固态电池是什么材料做的
发布时间：2023-12-12 14:13:39 | 寻车网
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固态电池是什么材料做的
固态电池是氧化物、固态电解质等材料做的。
氧化物是固态电池的主要材料之一，包括锂镧锆钛氧、磷酸铝钛锂、锂锆硅磷氧等。氧化物具有高离子导电性和化学稳定性，可以防止电池短路和极化现象。因此，在固态电池中，氧化物能够提供稳定可靠的电解质环境，满足人们对安全可靠的电池的需求。
固态电池的主要材料是固态电解质，它采用氧化物、硫化物等材料，具有高离子导电性和化学稳定性，可以防止电池短路。固态电池采用氧化锆、氧化钇、硅酸盐等材料，具有很高的离子迁移率和很低的电子导率。硫化物是固态电池的主要材料之一，具有接触性好、整体离子电导率性能好的优点。
固态电池 优势
使用了全固态电解质后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变，其中核心的一点就是可以不必使用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极，这样就可以明显减轻负极材料的用量，使得整个电池的能量密度有明显提高。传统锂离子电池中，需要使用隔膜和电解液，它们加起来占据了电池中近40%的体积和25%的质量。
而如果把它们用固态电解质取代，正负极之间的距离（传统上由隔膜电解液填充，现在由固态电解质填充）可以缩短到甚至只有几到十几个微米，这样电池的厚度就能大大地降低。因此全固态电池技术是电池小型化，薄膜化的必经之路。
固态电池真得会实现吗？什么时候量产？
截止奥2023年6月，固态电池计划在2026年量产。
目前，多个企业推出的固态电池，均还处于半固态电池的过渡阶段，全固态电池还不具备量产条件，预计要2030年以后才能实现大规模量产，最快2026年能实现小规模量产。而另一个动力电池巨头，LG新能源则计划于2026年实现全固态电池量产。
而在内拥有最多固态电池相关专利的比亚迪，早在2016年就已确定固态电池是未来发展方向，通过其专利得知，其采用的是氧化物电解质固态电池技术路径。据称比亚迪内部已经做出了固态电池样品，并通过相关测试。
固态电池的原理：
传统的液态锂电池又被科学家们形象地称为“摇椅式电池”，摇椅的两端为电池的正负两极，中间为电解质（液态）。而锂离子就像优秀的运动员，在摇椅的两端来回奔跑，在锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中，电池的充放电过程便完成了。
固态电池的原理与之相同，只不过其电解质为固态，具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量。因此，同样的电量，固态电池体积将变得更小。
什么是全固态动力电池
全固态动力电池就是里面没有气体、没有液体，所有材料都以固态形式存在的电池。
全固态动力电池不仅适用于家用型电动汽车、出租车等新能源汽车上，同时也能应用于大型客车、矿车、卡车等，提供超高安全、大功率动力以及长里程续航，完美适配运营车辆的使用特点，保障车辆的低碳出行，高效无忧。
最大优势是安全耐用。内部无液体，无流动性，电池可承受穿钉、切开、剪开、折弯。发生危险后，无强燃烧性，不易发生爆炸。高安全性，不燃不爆，为新能源汽车提供更长的续航里程。安全性好，通过针刺和350℃热失控实验。能量密度高，大于400Wh/Kg。循环寿命长，循环使用次数大于1200次。温度范围适应性强，零下40~150℃均能使用。
全固态动力电池缺点
1、固体电解质材料导电率低（<10-3S/cm），内阻较大，高倍率放电时压降较大，近期难以解决电池快充问题，低温性能有待进一步提高。固态电解质的电导率随着温度上升也会有明显的提高，因此全固态电池高温工作性能好。
2、固态电解质/电极间界面阻抗大，界面相容性较差，界面锂离子电导率较低，固态电解质在充放电过程中体积膨胀和收缩，导致界面容易分离。
3、有待设计和构建与固态电解质相匹配的电极，研究和开发出适合于固态电解质的锂离子电池体系。
4、目前无机体系的固态电池很多采用CVD/PVD等复杂的工艺制备，生产(沉积薄膜)速度慢，成本昂贵，单体电池容量小，只适合做小型电子器件用的电池。
以上内容参考
百度百科-全固体动力电池
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