现在的自主品牌汽车和韩系车有多大差距？差距在哪呢？

自主品牌汽车的发展有目共睹。过去十年的发展让全世界刮目相看。同时国人提供了足够的低价汽车产品，同时合资车价格暴跌，这是国产车的巨大社会贡献。那么国产车和韩系车的差距到底有多大呢?差距还是有的，但是差不远了。其实韩国的汽车品牌不多，小韩国的汽车品牌也不多。主要是现代汽车，起亚汽车也是现代汽车的产品。所以国产车和现代汽车差距并不大。现代汽车也是全功能汽车品牌，大部件可以自给自足。国内的汽车品牌中，能自给自足的大的确实不多，但是现在有几个产品是有自己的技术的，比如长城，长安，奇瑞。都是有自己技术的汽车公司，发动机、变速箱、底盘都能有自己的技术支撑，这在三五年前是不敢说的。就发动机而言，奇瑞的发动机可以说是敢于和现代发动机对抗的，技术真的很强。长安的发动机和现代发动机差不多，蓝鲸发动机一炮而红。长城的1.5T发动机在技术上敢于创新。变速箱方面，现代还是比较先进的。这些国内主流车企只有DCT双离合发动机，而且上市时间不长。底盘技术也比较落后，但主要方式不同。奇瑞运动不落后，长安舒适不落后，长城越野不落后。只能说如果属于一家的话，没有全面的技术。以上是简单的分析。不是技术大佬，我也不敢说太多。目前不落后的核心引擎已经相当不错了。你怎么想呢?欢迎关注白乐鱼，互相分享。

韩系车只是在国内销量不好，2020年全球汽车销量普遍下降的情况下，现代、起亚全球累计销量超635万辆，全球销量Top 5，比第六名高出了近50%，稳稳占据全球车企第一梯队。现在自主品牌和韩国品牌的差距，那就不能但看几款车型了，要看看核心能力，简单的来说就要拿品牌最拿得出手的车来比一比，在这个层面一比就会发现国产车韩系车之所以萎靡，其实萨德事件最多只能算是客观因素，真正的主观原因是来自主品牌的崛起，抢走了不少韩系车的市场份额。我们说汽车的关键技术，比如发动机，变速箱，底盘，四驱系统，纯电动汽车技术。

这些是最关键的，而汽车的其他方面，多半是有零部件供应商提供，比如座椅，玻璃，轮胎。韩国汽车工业的发展，可以说很中国很类似，绝对有借鉴作用。起步晚，被欧美日等列强包围，但也是从引进合资、技术消化之后，日益自强，直到今天现代、但国产车会出现的车窗玻璃升不上去啦、门锁不好开启啦、车灯进水汽起雾了这些小毛病韩车全没有。同样卖给韩系，德系和国产品牌，没有任何品质差别。别用十年前的眼光来看待国产品牌车了。其实最近这两三年国产品牌已经有了质的飞跃。

自主品牌，之前的韩系车虽然没有价格优势，但却有着成熟时尚的设计和更出色的驾驶感受。但时至今日，各自主品牌在设计能力、制造工艺、装备水平等方面都有了不小的提升，在品控方面棒子车跟日系车在全球范围内属于第一梯队，欧美系属于第二梯队，国产车虽然这些年进步非常大，受制于国内配套产业的整体质量水平，然而，韩系汽车品牌从世界汽车竞争格局来看，并无太深的历史与文化底蕴，在技术方面也没有特别的技术上领先的领域。寻车网

国产车与合资车的主要差距在于品牌影响力、发动机和双离合变速箱。国产车和合资车有差距，但国产车不一定比合资车差。

1.品牌影响力

品牌影响力是国产车和合资车最大的差距。我们消费者都希望每个自主品牌都能走出国门，与全球汽车品牌竞争，从外国人身上赚到钱。如今很多自主品牌还处于抄袭阶段。虽然短期内能迅速给企业带来效益，但长期来看会影响品牌声誉。这种行为应该逐渐停止，尽快形成自己的风格。

2.发动机

国内一些主流品牌都有自己的发动机。虽然技术和合资企业有差距，但质量和稳定性不会有大问题。吉利的1.8T，奇瑞和长安的1.5T发动机，奇瑞的发动机也有100万公里的质保。

3.双离合变速箱

大众是最早研发双离合变速箱的，这几年才刚刚流行起来。为了对抗合资企业，国内很多车企，包括吉利、长安、长城、广汽等。，曾与国外著名变速箱制造商博格华纳联合开发双离合。VV5和VV7都搭载了自主研发的双离合，从实际体验来看确实不比大众差多少，所以我们有望在双离合这一领域实现弯道超车。

目前国产车还算不错，也有自己的空追求和改进。只要用心造车，搞技术，不追求华而不实的东西，国产车肯定会越来越好。而且现在国产车质量不错，不比合资车差，性价比也高，比如吉利帝豪GS、哈弗、红旗、中华。

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