又是一款区别对待车型 大众Taos什么来头？

本文目录一览：

• 1、全新大众Taos发布，以美国小镇命名的它，到底有何不同？
• 2、又是一款区别对待车型 大众Taos什么来头？
• 3、大众ID.4赛车 将参加墨西哥1000英里拉力赛/使用原厂动力

全新大众Taos发布，以美国小镇命名的它，到底有何不同？

近日，大众发布了一款旗下全新的紧凑型SUV—— Taos。新车定位在途观之下，并以美国新墨西哥的一个小镇Taos命名。新车采用了大众家族式的设计语言，又加入许多新鲜的元素，使得外观更显时尚动感，非常符合年轻人的审美。Taos的问世展现了大众在新车计设上不断探索的成果，也为紧凑型SUV市场提供了新的选择。

外观方面，大众Taos的前脸依旧是标准的大众家族式设计风格，即便是不太关注汽车的朋友，也可以轻松辨别出这是一台大众SUV车型。大灯采用LED光源，还带有带自适应系统（AFS）。值得一提的是，Taos在外观上还加入了独特的新鲜元素，让原本俗套的外观，变得新颖了不少。就比如从中间大众LOGO向两侧延伸出的装饰线条，且一直延续到大灯内部。与此前发布的ID.4相同，也使得整个中网区域显得非常精致的。大量的黑色材质包围、以及轮眉又为新车增添了几分运动气息。

车身侧面，线条同现款途观一样，非常硬朗。前面翼子板上还带有“TAOS”字样LOGO。新车标配17英寸轮毂，另外提供2款18英寸轮毂以及1款19英寸轮毂可供选择。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4465/1842/1636mm，轴距2690mm，整体比例非常协调。此外，全系标配了后排隐私玻璃，高级感和私密性都很出色。

车尾部分，相对普通一些，整体非常简洁。不过尾灯的造型十分大气，内部结构也很精致，点亮后视觉效果不错。后包围同样运用了大量黑色材质，下方银色护板的点缀与双边共双出的排气布局，营造了很强的运动气息。

内饰方面，仍就是大众标准的T字型布局，略显老套。虽然功能分区明确，使用起来倒是非常方便顺手，可消费者的审美疲劳的个无法避免的问题。而Taos在原有的基础上，尽可能地做出了一定改变。将原本方方正正的线条，多以斜线代替，设计感有所提升。此外，新车配备了大众全新样式的多功能方向盘，造型更为美观精致，甚至比途锐上的还要好看。虽然定位不高，配置可是一点不低，标配了Volkswagen Car-Net车机系统，还配有10色氛围灯及8喇叭扬声器。

动力方面，新车将搭载代号为EA211的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩为249牛·米。分为两种驱动形成，其中前驱车型匹配8速自动变速箱，而四驱车型则匹配了7速双离合变速箱。此1.5排量的发动机为大众最新产品，性能、效率都更为优秀。目前国内在售的大众车型中都还没有配备，不过未来将会陆续配备。（文/樱桃）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又是一款区别对待车型 大众Taos什么来头？

最近大众又发布了一款新车大众 Taos，不过这款新车并不是在国内发售，而是针对美国市场。据悉，这款新车是美国大众在借鉴上汽大众的设计后，在细节上加以美国化设计，更符合美国墨西哥地区消费者的审美。

这不是美国大众第一次向上汽大众借鉴设计，还有我们熟知的全新帕萨特，只不过是借鉴的外观。

这款全新的Taos同样是基于MQB平台打造，虽然和大众途岳极为相似，但是里子却截然不同外观方面，Taos采用了大众Atlas（国内为途昂）的设计语言，双L型的LED日间行车灯和中网镀铬条连接，拉升了整车的视觉宽度，同时中网也和前包围的造型的融为一体，更显新车的运动风格。同时新车的前包围两侧也融入了黑色通风口，搭配下方银色的护板装饰，时尚而有动感。针对这个全新的设计，如果不出意外，上汽大众途岳在改款之后也会采用了和Taos的这套外观。 寻车网

