出口，一旦变速箱供应不足，就很容易引起销量脱节。

第二种就是用双离合变速箱，不少车企也选择和知名双离合生产商譬如格特拉克合作，但是受成本限制，很多家用车型只能搭载成本更低的干式双离合，而干式双离合优缺点又非常明显，虽然换挡更快，燃油经济性更出色，体积更小重量更轻，结构更简单。

但也容易出现顿挫和散热故障问题，有时候很容易影响驾乘体验和感受，所以这一点国产车和日系车的确存在差距。不过也要承认，自主品牌知道差距选择合资或作引进成熟变速箱一定程度上是弥补了车型上的差距，本有的技术差距并没有成为拖累。

而除了变速箱层面，当然也有车型口碑和品牌影响力的影响，比如同样都是机油增多，长安品牌处理更为及时迅速，但从销量来看，消费者显然对CR-V的包容度更高，而CS75还是在PLUS车型上市后销量才有起色。

当然，国产车也有擅长的领域，比如颜值设计和内饰布局，以及空间和价位优势，不过现如今向年轻群体靠拢的日系车，正在有目的的弥补车型短板和缺陷，凯美瑞、雅阁等车型也表明了品牌未来的设计走向，更符合主流审美，价格虽然比不过国产车的优势。

但口碑和车型质量表现和保值率，能够弥补，起步较晚的国产车，短时间内想要追赶上在国内车市耕耘多年的日系车，还有不小的路要走。

要比国产车和日系车的差距在哪里，先要把车分为几个部分，然后日系车呢也分为两个种类一个是原装进口的一个是合资国产的。

普遍的比较来说首先从车的外观来看：日系车比较新颖外型设计上也比较上档次，包括车漆的质量相比国产车也要高级一些。包括车灯和轮胎国产车往往只学了皮毛而没有学习到精髓。再说内饰国产车配置上现在并不差甚至更加高档，但在人性化设计和细腻程度上还是远不如日系车。再说汽车的硬件配置比如发动机相信大家都知道这是国产车的软肋，也是问题的源头，国产车之所以返修严重和发动机的技术不过关有很大的关系。油耗方面就更不用说了，日系车在所有车里面也是佼佼者，但相对车的抗碰撞能力日系车又不是国产车的对手，这是日系车的软肋。而且在空间方面国产车也占尽了优势。

其实随着飞速的发展国产车的技术质量也越来越强了，差距也越来越小了。我们应该虚心学习日本人在做事上一丝不苟的态度，我们之间的差距才造就了两个国家车的品质分别。支持国产车不是一句话就可以实现的，也不是靠宣扬抵制购买日货能起到作用的。我们应该在意的是怎么可以把我们国家自己的车造的更好，让日本人也以购买中国车为骄傲。

我有一个朋友真心爱国，之前相中了一款日系汽车但首爱国主义情绪影响而改变了主意，选择了一款正宗的国产车型。刚买回来她很庆幸自己的选择，相比日系车的价格便宜了许多，配置上却一点不减，外观造型也是高仿的日系车，而且空间也明显的不日系车宽敞。但是不到一年她就后悔了，因为车的小毛病不断而且油耗方面也并不理想，这车不仅费油还费心。

国产车目前的发展状态是疯狂的模仿，虽然说模仿也是好的进步途径去但如果一味的模仿而没有自己独立的思路也是无法赢得市场的。日系车追求人性化的设置以及细腻的加工和使用的成本都考虑到了各方面的技术都很完善，而我们国家产的车还处在刚起步的状态，但愿我们的国产车不要一味的模仿和追求眼前短暂的利益，在汽车的实用和质量上多下功夫，而不是只顾眼前的销量。希望我们的国产车销量靠的不是降低成本和销售价格来吸引国人，让我们决定买国产车的原因就是质量好，开得住。让我们有一天也可以没有后顾之忧的去选择国产车。