长城c30使劲按后尾箱底盘异响正常吗？就是咯瞪咯瞪的响
发布时间：2023-11-23 21:46:14 | 寻车网
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长城哈弗h2底盘异响
长城哈弗h3底盘的异响涵盖了整个底盘的所有异响。一旦出现异常噪音，要花很长时间才能找出异常噪音的部位，也是考验维修师傅在这方面的水平。1.异常制动噪音是最常见的一种。当你开车时用一只脚刹车，然后你会听到一阵刺耳的金属摩擦声，这在车里听起来相当不舒服。
2.排气管的异常噪音通常是由于排气管老化或被一些石头击穿、接口处垫片老化等引起的。解决方法:更换这段排气管或电弧焊补漏，如果接口处有漏气，更换其垫片。不过也有人喜欢这种声音，甚至有人会选择拆下排气管的消声器，换成直排，制造出一点赛车的声音。
3.在行驶过程中，当行驶通过一些不平坦的道路或减速带时，车辆会发出像硬物撞击底盘的声音。但是对于这种异常噪音，需要检查的部位相对较多。
4. 轮胎 轴承故障。行驶过程中，可以听到轮胎方向传来的金属摩擦声。检验方法:试运行。有经验的修理工可以通过试运行判断哪个车轮轴承有问题；抬起汽车，用双手抓住轮胎，上下摇晃。如果有较大的差距，大部分是轴承问题，需要更换。
5.后轮驱动泵出现异常噪音。卡卡& rdquo声音，大多是因为万向节的问题。
这是一些常见的异常噪音，也是我们在维修时容易忽略的一些检查项目。具体原因需要在4S店或修理厂详细诊断。这些问题会直接影响我们的驾驶质量，我们不希望车内出现各种异常噪音。
长城c30使劲按后尾箱底盘异响正常吗？就是咯瞪咯瞪的响
看看备胎扭紧没有。应该是正常的，我以前也发生过，现在消失了。 冬天经常出现。
C30後悬挂避震器太软，你连续多压几次，直到最後一次压下去后松开，观察尾部。
1 直接回弹后就不在动了，这个就是避震器回弹阻尼大，舒适性高。
2 车尾回弹到最高后又下沉了一点，这个就是避震器太软了，回弹阻尼拉不住弹簧，阻尼太小，到是不影响操控。 因为最优的回弹阻尼就是达到过阻尼后在调小10%左右。 就是无限接近过阻尼最好。
过阻尼虽然舒适，但是车反应迟钝，不利於操控。
但是太低的阻尼，汽车弹跳增加，不仅舒适性降低，而且很容易轮胎弹离地面，失去抓地力。甚至失控、甩尾。
这才是高端皮卡该有的样子，体验长城炮乘用8AT柴油版
在国内现在提起皮卡车型，那一定会率先想到长城炮系列车型，上市至今长城炮加上风骏系列已经占据皮卡细分市场半壁江山。 长城炮拥有宽大霸气的车身，看上去肌肉感十足，让多少直男梦寐以求。
除了一线城市以外，皮卡应该算的上最常见的车型，无论是载人、拉货还是越野它都是一把好手，也特别深受越野爱好者以及小老板们的青睐。而长城炮定位国产高端皮卡，力图改变国人对皮卡固有印象的存在。长城炮推出了不同版本车型，今天我们试驾了长城炮乘用、商用8AT柴油版，接下来我们就看看它的表现如何。
长城炮乘用皮卡8AT柴油版，售价13.38-16.68万元，共推出4款车型；长城炮商用皮卡8AT柴油版，售价11.78-14.08万元，共推出4款车型以，以上商用皮卡价格为标箱车型价格，长箱车型价格在此基础上加1000元。
长城炮乘用柴油版发动机
两款车型均搭载长城汽车自主研发的GW4D20M 2.0T柴油发动机，最大功率120kW/3600rpm，峰值扭矩400N·m/1500-2500rpm，是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力，并且最长续航里程可达到940公里。与此同时，两款车均搭配最新一代采埃孚8AT变速器，可实现毫秒级的动力响应。长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT还匹配了Auto P、Auto N挡功能，极大地方便了在拥堵路段的驾驶。此外，这套黄金动力组合不仅动力强劲，而且经济省油，百公里油耗仅为8.5L。
长城炮乘用8AT柴油版
此前我们也评测过汽油版的长城炮乘用版以及商用版，说实话，对于长城炮来说汽油版的2.0T发动机其实就完全够用了。而此次开着柴油乘用版车型给我的感觉应该是动力更加的充沛，这款发动机不仅数据表现较为优势，实际体验下来也要更有冲劲。
