奔驰技术公司撤出北汽德奔 奔驰EQS公开部分车辆信息

本文目录一览：

• 1、奔驰技术公司撤出北汽德奔 北汽将无法共享奔驰技术
• 2、功率245-385千瓦/最大续航770公里 奔驰EQS公开部分车辆信息

奔驰技术公司撤出北汽德奔 北汽将无法共享奔驰技术

2015年，北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团成立的合资公司——北汽德奔技术中心有限公司，双方各自持股比例是51：49。近日，有消息传出北汽德奔技术中心有限公司，将撤出北汽。换而言之，这也意味着北汽将无法继续共享奔驰技术。

据企查查最新数据显示，北汽德奔股权已于近日发生变更，奔驰技术公司已经退出该合资公司。目前，北汽德奔由北京汽车股份有限公司100%全资控股该，注册资金由原来的1000万元增资至6902.5316万元。

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与此同时，变更还包括北汽德奔的外方高管已经退出董事会，北汽德奔的监事、理事、董事以及总经理等已全部都是中方任职。

众所周知，在北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团合作期间，北汽德本帮助北汽吸收了很多来自奔驰的技术。最明显的实例就是于今年7月上市的北汽自主越野车板块的旗舰车型BJ90，正是基于奔驰GLS打造，并共享了GLS的动力总成。此外，奔驰还将上一代E级车V212平台及前后车桥等相关技术许可给北汽使用。而BEIJING汽车最新推出的BEIJING-X7也来自于北汽德奔的技术支持。

功率245-385千瓦/最大续航770公里 奔驰EQS公开部分车辆信息

奔驰日前公布了奔驰EQS的部分车辆信息，新车即将于8月在欧洲上市销售。数据显示，奔驰EQS将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+两款车型，电动机输出功率245-385千瓦，WLTP最大续航里程770公里。

奔驰EQS在很多方面将与奔驰S级看齐，得益于电气化平台的使用和设计方面的巧妙运用，其风阻系数仅为0.20cd，创下新的量产车世界纪录，其也为770公里的最大续航里程做出了必不可少的贡献。

据悉，所有奔驰EQS在后桥都有一个电动传动系统eATS，4MATIC四驱车型的前桥上还有另一个电动传动系统。数据显示，奔驰EQS 450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0千瓦时，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9千瓦时。作为参考 ，EQS 450+的峰值扭矩为568牛·米，EQS 580 4MATIC+的峰值扭矩为855牛·米。

奔驰EQS将提供90千瓦时和107.8千瓦时两个容量的电池选择，经过优化后，镍钴锰的占比已调整至8:1:1。奔驰围绕电池展开了大量有关技术、结构、可靠性方面的工作，可提供10年/25万公里的质量保证。其可支持最大200千瓦的快速充电，15分钟即可补充续航300公里。