备受期待的比亚迪秦PLUS EV车型，有哪些优势？
发布时间：2023-11-12 13:10:53 | 寻车网
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备受期待的比亚迪秦PLUS EV车型，有哪些优势？
备受期待的比亚迪秦PLUS EV车型，有哪些优势？自从与德国戴姆勒的合资企业以来，比亚迪的铸造已经大大提高，并一直在收购日本的源模具。它在中国建立了最大的汽车测试基地，这是一个高端电动汽车比亚迪秦。道路，做垫子。在上个月，比亚迪秦加正式推出，汽车的到来进一步丰富了比亚迪品牌的紧凑型汽车段，从比亚迪秦到秦人到秦加，那些后来的人就像站在肩膀上的肩膀巨人就像设计，设计比一个好，这是一个充满期望。
比亚迪Qin Plus EV也在模型的纯电动版中正式列出。新车推出了共4个配置，价格范围为12.98〜166,800元。比亚迪Qin Plus EV使用最新的EV龙脸设计语言的比亚迪品牌，而形状与以前列出的比亚德汉斯ev非常相似。新车与磷酸盐刀片电池相匹配，最高的耐力里程是606公里，然后第二辆车是叔叔，每个人都知道汽车的特定产品是如何。
设计比亚迪Qin Plus EV的出现是非常科学的。为了突出纯电动汽车标志，前面用于将前面的水平视觉效果从头部的头部延伸到两个侧前灯。它还使用古色古香的“qin”单词作为点缀。新车的下部设计有凹形折线设计，在比亚迪具有更高的相似性，使得前面形状的表面更加丰富。
就体尺寸而言，2021比亚迪Qin Plus EV分别为4765×1837×1515mm，轴距为2718毫米。身体侧面的湿滑屋顶允许新车呈现轿跑车模型。迫使前眉和后眉的腰线也使车辆具有一定的强度。比亚迪秦加EV尾巴采用目前流行的渗透尾灯设计，带有扁平线，视觉效果是非常有意义的。尾灯组扁平并与整个尾部形状集成，并在灯组下设计了用于打开后别的柱的实心按钮。 寻车网
室内设计比亚迪秦加EV内部采用家族栽培，具体而言，内部隔室是经典的对称布局，环架和大型展示屏幕，使整车非常好。鸽子。与上个月推出的混合版本相比，新车的最大差异反映在LCD仪表板上，其中先前的悬挂仪表板更改为嵌入式设计，但成本限制仪表板的大小非常有限，因此它看起来很小。
比亚迪秦PLUS EV对比广汽埃安S，为何是碾压的结局？
在紧凑型轿车市场上，消费者对于油耗的敏感程度绝对要高于其他细分市场。毕竟紧凑型轿车多以家庭代步使用，更经济的油耗也会有效降低用车成本。而在新能源时代，紧凑型纯电动车就成了最优解。
15万元左右的价位区间中，紧凑型纯电动轿车的可选项并不算太多，刚刚上市的 比亚迪 秦PLUS EV 是最近热度比较高的车型，而 广汽埃安 旗下的 AION S 作为已经在这一市场逐渐站稳脚跟的车型，也将会是 比亚迪 秦PLUS EV 最主要的竞争对手。今天我们就来对比一下这两款紧凑型纯电动车，看看谁更值得选择。
秦PLUS EV 精致
AION S 稳重
比亚迪 秦PLUS EV 是 秦PLUS 系列的第二款车型，此次上市的纯电版本采用了 比亚迪 最新的EV Dragon Face设计语言，整体造型与 比亚迪 旗舰 轿车 汉EV 十分相似。封闭式格栅、贯穿车头的银色饰板、中文 车标 都得到了保留，前大灯则采用了 秦PLUS DM-i上的箭羽式设计，整体有很浓厚的 中国风 。
车身侧面， 秦PLUS EV 仍旧采用了溜背式设计，看上去十分年轻、运动。此外，后轮眉处隆起的腰线设计也带来了出色的力量感，多辐式轮毂的视觉效果也足够出色。车身尺寸方面， 秦PLUS EV 的长宽高分别为4765/1837/1515 mm，轴距则达到了2715mm。
秦PLUS EV 在车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯，搭配平直的线条设计，带来了较强的层次感。两侧尾灯组的造型进行了扁平化处理，“龙爪之痕” 元素 也被集成在灯腔内部，点亮后很有立体感。
广汽埃安 AION S （以下简称 AION S ）同样采用了封闭式 中网 设计，棱角分明的大灯搭配前包围两侧的黑色装饰，看上去比较成熟。但对于一款新能源车型来说，这样的设计有些稍显老气了。
AION S 的车身尺寸虽然稍大，但与 秦PLUS EV 相比并没有明显优势。车侧造型仍旧是比较沉稳的风格，多辐式双色轮毂能带来一些时尚感，简洁的腰线将前 翼子板 于车尾连接在一起，整体设计比较简洁。
车尾部分， AION S 也采用了贯穿式尾灯设计，尾灯组内部采用了名为“参数化 镭雕 设计”的样式。但整体来看， AION S 的设计比较简单，精致感不如 比亚迪 秦PLUS EV 。
秦PLUS EV 性价比出色
