发布时间:2023-12-12 13:47:44 | 寻车网
见闻
马自达的造车的理念从未改变。
坚守信念,便有可能成为一个值得让人尊敬的品牌,也许是坚持,也许是偏执。
“人马一体”和转子引擎,是大多数人认识并了解到 马自达 品牌最初的标签,马自达从不追求动力上的堆砌,相反,以更小的功率、更低的油耗,制造出更具驾驶乐趣的车,才是“人马一体”的精髓。
技术宅从不希望放弃的进化,它几乎倾其所有,只为复活这款传奇引,当然也不想在新能源浪潮下被市场所淘汰。
于是,我们看到了搭载着增程式转子引擎的MX-30。转子引擎将作为发电机为车辆电池组供能,体积小、排量低的转子引擎既能解决续航问题,又能提升经济性,满足严格的排放法规。
另外,自2022广州国际车展完成首次线下揭幕展出以来,MAZDA CX-50也迎来 上海 首秀。虽然没有转子引擎加持,但毫无疑问,作为马自达新生代作品“人马一体”的精髓得以保留,以更为时尚和贴近生活的方式演绎。
近年来,人们生活方式发生变化,远途出行减少,而城市周边、近郊的户外休闲,以露营为代表的户外生活方式已逐步成为新的休闲潮流。MAZDA CX-50应运而生,它拥有城市通勤的舒适性,还不乏户外旅行的高强度适应性,它鼓励我们离开城市走近日然。
将野性与 优雅 融为一体魂动设计在MAZDA CX-50上得以延续,如猫科动物般蓄势待发的力量感,横向大宽度的车身骨架、强劲的块状格栅、标志性的黑色侧翼、细长的半圆形车灯、粗壮有力的宽体轮眉等,散发出强烈的户外气质。
MAZDA CX-50将搭载创驰蓝天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油引擎。其中,2.5L引擎采用了最新的智能变缸技术,在车辆匀速行驶时,4个气缸中的外侧2个将停止工作。未来,新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统。
MAZDA CX-50在户外的表现究竟如何?
它经受住了青藏高原平均海拔4000米以上的考验,在低气压、低含氧量的高原,海拔每升高500米,气压将下降10kPa,空气中氧含量下降1.6%。
而对于汽车引擎而言,进气的含氧量降低而造成的不充分燃烧更是致命的。这也解释了为什么很多车到了高原,会产生“高原反应”,动力孱弱,打不着火,甚至无法完成旅行。
MAZDA CX-50在面对高原挑战,动力系统的功率和扭矩输出依然能够符合驾驶预期,变速箱通过优化提高液力变矩器锁止范围,来实现变速箱的直驱感。同时,优化FGR和高刚性,在高海拔地区依然能够实现良好的驾驶感受,即使是面对起起伏伏的山路,动力输出也非常顺畅。
马自达对底盘以悉心调教,MAZDA CX-50在复杂路况下进行极限操控亦稳健,跨越沟壑与冲击时车身也不会有明显的扭转,悬架系统有效过滤来自地面的震动,保障座舱环境的安静、舒适。依然是熟悉的配方,熟悉的味道,“人马一体”的感觉从未缺席。
尾 巴
人马一体再继续,无论是城市通勤的轿车,还是翻越山野的SUV。
MAZDA CX-50的信念,是陪伴每一个驾驶者,从容穿越重重弯道、山川沟壑,去往不一样的目的地,寻找令人心动的风景。
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