第八代高尔夫1.5T试驾感受 高尔夫8车主真实用车感受 【维基试驾】第八代高尔夫：为精致买单
发布时间：2023-11-10 09:25:53 | 寻车网
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第八代高尔夫1.5T试驾感受
这台海外版的第八代高尔夫1.5T发动机在短暂的等待后就火了。这时候车内很安静，只有当你触碰方向盘的时候，才能感受到1.5T发动机传来的轻微震动。借助48V系统，DQ200干式双离合改变了以往起步无力的状况，动力响应迅速。甚至有一种在城市里起步就开电车的错觉。
普通双离合不可避免的降档也得益于3.0版本启停系统的加入，它被22km/h起步熄火的策略巧妙地‘覆盖’了。
来自博世的第二代Booster在混合动力制动器的标定上犯了明显的错误，无法在电机回收减弱的情况下再次添加机械制动部分，导致车辆在制动过程中制动力大大减弱。
混合制动过程中，BSG电机将作为发电机使用，回收的扭矩占总制动力的大部分，而机械制动只是一小部分。
在实际操作中，BSG汽车可以在你踩油门之前就把发动机和变速箱准备好，踩油门就可以直接走了。
第八代高尔夫的标准悬挂在面对路面接缝等突发冲击时有提升空间，但面对长波路段时能体验到支撑的韧性。快速过弯时，车身轻微侧倾，可以给驾驶者足够的信心，保持速度快速过弯。
从市区驶出郊区，深踩油门你会意识到，这仍然只是一台1.5升的发动机，峰值功率并不会因为轻混系统的加入而提高。
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高尔夫8车主真实用车感受
1、这绝对是瞎话，真正试驾过的人都有体会，这代高尔夫的动力响应非常迅速，7速干式双离合变速箱，转为城市道路设计打造的齿轮比例分布，且14T与12T版本的组合整体上就是考虑了时尚运动范儿+城市通勤的设计，可以说就是城市；我亲身试驾过8代，直道加速的力道与换挡的“无缝切换”感觉都很好；坐进车里第一感觉就是大众真的搞革新了，这代高尔夫的仪表盘是液晶显示，所有信息一目了然主控面板也是液晶显示，触摸表现灵敏度可以动力上14T发动机给个尺寸不大的两厢车那动力感觉一定是没得说的，起步动力响应速度；值得高尔夫8是一汽大众旗下的全新一代高尔夫车型第八代车型，于2020第十六届北京车展正式首发亮相高尔夫8基于MQB平台所打造，搭载了14TSI发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩或为250Nm特点 实在实用实惠；昨天去试驾了你说高尔夫8代R Line版本，预约试驾的，平时4S店里不提供这台车的试驾车，不过还好，总算是摸到了这个R Line版本应该是高尔夫8代中顶级配置的，14T涡轮增压发动机+7速DSG动力组合，城市离开相当够用我。2、最后到一汽大众，刚好高尔夫8发售了，店里的是白色中配PRO版，裸车1498w，现在没有一分钱优惠试驾后感觉不错，内饰还能拿得出手，爸妈也对大众满意，可能深受大众宣传的毒害吧于是当天看车，当天买车接下来的一系列；着说明车架的用料和焊接十分的过硬，紧密度高不松垮砂石土路除了胎噪就没啥感觉了，基本上这个车子避震调校的相当适中然后是转弯，大角度高速度转弯时候侧倾不明显其实上一代高尔夫就不怎么明显，这一代车子比上；在多次连续弯道上表现出色，开过一次国产手自一体车爬山，连续弯道不说操控性，发动机那声音感觉就不太美妙，后来换挡时还吭哧吭哧的，加减档速度都挺慢的，而这台14T高尔夫8代则非常平顺，山道上表现优异；那是一台975公斤的汽车，同一个弯道转弯同样的速度，也就是这个感觉当然，那台车的加速跟这个没法比，毕竟价钱放在那，但就尺寸和重量而言，高尔夫8代能做到瑞纳那种车子尺寸总量的转弯感觉，几百公斤的车重差距。
