请问比亚迪秦plus主要有哪些优势？
发布时间：2024-11-17 11:10:09 | 寻车网
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10万左右的油电混合汽车
这个价格的油电混合汽车有比亚迪秦PLUSDM-i，丰田雷凌，吉利缤越ePro。
1、比亚迪秦PLUSDM-i
秦PLUSDM-i外观上沿袭了家族系DragonFace，锋芒霸气的前脸，配合跃动腰线，即便静止也难掩运动感。车内采用横向宽环抱式设计，整体布局简洁清晰。配备DiLink3.0智能网联系统，手机NFC车钥匙，多项黑科技加持，逼格满满。
2、丰田雷凌
丰田雷凌是家喻户晓的经典家轿。作为混动版车型，雷凌双擎版提供了两套外观设计可供选择，其中运动版设计年轻激进，而豪华版的外观则显得更为沉稳精致。内饰方面，雷凌双擎版采用不规则布局，使用非常顺手。配备8英寸触摸显示屏，虽不出众，但不失质感。
3、吉利缤越ePro
缤越ePro小型SUV，在外观方面与缤越PHEV并没有太大的区别。前脸部分采用家族式进气格栅，车身侧面双腰线设计，层次分明。棱角分明的外观让它看起来运动年轻力量感十足。缤越ePro内饰与燃油版基本一致，车内空间属于小型SUV的正常水平，内饰用料简单实在，液晶仪表和悬浮式中控屏让内饰散发着科技感。
请问比亚迪秦plus主要有哪些优势？
是的，比亚迪秦plus确实是一款非常热门的车型，也可以说是一个爆款车型，上市仅一年多累计销量就已经破30万辆了，目前的热度是有增无减。秦plus短时间内能够获得如此优秀的成绩，说明这款肯定强大的优势，如3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百、可油可电等颠覆性产品力等等，都是消费者选择这款车型的理由。而且，秦PLUS 搭载DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，发动机的热效率高达43.04%，为全球量产发动机之首。如果你想拥有一款10万级新能源轿车，秦PLUS是非常值得终身推荐的。
比亚迪秦PLUS能突出重围，得益于节油技术和出行市场
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曾几何时，热销的紧凑型轿车基本都是合资汽车。
比如 大众 朗逸 和 宝来 ， 别克 英朗 ， 丰田 卡罗拉 ，以及销量最高的 日产 轩逸 ；秦PLUS能够在强敌环伺中突出重围，依靠的究竟是什么呢？首要自然是技术，其使用的第四代插电混动平台是专注于节油的驱动平台，同时也有制造成本较低的优势；其使用的E-CVT串并架构将电驱动总成和变速箱集成为一体，配合低成本的磷酸铁锂电池，最终实现了将插混汽车的价格门槛拉低至9.98万元。
这个价格至少在乘用车里还是最低的，价格足够低，油耗也足够低，这样的轿车必然会获得出行市场的青睐。
秦PLUS DM-i的油耗究竟能有多低？
用户众测油耗的动态数据显示为4.81L/100km，最低不到3.9升、最高不到5.8升。
耗油量确实很低，而且如果主要用于出行市场的话，其耗油量是能够达到或低于平均值的；因为E-CVT架构的缺点是发动机没有可以换的前进挡，其在高车速区间里只能依靠拉升转速以提升功率、动力和速度。所以使用这种架构的混动汽车更适合通勤代步，高速通勤的耗油量和噪音会偏大一点。而不论是出租车还是网约车，主要覆盖的范围都是以中低速道路为主的额城市区域。
所以秦PLUS DM-i才会成为网约车最热门的选项，成功取代了日产轩逸在出行市场的地位。
然而 比亚迪 汽车的动力电池组终身质保是有限制的，每年的行驶里程不能超过三万公里，超出之后则会默认放弃电池组终身质保。
难道这些跑网约车的秦PLUS DM-i车主不担心吗？
其实并不用担心。
因为超出里程之后虽然会失去电池组终身质保，但最起码还有基础的8年或15万公里的质保；加之9.98万的秦PLUS DM-i的动力电池组容量仅为8.32kWh，使用的磷酸铁锂电池又是目前汽车使用的制造成本最低的动力电池，所以即便后期故障换件的成本也不会很高。总体算下来，秦PLUS DM-i在充电条件有限的城市里确实是出行市场里的理想之选。
秦PLUS EV也有相当一部分用于网约车市场，拿来跑车是选电动版好还是混动版好呢？
如果不是两班倒并且没有充电条件的话，插电混动版更合适。
反之，两班倒的专职网约车则建议选择电动版。
不过这台车的电动版价格偏高，纯电续航只有420公里的版本就要12.98-13.68万，续航有510公里的版本要13.98-15.98万，续航达到610公里的旗舰版需要17.68万。
两班倒的网约车建议选择续航510公里的版本，因其续航里程是CLTC工况的测试值，实际续航里程是要短一点的；而且磷酸铁锂电池的最大缺点是一致性差和受低温影响严重，冬季的续航里程缩减幅度会略大一点，即便其使用了热泵空调。所以综合实际续航标准和快充速度来看，也只有510公里的版本适合跑网约车。
选择纯电动版本去跑车，前提是一定要合规。
说白了就是要把车辆登记注册为营运车，因其电池组容量大， 更换总成的成本高；所以一定要有足够长的质保时间才能保证后期的车辆维护成本，比亚迪给到运营车辆的质保标准是6年或60万公里，基本达到了网约车下线的标准。
所以这台车的电动版适合专职网约车，混动版则是那些兼职网约车司机的选项。
而且电动版也不适合作为家用车使用，动力平平无奇，最高车速只有130km/h、只有旗舰版可达到150km/h；车辆的配置水平一般，智能车机的体验中规中矩。 寻车网
总结：秦PLUS是一台不错的紧凑型轿车，家用虽然少了一些个性，但是如火如荼的网约车市场总是这台车坚实的支撑；至于家用是否值得选择就要自己斟酌了，实用性尚可，个性化程度确实差点意思。而且购车预算超过11万则不建议选择该车，因为与其价格重合、起售价也只是10万多的 帝豪 L Hi·P起步就有100公里纯电续航；使用后驱增程平台的 深蓝SL03 新增版预计起售价13.5万左右，且为中型轿车，纯电续航200公里的版本实际价格也不到15万；其次还有如零跑C11这种中型后驱增程SUV，或者中大型电动轿车 零跑C01 ，起售价也都不到15万。
所以秦PLUS系列还是更适合网约车市场，或者购车预算在10万左右的消费者。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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