为中国用户量身定制！创新纯电动宝马iX1如何践行本地研发
发布时间：2023-11-20 00:46:10 | 寻车网
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为中国用户量身定制！创新纯电动宝马iX1如何践行本地研发
“科技是第一生产力，产品是第一竞争力”，这在当下竞争极度内卷的新能源车市亦是如此。不管是早在新势力车企想要站稳脚跟，还是传统品牌想要大象转身，除了持续在技术上的投入和突破之外，有没有爆款的车型在很大程度上决定企业在市场的生存发展。
在本届成都车展上， 宝马 第三款国产 纯电动 产品——创新 纯电动 BMW iX1上市了。新车零售价为29.99-33.99万元。对于这款新车，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔表示：“BMW iX1是我们 纯电动 车入门级的产品”
创新纯电动BMW iX1：为中国市场量身定制
根据宝马方面的介绍，创新 纯电动 BMW iX1整个开发过程中充分考虑了中国消费者的需求。
1、尺寸加长，乘坐体验更宽敞
首先，针对中国消费者对大空间的极致追求，国产版 纯电动 BMW iX1进行加长处理。新车和标准版相比轴距增加了10厘米，超过2.8米。并且，后排舒适型座椅配备松软头枕且坐垫加宽加厚，能够为后排乘客提供更舒适宽敞的乘坐体验。
2、设计细节调整，满足中国用户的审美。
在设计上，宝马不仅配备了中国用户喜欢的全景玻璃天窗，另外车辆轮毂由原来的18寸升级为20寸，整个车身尺寸和比例，也是更加满足中国消费者的审美需求的。其他方面，新车采用全新雕刻感晶体格栅设计，优化空气动力学特性，进一步彰显豪华 纯电动 的优雅质感。而前脸最吸睛的就是极富视觉冲击力的全新双L型 LED大灯 大灯，让新车看上去更具视觉冲击力。
内饰部分，创新 纯电动 BMW iX1依然拥有豪华品牌应有的水准。新车从创新BMW iX的设计理念中汲取了灵感，全新一体式设计的驾驶座舱和悬浮式控制面板，进一步提升了整车座舱的档次感和科技感。此外，新车内饰还采用了Veganza高级合成皮革，拥有细致的纹路和柔软的质地，让座椅表面、扶手门板等触手可及的位置都呈现细腻触感。
3、带来更懂中国用户的情感化体验。
创新 纯电动 宝马iX1 以全触控作为基础交互设计理念，搭配由10.25英寸的数字仪表盘和10.7英寸的中央触控显示屏集成的一体式悬浮曲面屏，用户界面、用户交互与宝马美学理念达到平衡。
更重要的是，宝马中国数字化研发团队在定义、设计、开发、交付的全生命周期过程中参与开发，中国市场专属、为中国消费者量身定制的功能从约30%上升至70%，从而更加贴合中国用户的需求。
比如地图界面基于中国用户使用习惯设计，可以自适应日间、夜间的行驶需要，视觉体验更加专注、明亮、清晰。而在人机交互方面，也为中国消费者进行量身打造，BMW智能个人助理的反应更快速，识别更加精准，并且也更符合中国人习惯的对话方式。
4、针对中国路况进行底盘调教。
在宝马引以为傲的驾控方面，创新 纯电动 BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，双励磁同步电机精密协作，综合功率230千瓦，峰值扭矩494牛米，百公里加速5.7秒。
同时，创新 纯电动 BMW iX1针对中国路况，对底盘进行了强化和专属调校。新车不仅搭载了经典的BMW xDrive智能全轮驱动系统、HRS液压回弹减震器的前悬架、ARB-X防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统，提供自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，带来更加便捷安心的出行体验。
而且，创新 纯电动 BMW iX1严格遵循了宝马严苛的测试标准和体系，其高压动力电池进行了160次机械功能测试和994次软件功能测试，整车完成了长达12万公里的耐久性验证，全面覆盖中国消费者用车场景。
综合上述可以看到，创新 纯电动 BMW iX1不仅拥有足够强劲的产品竞争力，同时还针对中国市场进行量身定制，真正打造出诸多满足中国用户喜好的产品亮点。正因如此，宝马对未来新车在中国市场的表现充满自信。高翔表示，“目前i3和iX3的销量都很可观，iX1上市之后还会进一步助力销量。”
值得一提的是，不管产品还是价格，创新 纯电动 BMW iX1所在的细分市场也是新能源市场中竞争最为激烈的。对此，高翔认为，宝马有自己的独特的优势：“我们发现最终购买宝马车型的客户，他们都信任宝马这个品牌，非常关注车辆的安全性，购买宝马电动车时，他们更看重的是产品的安全和质量。”
