一汽首款双电机混动专用变速器实现量产 17.98万
发布时间：2023-11-20 18:19:35 | 寻车网
本文目录一览：
最高传动效率98.6% 一汽首款双电机混动专用变速器实现量产
日前，官方获悉，一汽首款双电机混动专用变速器正式实现量产，官方称该变速箱可实现98.6%的最高传动效率。
据了解，为持续加快集团公司自主混合动力车型布局，一汽红旗自2019年立项启动首款双电机DHT（Dedicated Hybrid Transmission ，混动专用变速器）开发。该产品采用串并联混动构型，集减速、增速、差速功能于一体，可实现整车纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱等全部混动工作模式，产品最大输入转速15000r/min、输出扭矩3200Nm、最高传动效率98.6%、直驱模式切换响应时间小于350ms、NVH性能表现优异，给予用户超低油耗同时，又兼顾了纯电驱动的强劲动力和静谧品质，从而带给用户舒适的用车体验。
自产品立项至量产启动，历时仅30个月。共计完成24大类台架试验及10大类整车试验，累计台架验证时长超6000小时，等效验证里程超500万公里。严苛标准、充分验证，打造高性能、高品质混合动力专用变速器产品，提升红旗新能源混合动力车型市场竞争力。
一汽丰田亚洲狮正式上市 售价14.28-17.98万
寻车讯 4月10日，一汽丰田亚洲狮正式上市，全系5款车型，售价14.28-17.98万。亚洲狮采用丰田最新的外观和内饰设计理念打造，定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，竞争对手锁定大众速腾、本田凌派和现代名图等同级别紧凑型轿车产品。
外观方面，亚洲狮同样是出自TNGA架构，它的外观设计很有特点，尤其是车头部分，你会发现它与国内市场目前在售的车型都不是一个风格，更加个性。倒梯形的中网与格栅设计，看着非常大气，很有之前几代凯美瑞的感觉。车身尺寸方面，长宽高分别为4720x1780x1435mm。
较短的车头与车尾，以及光滑、没有经过折线处理的侧门版，能够找到卡罗拉的影子。而车窗的设计，特别是C柱的角度更锐三角窗，倒是有一些亚洲龙的韵味。根据目前已知的消息，亚洲狮的轴距为2750mm，相较于卡罗拉加长了50mm。
车尾的设计比较有亮点，首先是车灯的造型，酷似字母“L”的形状与卡罗拉如出一辙。而连接卡罗拉尾灯的镀铬装饰，在亚洲狮身上替换为红色，并且镶嵌了ALLION这6个字母。
顶配车型装配了4支18英寸轮圈，样式与亚洲龙（2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版）基本一致，而后者的颜色为熏黑。虽然轮圈的尺寸算不上大，但放到这个级别的车型中，就显得更具高级感。
内饰方面，整体造型和卡罗拉基本没有什么区别，大家对这种比较简单的设计风格早已经习惯了，实用、好上手的特点符合大家对一台家用车的印象；不过在一些细节之处，还是能看到它的一些升级。
首先这台车使用了一个12.3英寸全液晶仪表盘，这在丰田的产品上并不常见，显示效果非常细腻，车辆的各种信息显示的也都比较全面。
内饰整体的质感也有所提升，一方面是配色以及材质变化带来的提升，精致程度和触感更好，另一方面，座椅也经过重新设计，使用了皮+翻毛皮的结合，设计上采用了亚洲龙上的菱形纹路，使得整体的档次感也有了进一步的提升。
空间表现方面，身高185cm的体验者调整到合适坐姿后，前排头部空间三指，后排头部仅有一指，腿部接近两拳头，相比卡罗拉确实有一定的提升，在这个级别中属于中规中矩，不过亚洲狮的乘坐体验相当不错，柔软的座椅提供了非常不错的包裹性和舒适性，无论前排后排，对腿部的承托都很到位。
前排
前排
后排
后排
后排
动力系统方面，这台车搭载了亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW(171Ps)，热效率高达40%，匹配DS-CVT变速箱，这款变速箱也是世界上第一款搭载起步齿轮的CVT，油耗5.7升/100公里。
以上就是寻车网整理的一汽首款双电机混动专用变速器实现量产 17.98万相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。