车身侧面，能够看出Taos和上汽大众途岳几乎一摸一样，尤其是车窗线条，照搬了途岳的设计，包括车身腰线的设计，营造出更起那个的力量感。同时，新车的前后轮眉依旧车门防蹭护板也提升了实用性，这一点几乎和国内途岳一致。不过，Taos这款车的轮毂选择较为丰富，拥有17英寸、18英寸和19英寸，视觉效果更出色，同时新车也可以选装全景天窗等，几乎和国内的途岳相差不多。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4465/1842/1636mm，轴距为2690mm，而途岳的车身尺寸为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，Taos的车身尺寸比途岳稍稍大了一点。

车尾部分，新车整体依旧保持了途岳的设计，不过细节上少有差别。尾灯的内部灯腔更佳的精致，点亮之后类似于剑羽的模样，很精致。同时“TAOS”的名字因为大众标下无位置，只能移至拍照的下方，和国内途岳“THARU“的设计一样。另外，双边共两出的排气造型位置也进行了调整，搭配银色的护板，保证了新车的精致。

内饰上，Taos这款车是基于途岳的基础上进行了更佳精致的设计，比如新车采用了大众家族最新的三幅式方向盘样式，而这个全新样式的方向盘在上汽大众的车型上无一款新车使用，而反观一汽-大众，迈腾等新车均已换装新款方向盘，提升了新车的高级感。

Taos还搭载了8英寸的中控屏幕以及全液晶仪表，内置了大众最新的MIB3信息娱乐软件，操作也更便利。同时新车标配了双色座椅，可选择织布、人造革以及皮革材质的座椅，选择极为丰富，顶配车型还拥有咖啡色和黑色拼接座椅颜色，视觉效果更出色。同时新车还可以选装8向电动主驾驶调节，还具备加热和通风功能。

其实海内外车型的配置上相差并不大，甚至国内途岳在配置上要更高于Taos这款车。Taos配备了IQ.DRIVE驾驶员辅助系统，能够实现碰撞警告、盲点监测、车道保持、自适应巡航系统等功能，相比国内途岳，主动安全更为先进。

动力部分，这也是海外内差别最大的地方，大众Taos已换装了最新的EA211系列1.5T涡轮增压发动机。最大功率158马力，峰值扭矩249牛·米。在变速器的匹配上，Taos采用了爱信8速手自一体变速器，而途岳采用的是7速双离合，Taos只有在四驱版车型上采用了自家的7速双离合变速器。

整体而言，国内的途岳和美版的Taos虽然有着一样的身材，不过两款车的表现，截然不同，途岳的舒适性配置更高，而Taos在动力系统上更可靠。而这一次，美国大众却借鉴了上汽大众的设计，对于这款新车，Taos在墨西哥市场将会作为入门SUV车型，售价将会有一定优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.4赛车 将参加墨西哥1000英里拉力赛/使用原厂动力

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，美国赛车手Tanner Foust将于今年在Mexican 1000 rally（墨西哥1000拉力赛）中驾驶全新大众ID.4的改良版。

Tanner Foust驾驶的ID.4由Rhys Millen Racing改装，使用后轮驱动的量产车进行改装，配备82kWh电池组， 大众 汽车表示，其201马力的动力总成是完全未经改装的。

为了应对Mexican 1000 rally赛事，ID.4的悬架和内饰进行了重大改动，ID.4计划“在极端环境下展示纯电动汽车的功能和性能”。安装了保护板以防止损坏电池，并且去掉了空调系统和车内大部分饰板，为防滚架、赛车座椅、赛车遥测显示器、备胎等腾出空间。

该车配备了拉力赛车规格的减震器，增加离地间隙，量产车的19英寸轮圈已替换为18英寸，并装备了全地形轮胎。赛车比标准版ID.4升高了2英寸。

ID.4将是第一个参加Mexican 1000 rally赛事的纯电动量产车。该赛事将于4月25日至29日举行，总里程超过1114英里，其中有893英里是在崎岖不平的非铺装路面上。82kWh的电池组可以提供250英里的续航里程，Tanner Foust Racing车队计划在不停车充电的情况下完成98％的赛段。 这款汽车将使用便携式生物燃料填充设备充电，该设备可为50kW快速充电器充电。