“我们iX1在中国市场非常受欢迎，2009年推出第一代BMW X1很成功，全球销售达到200万辆。”高翔表示，把iX1这样的成功车型系列进行电动化，有利于更好的服务和吸引中国更年轻的客户。
深度本土化研发，为中国，为全球！
作为宝马在中国市场投产的第三款纯电车型，创新 纯电动 BMW iX1的到来可谓恰逢其时。
根据数据显示，今年上半年，宝马 纯电动 车型在中国市场销量约4.5万辆，取得了近300%的增长，是所有传统豪华品牌中表现最好的，这也证明了市场对宝马纯电车型已经有了很高的接受程度。
而如今，随着创新 纯电动 BMW iX1的上市，这款从研发起步就立足为中国用户量身打造的入门车型，也势必将帮助今年宝马在华电动车销量将继续狂飙，突进。
事实上，宝马近年来在中国 纯电动 车市场的高速增长，很重要的因素得益于宝马不断深入中国本土化研发。不管是刚上市的创新 纯电动 BMW iX1，还是已经在市场逐步在市场爆发势能的 i3和iX3，宝马充分结合中国用户的需求和喜好，并且利用中国市场的优势资源，帮助其加速电动化转型的步伐。
而为了进一步扩大优势，宝马集团已经全面升级在华研发体系。据高翔介绍，宝马在中国拥有德国以外最大的研发布局，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共振。
截止目前，宝马已经在 北京 、 上海 、沈阳、南京四地建立了研发和数字化创新基地总共有多达3200名工程师，并围绕数字化、自动驾驶以及各个方面的主体进行研发。高翔表示，创新 纯电动 BMW iX1的诞生，正是宝马集团依托中国研发力量、结合中国用户需求开发出来的得意之作。
“宝马在很多的改进也得到了中国竞争对手的启发，获得了灵感。我们在中国开发，在中国行之有效的东西会推广到全世界。”高翔进一步强调，宝马作为一家全球化企业，其在中国的研发成果，不只满足于解决中国消费者的需求，同时还将帮助宝马解决在全球所面对的挑战。
宝马在中国市场本土化，不只是根据中国用户的需求，开发一系列新技术、新功能，甚至新车型，同时还要把这些研发成果进行“逆本土化”，输出到宝马集团其他市场，并再进行当地的本土化改进。不仅突出宝马在中国本地化研发的重要性，同时也体现了宝马不断落实“在中国，为中国，为全球”的战略方针。
另外，高翔表示，宝马在中国研发方面提升和扩大的速度都是非常快的。比如在中国竞争最激烈的自动驾驶领域，宝马也在跟国内科技公司、合作伙伴共同寻找最适合中国的解决方案。通过在中国本土研发，来推进L3级别自动驾驶的发展。
从新产品到技术研发，从体系力建设到不断地资金和人才投入，宝马
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二手宝马iX只卖40万，不追求智能驾驶，比蔚来新车更值？
同样拿着70万元的价格，买台 宝马 燃油SUV，很多消费者可以欣然接受，但买宝马纯电SUV不少人会犹豫，去年推出的 宝马iX 就遇到了这样的情况，其中一方面原因是价格不便宜，另外就是宝马的纯电SUV不少用户是持保留态度的。但是，随着宝马iX终端优惠的扩大，它的二手车价值逐渐被用户所发掘，1年多车龄的二手宝马iX现在40万就能买到，那么问题来了，二手宝马iX到底值不值呢？
折扣加大，新车开1年折价剩40万？在豪华品牌中，宝马的纯电化转型可以说是进行的最早，也是比较成功的，而宝马iX作为宝马电动化时代的全新设计语言的产品，上市之初获得了相当高的关注度，同时中大型SUV身份也注定了这款产品价格不会便宜，目前国内在售的进口宝马iX xDrive40作为入门版，售价也在70万元以上，比 宝马X5 还要贵不少。不过宝马iX毕竟有着纯电SUV身份，产品不管在设计还是科技方面都拥有有别于此前宝马燃油车的潮流感，例如内置iDrive 8.0车机系统、双联屏设计、水晶质感的电子换挡拨杆等等，因此还是有部分用户愿意买单的。
最近在二手车市场上，宝马iX已经出现了不少二手车源，根据我们调查来看，二手车市场上宝马iX 2022款车型居多，并且大多都是xDrive40版本，也就是全系中的入门版，如果以超70万元的指导价来看，它当时的落地价超过了80万元。具体来看二手车源，目前1年车龄、行驶里程在2万公里左右的二手宝马iX价格普遍在50万元以内，一些便宜的车源价格接近40万元，相比新车便宜了近40万元，贬值率较高。
不过需要注意的是，一般纯电车型的贬值率往往是和新车价格挂钩的，宝马iX之所以贬值率高很大原因也是受到了终端价格的影响，因为早在去年的时候，宝马iX就已经给出过超过15万元以上的优惠幅度，也就是xDrive40版本裸车价在60万元左右，而根据我们了解，最近宝马iX终端优惠再次加大，有的地区优惠后甚至不到50万元，这无疑对二手车保值率造成了冲击，所以如此看来，宝马iX二手车只卖40万元也就并不奇怪了。