进入车内， 秦PLUS EV 的内饰设计与 秦PLUS DM-i相差不大，依旧采用了非常家族化的设计风格。对称设计的环抱式驾舱搭配可旋转的悬浮式中控屏以及三幅式平底多功能方向盘，很好地提升了车内质感。与 秦PLUS DM-i不同的是， 秦PLUS EV 将悬浮式仪表盘改为了内嵌式设计，但依旧是全液晶材质。
AION S 的内饰依旧是成熟风格，中控台由圆润与平直的线条搭配组成，两块12.3英寸的屏幕带来了不错的科技感。中控区域采用了大量的亮黑色面板装饰，虽然有助于提升视觉效果，但日常打理会比较麻烦。
在配置方面， 秦PLUS EV 的表现非常出色，Auto Hold自动驻车、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热/电动调节、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等均为全系标配，顶配的 旗舰 型更是拥有智能辅助驾驶系统、360°全景影像、前/后排座椅加热等功能。
AION S 虽然全系标配了可开启全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯、远程一键杀毒等配置，但与 秦PLUS EV 相比， AION S 的性价比非常一般。
刀片电池：安全又实用
秦PLUS EV 共提供了400km、500km、600km三种续航版本，并全部搭载了磷酸铁锂刀片电池。其中续航400km、500km版本车型搭载一台最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驱动电机；续航600km版本车型则搭载一台最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驱动电机。
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比亚迪秦PLUS EV在动力上，有哪些吸睛之处？
(4月7日)比亚迪汽车一口气发布4款全新纯电动汽车，其中最受关注的电动汽车秦PLUS EV亮相。新车尺寸长、宽、高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。显然，这款车的尺寸和定位比秦EV高，但比汉EV低。应该是比亚迪对销量寄予厚望的紧凑型纯电动汽车。目前秦PLUS EV已经推出三个续航版本(400/500/600km)，共四款。补贴后价格12.98-16.68万，还是很有竞争力的。下面我们来看看这个秦PLUS EV的具体表现。
外观：沿袭“韩”风格
秦PLUS EV的外观设计明显不同于秦EV和秦Pro家族，与汉EV相似，尤其是正面的长而宽的哑光装饰板和装饰板中央蚀刻的“秦”字，给人以相当清新的感觉。侧面的腰线有些起伏，而后滑的形状则强调运动感。另外大灯和尾灯的造型都挺好看的，直通式尾灯条也不缺，所以夜间识别度很高。
内饰：旋转大屏幕不可或缺
12.8英寸的可旋转大屏幕自然成了视觉中心。可惜配置较低的两款屏幕尺寸都缩小到了10.1英寸，弱了很多。之前秦Pro的仪表盘是用更小的液晶屏设计的。这次在秦PLUS EV上进一步升级。仪表板嵌在装饰板内，使其更加完整和清新。但是不得不说这个屏幕的尺寸太小了。
让我们把目光从屏幕上移开，内饰整体风格控制好，直线、曲线、曲面的搭配非常和谐，座椅的两种配色也在线。虽然每个按钮旋钮手感都不如什么，但是在平均线以上还是可以的。总的来说，秦PLUS EV的室内设计非常赏心悦目，有一定的科技感。
功率：刀片电池好
作为比亚迪主要的安全磷酸铁锂叶片电池，自然是搭载在秦PLUS EV上。三款车型的NEDC续航里程分别为400公里、500公里和600公里。安装在顶部模型(600公里)上的电机的最大功率和峰值扭矩分别为135千瓦和280牛米.其他型号的电机稍弱，最大功率100kW，峰值扭矩180N m.比亚迪官方声明顶级车型零加速需要9秒，其他车型需要10秒左右。如果你是汽油车，这个加速结果还不错，但是在加速性强的电动车领域，这个数据是不够的。不过有理由认为只卖十几万。
总结：让新能源汽车走进普通人的家
随着上海车展的到来，各大汽车厂商频频“亮剑”，各种颜色的新车层出不穷，有点“乱花钱变吸引人”的感觉。不过不得不说，比亚迪深入新能源领域多年，背景深厚，我对于市场也是很到位的。这一次，秦PLUS EV将纯电动汽车的价格降至与汽油车型相同的水平，同时保持了较高的续航里程和相当好的外观内饰设计。应该是一样的。电动车不仅是特斯拉、威来、高河的“未来车”，也是秦PLUS EV的热门车型，美观、有形、实惠。
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