2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+将于7月11日上市 42%热效率/自主EGR技术

本文目录一览：

• 1、2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+将于7月11日上市 造型小改
• 2、一汽首款混动专用发动机完成产品冻结 42%热效率/自主EGR技术

2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+将于7月11日上市 造型小改

我们从官方渠道获悉， 2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+将于7月11日上市。作为年度改款车型，我们预计新车将针对造型细节及配置部分进行升级。

参考此前上市的2022款RAV4荣放汽油版/燃油版车型，我们预计作为其插电混动版的2022款RAV4荣放双擎E+将针对造型细节及配置部分进行升级，以提升自身竞争力。

动力部分，新车继续2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的插电混合动力系统。系统综合最大功率225kW，纯电模式下续航里程80km，综合续航里程1400km。

寻车网

根据寻车App“紧凑型SUV销量榜”数据显示，RAV4荣放双擎E+ 5月销量为133辆，位列排行榜第92名。如需更多数据，请到寻车App查看。

一汽首款混动专用发动机完成产品冻结 42%热效率/自主EGR技术

近日，一汽首款混动专用发动机如期达成产品冻结。改款发动机基于GC平台打造，采用了自主开发的EGR（低压冷却废气再循环）技术，最高热效率达到42%。

GC20TD发动机是一汽应对混动化趋势和未来双碳战略开发的首款混动专用发动机，基于GC平台产品全新升级打造而成，是红旗自主混动车型的旗舰动力。与GC三代发动机相比，GC20TD混动发动机压缩比提升13%，摩擦功降低28%，最高热效率实现42%。

GC20TD混动发动机自主开发了低压冷却废气再循环（简称EGR）技术，配合深度米勒循环、电动水泵等技术，实现23%EGR率，突破行业难题，有效提升热效率。

在开发低压冷却EGR技术时，由于气流路径较长且压差小，系统存在迟滞性和EGR率计算精度不足问题，对整机性能开发带来较大的挑战。开发团队充分验证各零件匹配作用，减小系统迟滞性；从系统协同控制角度入手，实现EGR率计算精度达到了±1%，发动机性能精度保持在±2%，达到世界领先水平。

EGR系统废气中冷凝水影响涡轮增压器可靠性，开发团队充分考虑环境温度、湿度、水温等因素，进行了大量试验，对冷凝边界进行了探索和验证，制订了一套低压EGR冷凝控制策略，在保证降低油耗的同时，规避了冷凝的风险。最终达成最大使用EGR率23%，实现WLTC工况下发动机节油12%。