颜值高、牌子硬，但智能化不如蔚来？宝马iX作为一款豪华品牌纯电SUV，销量虽不及自家的燃油车，但品牌优势在国内许多消费者是认可的，再加上产品本身就足够帅气、前卫，所以终端优惠下还是具有一定购买价值的，更重要的是，这给到了一些朋友花更少的钱买二手宝马iX的机会，只是40万的宝马iX真的值吗？
首先我们可以看到，宝马iX是一款中大型SUV ，车长接近5米、轴距达到3米，光看这个尺寸卖到40万是完全没问题的，毕竟这个价格你只能买到宝马的中型SUV。与此同时，相较一些同价位的新势力来说，宝马iX也展现出了更豪华、科技的一面，就好比40多万你可以买到 蔚来ES7 这样的新势力中大型SUV，但相比之下，宝马iX各方面看着更具价值，例如设计上看点颇多、内饰做工、用料保持着宝马品牌一贯高水准，尽管 蔚来 ES7也主打高端市场，用料也很不错，但一眼看去和宝马iX还是存在差距。
值得注意的是，在驾控方面，宝马iX也展现出了豪华品牌的一贯实力，前双叉臂+后多连杆悬架调校兼顾舒适和运动，即便是入门版没有空气悬架和后轮主动转向，但是xDrive四驱系统还是能够带来新势力SUV无法比拟的行驶品质，而这也是宝马官方称宝马iX是“SAV”而非“SUV”的原因，比传统SUV更好开。
不过，从动力和续航的账面数据上看，宝马iX表现一般， 2022款xDrive40版本，搭载的双电机四驱总功率只有240kW，零百加速时间为6.1秒，CLTC纯电续航里程不到500km。相比之下蔚来ES7双电机四驱总功率为480kW，零百加速只要3.9秒，而宝马iX想要零百加速进入4秒以内，只有近百万的顶配M60车型才可以达到。
在一些科技配置方面，宝马iX整体呈现不错，iDrive 8.0车机系统十分流畅好用，还配备了L2级驾驶辅助系统。但是国内新势力在这块卷的更厉害，像蔚来ES7就搭载了当前顶级的科技硬件装备，包括 高通 8155芯片、激光雷达、英伟达Orin-X芯片等等，所以在智能驾驶方面，蔚来ES7除了可以实现全速自适应巡航外，还可以完成打灯变道、自动驶出匝道、高速/城市的驾驶辅助领航、 远程 召唤等一系列高阶驾驶辅助功能，带来的科技体验要比宝马iX更好。所以总体来看，宝马iX是一款品牌价值较高、行驶十分有品质的豪华纯电SUV，但如果想要真正体验智能和动力，新势力的表现会更好一些。
总结：作为一款豪华品牌高端纯电SUV，宝马iX展现出了宝马前所未有的科技体验，让人眼前一亮，并且新车在驾乘、豪华体验上延续了宝马品牌的高标准，这是国内新势力很难达到的高度，从这个角度来看，花40万元买一台二手宝马iX是值得的，更何况宝马在国人心中拥有很高的品牌价值。但是如果是希望获得前沿科技和强劲动力体验，同价位的一些新势力明显会表现更好，至于如何抉择最后就看各自需求了。
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宝马iX纯电
宝马iX纯电
外观方面：宝马iX2023款的车身线条简约大气，加上流线型的车身设计，使得整个车身看起来十分动感与时尚。尺寸方面，该车的整车长宽高尺寸为4955x1967x1698mm，轴距为3000mm，前轮胎规格尺寸为255/50 R21，后轮胎规格尺寸为255/50 R21。前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为实心盘式，驻车制动类型为电子驻车，其行李舱容积为500L，整备质量为2558kg，车门数为5个。 寻车网
内饰方面：宝马的内饰设计高雅简约，驾驶室布局紧凑合理，控制面板简单易用，让驾驶者能够轻松上手。座椅采用柔软的材质，为驾乘人员提供了舒适的支撑和完美的坐姿。车内环境宽敞明亮，创造出舒适安静的氛围，此外，该车还配备了高级的音响和空调系统，为驾驶者和乘客带来了极致的娱乐和舒适享受。
电机动力方面，宝马iX2023款xDrive50搭载的电动机总功率为385kW，电动机总马力为524Ps，电动机总扭矩为765N·m，驱动电机数为双电机。电池方面匹配的是一组电池容量为111.5kwh的三元锂电池，充电时间为快充0.82小时、慢充11小时。工信部公布的纯电续航里程为665km，最高车速为200km/hs，官方百公里加速时间为4.6s。底盘方面，该车采用双电机四驱的驱动方式，前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂则为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式车身。
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