凯迪拉克是合资车吗？
发布时间：2023-11-18 10:58:40 | 寻车网
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凯迪拉克4s店一览表在哪看？
凯迪拉克4s店一览表可以在其官方网站进行查看。打开其官方网站以后点击经销商查询。然后选择页面中的相关省级区域，即可查看到其标记的4S店了。具体的查看方法如下：
1、在电脑的百度上输入凯迪拉克，找到其官方网站以后点击进入。
2、页面跳转以后进入到其网站，点击右上角的经销商查询。
3、在出现的页面中点击所在的区域城市。可以看到其备注说明，红色实心标志为4S店。
4、此时在该页面的下方地图区域中即可看到红色实心标志的凯迪拉克4S店信息了。
凯迪拉克是合资车吗？
凯迪拉克品牌是合资的。2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。
进入中国以来，凯迪拉克在产品、服务、品牌营销等各个方面，实现创新突破，逐步成为中国豪华车消费者所忠爱的品牌。至2004年，凯迪拉克已拥有6款产品23种车型，涵盖中级豪华轿车、高性能豪华运动轿车、中级豪华SUV、全尺寸豪华SUV等多个细分市场，授权经销商网点超过100家，覆盖全国80多个城市及地区
而目前，凯迪拉克在华拥有超过200家经销商和售后服务网络，覆盖全国100多个主要核心城市和地区，但大多数集中在一二线城市。凯迪拉克全球副总裁兼凯迪拉克市场营销部部长安德里斯 沙夫表示：“一、二线城市豪车市场的增长速度将趋于稳定，新的增长点将出现在三至五线城市。” 根据规划，截至到2020年，凯迪拉克经销商网络将增至300家。
通用汽车发布5月销量：三大品牌齐增长，凯迪拉克增幅最大
上汽通用汽车（通用GM/美国汽车公司）发布5月销量，含出口销量的批发销量为92000辆，同比增长10.8%、环比增长15.0%；其中新能源汽车批发销量为4621辆，同比增长3.4%、环比增长77.0%。
三个品牌加在一起的销量确实不算高，不过在美系品牌里还是很难得的；现在的美系汽车只剩下两家车企，其一是上汽通用，其二是 福特 系列，其中 长安 福特同期销量仅为19518辆。
具体品牌销量：
- 别克 ，51777辆
- 雪佛兰 ，22473辆
- 凯迪拉克 ，17750辆
其中凯迪拉克品牌的批发销量环比增长47.9%，零售销量环比增长5.3%，增幅是三个品牌里最大的。
凯迪拉克汽车的零售销量为20007辆，超过批发销量，库存显然消化了不少；其中轿车CT5的销量达到9112辆，中型SUV XT5的销量为4536辆，这两台车为何会有不错的表现呢？档案当然是空间足够大、动力不算差、配置够丰富，最重要的是价格足够低。
以 凯迪拉克CT5 为参考，其新款指导价为28.97-36.17万，售价比新款略高一点；但是架不住终端优惠幅度大，正常优惠幅度至少5万起，部分经销商的综合优惠幅度可以达到七八万。这台车毕竟是前置后驱的准中大型轿车，所以吸引力在合资品牌里还是足够大的。
雪佛兰的销量居中，这个品牌的未来难以预测。
大多数分析师在讲本期销量的时候都不谈品牌销量，只是讲雪佛兰 科鲁泽 的销量达到15183辆，看似单款车的销量还挺高；可是雪佛兰品牌里还有 迈锐宝XL ， 沃兰多 ， 创酷 ， 创界 ， 星迈罗 ， 探界者 ， 开拓者 ， 畅巡 等车。科鲁泽一台车的销量占品牌总销量的67.56%，这是比较危险的，因为一旦科鲁泽失去竞争力，这个品牌的就会显得非常冷门。
科鲁泽的销量之所以能提高，原因也只是别克品牌用 威朗 替代了 英朗 ，威朗的价格略高于英朗，而科鲁泽只是与英朗定位相同；该车使用1.3T三缸发动机和1.5L四缸机，其中四缸版本不用6AT而是用六挡湿式双离合，这点是与英朗不同的。
很显然这台车的竞争力不够强，所以实际售价只要七万多。
剩下的迈锐宝XL等车的实际水平并不差，而且每款车在别克品牌里都能找到对应的同级车，并且使用的发动机和变速箱基本相同；在核心总成和整车平台都一样的前提下，雪佛兰之所以卖不过别克，主要原因还是品牌定位与形象不如别克。别克是一个在其本土市场销量很一般的美系品牌，通用汽车为了给别克找生路而不得不让雪佛兰给别克让道；只是合资汽车的主要卖点是平IP，所以在品牌定位过低的前提下很难实现热销。
至于别克也只有五万余辆的原因也不难理解，原因正是技术上与雪佛兰没有什么差异。
别克品牌的“向上”之路似乎没有走通，该品牌打造的高端MPV Century（ 世纪 ）的5月销量只有1851辆，然而这已经是该车上市后的单期最高销量；不过这个结果也在预料之中，因为Century MPV其实只是 别克GL8 的“精装版”，车辆同样使用前驱平台，还在用2.0T的发动机，一台售价在52-69万的高端汽车，不论是什么车型用2.0T都是过于低的标准，用前驱平台是很难被接受的。
通用汽车三大品牌里的新能源汽车销量都比较差，目前销量最高的应当还是别克微蓝的插电混动车，ELECTRA E5的销量预计不会高，因其20-24万里的选项只是前驱，四驱版本要27.89万，在这个价格区间内有性能更强且价格更低的国产后驱或四驱电动SUV。新能源汽车并不是通用汽车的强项，只不过设计似乎也不再是强项，下图是 别克E5 。
别克系列汽车的设计语言都在发生变化，其中最具代表性的是别克新 君越 ；老款君越是商务气质的轿车，中期改款有些运动商务风格，而新款已经看不出来是什么风格了，似乎多多少少有些和凯迪拉克汽车的风格接近，可是凯迪拉克的最新设计似乎也不能算很沉稳。
所以通用汽车是进行一轮全新的尝试，从驱动技术到设计语言都在变；加速汽车电动化是正确的思路，只不过这种颇具“韩风”的设计理念也许不容易获得认可。
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