作为柴油版车辆发动机无论在低中高转速区间均能表现出强劲的动力，深踩下油门后，涡轮会在1500转介入，并且涡轮介入时并不突兀，不会让车内乘客有不适的感觉。而在80km/h的时速想要加速，它仍有着较强的动力储备，高速超车并不吃力。
变速箱方面，可以说与发动机匹配的较为默契，换挡逻辑十分清晰，只不过在低速行驶时，8AT偶尔会表现的不够从容，频繁的加减挡会有些许的顿挫感。
作为皮卡车型，长城炮乘用版的底盘调校依然能够给紧绷的感觉，和哈弗H9的那种厚重感很像，符合追求高端皮卡的定位。经过颠簸路面时，底盘给车内乘客的反馈从容所在。此外，作为皮卡车型它的底盘并没有异响传入车内，在高速并线时也能提供足够的支撑。
电动助力的方向盘在驾驶时确实有一定的虚位，精准度方面在城市驾驶还是够用的，当然它还提供三种转向模式可选，以适应不同驾驶者对轻重的喜好。
值得一提的是，这款车的NVH值得肯定，全车采用100余处隔/吸音设计处理，行驶中噪音抑制较为出色，胎噪以及风噪抑制较好，整车密封性值得肯定。
接下来我们简单回顾一下它的外观部分，柴油版车型其实外观上延用了与汽油版车型相同的设计，两款车型最明显的区别在于前进气格栅，商用版车型的前进气格栅采用了熏黑竖式曲线中网填充，而乘用版车型则采用了粗壮的横向线条填充，并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰。
从视觉上看，超大尺寸的镀铬中网使得整个车头看起来十分威武，车头两侧则是全系标配的鹰眼式LED大灯，并且这套灯组还支持流水转向指示灯、自动点亮，跟随回家等功能实用性很强，在点亮之后的辨识度也相当出色。
车身侧面，两个版本的车型变化并不大，主要是在细节上有所不同，乘用版车型的轮眉与前包围采用了相同颜色设计，而商用版的轮眉以及车身包围采用双色设计；此外，两个版本的轮毂造型也没有采用相同的设计，而是选择区分开来，这样的设计使得新车侧面的辨识度进一步有所提升。 寻车网
长城炮商用版
尾部方面，商用版本车型的尾灯采用了比较简洁的造型，而乘用版本车型的竖式尾灯配有镀铬装饰进行点缀，更时尚耐看一些。车尾的灯组同样充满着浓浓的美式风格，喜欢皮卡的人，绝对一眼就会爱上它。
内饰方面，柴油版车型的内饰风格整体和汽油版基本保持一致，整体的配置和造型设计依旧得到了保留。整体的层次感比较丰富，还采用了塑料饰板进行装饰，要比很多同级别车型档次感高出了不少。
配置方面，长城炮乘用皮卡柴油8AT拥有标准、经济、运动、4L四种模式，同时匹配伊顿电子差速锁、搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助，可以帮你实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能，让你的出行更智能。此外，还拥有6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调，可以说这些配置的叠加在同级别车型中拥有较高的优惠。
而长城炮商用皮卡柴油8AT在配置方面也诚意十足，全系标配最新一代博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像等多项先进配置，配置层面也较为突出，算得上是创业人士最佳的好伙伴。
总结，通过简短的城市路况体验，可以说长城炮乘用柴油版给我最大的感觉就是舒适，就像开一款中大型的SUV，并没有给人那种板车皮卡那种硬邦邦的感觉。其次，动力上完全够用，就算去越野它也能给你充足的动力保障。当然，长城炮还致力于打造全场景皮卡车生活，从东海之滨到雪域高原，从繁华都市到沙漠戈壁；从摄影、骑行、攀岩、路亚，到探险、露营、游艇、房车，统统都能满足你。
目前这两款车型均已经上市，从价格方面可以看出，相比越野版来说这两款车型更适合城市生活用途，并且售价11.78万起售，就这价格在同级别皮卡车型中优势明显。在发布会现场还公布了长城皮卡全球销量突破180万辆，就这成绩也足以说明长城皮卡已经占据皮卡市场半壁江山。
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