宝马5系车门是什么材料

这种情况要看一下两个车门的偏位情况，轻微的偏位可以通过调整车门铰链固定螺丝微调，因为铰链螺丝可调范围很小。

偏位较大的情况下调整到位非常困难。调整的时候一定要找经验丰富的钣金师傅，以免将铰链调整变形造成开关门困难、行驶中车门出现异响等问题，宝马5系换车门总成的话，价格应该在4000元左右。

【太平洋汽车网】宝马5系车门采用两种主要类型的材料，金属和复合材料。普通金属、普通轿车多采用钢板冷轧冲压，更好的是冷轧铝。特别是高性能跑车中，常见的材料是复合材料，是碳纤维。

当然，这些是正面的引擎。对于中档发动机，实际的发动机罩是后窗，通常由上层金属或覆层玻璃/塑料制成。

车型概况：BMW5系列的外形尺寸为5047*1860*1491(mm)长、宽、高，轴距为2888mm。新5系列比其前身长66毫米。动力系统的BMW5系列以进一步加强。

最顶级的545i由7系V8发动机提供动力，最大功率为245kw/333HP(6100RPM)，最大扭矩为450牛顿-米(3600RPM)，最高速度为250公里/小时，0-100公里/小时用时5.9秒。

宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。动感优雅与高端商用车功能的完美结合，BMW伟大传统与引领未来的进取精神的统一，经得起时间考验的审美标准。华晨宝马5系是其自主研发的最新车型。

【太平洋汽车网】宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%，使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，如果使用的是铝合金材质，大概能减轻40%的重量。

说到汽车的全铝车身，最绕不开的话题就是轻，铝合金材质可以实现汽车的轻量化。全铝车身还有另一个特点就是“贵”，因为铝合金材质本身的成本就比较高，自然也就谈不上经济实惠了。

全铝车身指的是，车身结构部分主要是由铝合金来制造，随着汽车生产技术的不断发展，部分汽车生产厂家为了实现汽车的轻量化，将铝合金材质应用在了汽车上，目前汽车全铝车身用到的主要是5系列和6系列，这种类型的铝合金否属于低密度，这种类型的铝合金使用也是最广泛的。

值得一提的是，全铝合金车身并不是一个整体，因为汽车的结构不同，根据车身不同部位的受力情况会使用不同的铝合金材质，通常会使用激光焊接的方式进行连接。

全新一代国产宝马5系在常见的双叉臂悬架中，通常C型的上叉臂会固定在轴承座上，国产宝马5系也不例外，材质方面不论是上叉臂还是轴承座均使用了铝合金材质，这一点和海外车型相同。寻车网

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)