为什么宝马的门把手是塑料的

可降解环保材料。宝马(BMW)，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)，宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，该汽车门把手采用工程塑料制作，是因为是可降解环保材料。

故障1 　　 　　故障现象：一辆2007年产宝马740Li轿车，车型为F02，搭载N54型发动机，行驶里程3万km。用户反映该车制动防抱死系统和动态稳定控制系统故障灯亮。

检查分析：维修人员通过故障诊断仪查看动力系统控制器局域网中所有控制单元的工作状态，发现车辆动态稳定控制单元呈黄色，说明其存在故障。检测该控制单元的故障存储器，存在故障码CD9F04――控制单元信息缺失。

检查相应的熔丝，发现为车辆动态稳定控制单元供电的5A熔丝已熔断。测量熔丝输出端与搭铁的电阻，阻值为0.5Ω，这是造成熔丝熔断的原因。查阅相关的电路图(图1)，在电源经过该熔丝的用电器中，除车辆动态稳定控制单元外，还有4个车门外把手电子装置。逐一断开这5个用电器，发现断开驾驶员侧车门把手电子装置可使熔丝输出端的短路现象消失，说明短路点在此。

故障排除：更换驾驶员侧车门外把手电子装置，故障排除。

故障2

故障现象：一辆2010年产宝马750Li轿车，车型为F02，搭载N63型发动机，行驶里程2.5万km。用户反映该车发动机故障灯点亮。

检查分析：维修人员通过故障诊断仪检测发动机控制单元，故障码为118001――发动机混合气过稀。发动机的相关数据流为：1号后氧传感器的信号电压为0.13V;2号后氧传感器的信号电压为0.68V;1号前氧传感器的信号电压为1.99V;2号前氧传感器的信号电压为2.01V。从前氧传感器的信号电压上可以看出，发动机的混合气是偏稀的。仔细倾听，感到有漏气的声响。顺着声音的来向检查，发现曲轴箱通风管的波纹管出现断裂。

故障排除：更换曲轴箱通风管，故障排除。寻车网

故障3

故障现象：一辆2010年产宝马X6。车型为E71，搭载N55型发动机，行驶里程4000km。用户反映该车动态稳定控制系统故障灯偶尔点亮。

检查分析：维修人员检测动力系统控制器局域网的网关控制单元，发现大量与车辆动态稳定控制单元有关的数据通信故障提示(图2)。测量车辆动态稳定控制单元数据总线的电压。发现其高位线的电压为2.6V，而低位线的电压为0V。再测量处在同一控制器局域网中的发动机控制单元，其高位线的电压为2,6V，低位线的电压为2.4V。查看该控制器局域网中控制单元的工作状态，可以看出，只有车辆动态稳定控制单元呈现黄色。可以推断，是车辆动态稳定控制单元数据总线的低位线出现断路，因为它没有影响该控制器局域网中其他控制单元的工作，且靠着数据总线的高位线还能勉强维持工作，故障灯也只是偶尔点亮。检查线路，果然发现车辆动态稳定控制单元数据总线低位线断路。

故障排除：修复线束，故障排除。

故障4

故障现象：一辆2010年产宝马x5，车型为E70，搭载N55型发动机，行驶里程6200km。用户反映该车发动机故障灯亮，低速行驶时熄火。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现3个与发动机有关的故障码：2906――废气涡轮增压器到进气门之间密封不良;2774――进气空气质量过高，不可信;2C57――增压器工作时，压力不足。分析这3个故障码之间的关系，不难看出问题所在。可以肯定的是，进气系统中存在漏气现象，那么漏气点在哪呢?故障码2774表明，实际进入发动机气缸的空气质量大于经过空气流量计测量到的空气质量，这说明漏气点在空气流量计之后。故障码2C57表明，增压器输出的压缩空气在达到节气门前已经被泄露了一部分，这说明漏气点在节气门之前。重点检查从空气流量计到节气门之间的进气管路，发现中冷器连接管脱开，密封圈未能压紧。

故障排除：重新安装中冷器，故障排除。

宝马车门把手竟热化了!4S店竟然宣称好多宝马的老车都会出现这种问题，作为车主而言，我当然是不能够接受这种谬误的言论，毕竟这就是不把消费者权益放在眼里。

一、宝马车门把手竟热化了!

按照宝马车主郑女士反馈，她买的宝马车门竟然出现了热化的形象，最近确实有持续高温天气，但是门把手流出了粘稠的黑色胶状物体，这是郑女士没有想到的。郑女士很快就向宝马门店反馈了这个问题，但最终还是以郑女士本人掏了钱维修告终，这也算是比较奇葩的事情了，估计也就只有宝马这种大厂的消费者才能有这么高的容忍度，换了一些其他国产汽车，可就没有好脸色可以给了。

二、4S店：好多车都出现该问题

按照目前4S店给出的说法，其实好多宝马的车子都会出现这种问题，由于宝马的车门内饰用的相应材质是比较容易老化的，所以在经历了几年的使用之后，再加上目前出现高温天气，所以宝马的老车型都会出现这种问题。其实这种说法还真的令人感到无语，毕竟一辆汽车的使用寿命应该不是按照3~5年来计算，最为重要的还是要按照10年来计算，汽车是耐用品而不是快消品。

三、我当然不能接受

其实我肯定是作为车主的角度出发去考虑这个问题的，遇到这种情况的时候，我当然不能接受，尽管目前的天气比较炎热，但是如果宝马的车门会出现相应的情况，而其他的车型并不会出现对应的情况，这也就意味着是宝马产品的问题，而不是天气的问题。再加上相应的销售，门店的态度还是比较恶劣的，这种说法也有一些傲慢和敷衍，这自然也就不能够让人接受。