3、试驾时在村道上跑过，时速50左右吧，水泥板路，有的水泥板被大车压烂了，像开了片的汝窑，车子50码通过，没感觉有什么颠簸有的水泥板路裂开了，接缝处还有些许落差，同样50码速度通过，一样没什么特别的颠簸感，避震调；用顶配的说吧，高尔夫8代R Line版本，动力上14T涡轮增压发动机+7速DSG动力组合，峰值扭矩250NM，150匹马力车子全套数字化科技配置，除了基础的胎压监测不说，主动刹车L2+辅助驾驶预碰撞监测等多项科技化功能齐全；在实际驾乘体验中，第八代高尔夫在空间表现上依旧与老款车型保持一致，前排座椅包裹性比较强，在激烈驾驶用不会给人带来坐不住的感觉，另外前后排的坐垫也够长，不会带来坐“小板凳”的感觉，整体来说来时比较舒适的，长；内饰 第八代高尔夫的内饰设计也与老款车型有明显区别，之前的设计比较传统保守，有大量的物理按键，空调出风口也没什么设计感现款高尔夫则完全不同，它的空调出风口采用了目前流行的扁平化设计，看上去更简洁，中控台方面。
4、最明显的就是来自车底下的杂音几乎消失完了，之前也不知道是涡轮还是什么的噪音，但感觉又不像是故障，换到高8之后，瞬间安静了并且整体隔音比高7好一些，减震也比高7舒服点，不过开了一段时间后不过瘾，还是换了弹簧；内饰的设计，真的可以说进步非常大，我们一直吐槽，大众的内饰设计千篇一律，而这次在第八代高尔夫身上，我们竟然看到了科技感全液晶仪表+悬浮式中控屏是当下很多车型都在大量使用的设计风格，这个风格最先使用的应该是奔驰G；第8代高尔夫比不上两厢思域吗看之后试驾时的动态表现怎么样吧虽然动力总成没变，但是其他地方的调校和整体品质可能还是和老款有区别的就像当年6代和7代交替时受到的质疑一样，虽然表面看着一样，但6代和7代的驾驶。
5、我开的14T版本，发动机在动力响应上非常迅速，起步不迟钝，发动机转速升高涡轮介入动力的感觉十分明显，车子在35迈时急踩油门推背感相当明显，在60迈时急踩油门推背感仍然明显，80迈时急踩油门让我感受到了这台车子动力的；试驾时的感受是这样，坐进去就觉得科技感十足，全车没有物理按键，连多功能方向盘上边的按键都是触摸的，车顶灯的开关也是触摸开闭科技味道很足然后是开起来，7挡双离合变速箱，换挡非常平顺，网上说的卡顿纯属黑，车子。
【维基试驾】第八代高尔夫：为精致买单
1月21日，笔者“失去”第八代 高尔夫 的第三天，也是笔者开始想念第八代 高尔夫 的第三天。想它的哈曼卡顿音响、想它的翻毛皮座椅、想它整车触控的高级感、想它 保时捷911 “同款”的挡把，当然还有那经典且熟悉的操控和能勾起一代人甚至是几代人青春回忆的名字。
“小伙子，这车办下来多少钱啊？”，“十八九个吧”，“也不便宜啊”，这是笔者在一周试驾中被频繁问到的问题。所以每当遇到这类情况时，笔者都会上前主动邀请他们再好好欣赏一下眼前的这台最新款的第八代 高尔夫 ，看看还是不是那个“你以为”，有意思的是，几乎所有人都不敢相信一台 高尔夫 竟然也可以如此精致，甚至“这些人”里也包括刚拿到试驾车的笔者。
精致，从一个挡把开始
熟悉 高尔夫 的人都知道，作为 大众 的灵魂车型，它的每一次更新换代都聚集了 大众 的最新技术，只不过这一次 大众 选择了走“精致”路线，而且遍布在每一处。
比如，更加低矮的车头、稍有收敛且炯炯有神的双眼以及立体感十足同时自带熏黑效果的尾灯；比如，支持多种视图切换的全液晶仪表和具有手势操作功能的悬浮式中控屏；再比如，大幅减少物理按键，取而代之的全触控式设计，又或是与 保时捷911 “同款”的全新电子换挡拨杆等等。
总而言之，“能触控的绝不按键，能手势的绝不触控，能语音的绝不手势”，一个词总结，“精致”。特别是当你进入车内，双手搭在方向盘的那一刻，一种莫名的“由繁入简”的清爽会扑面而来，后知后觉还竟有几分神秘的色彩，甚至还会情不自禁的喃喃几句，“噢，这也就是46年的经典老车拥抱新科技的感觉”。
笔者试驾的这款是顶配车型，包含了很多“新”的东西，譬如CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统、语音识别、L2+级别辅助驾驶、全液晶数字仪表、哈曼卡顿音响等。有一说一，大部分功能在经过了一周的体验后都可以让你养成一些“坏”习惯。
就好比当你突然有来电或是车内乘客偶然间起了话题时，需要你快速、精准的调节音量，第八代 高尔夫 的触控设计反而更容易操控，空调温度的调节也是一样，而且无论方向盘还是中控面板都非常灵敏；当车内需要照明时，相比起“咯哒咯哒”的按键声，第八代 高尔夫 那种“无声胜有声”的高级感更让你上瘾；当你开车时需要滑动菜单界面选择相应的功能时，第八代 高尔夫 的手势操作，还可以大大降低行车风险；再者，第八代 高尔夫 的语音识别度也很高，只需一句“你好， 大众 ”，它就可以帮你干很多事情，比如导航到你想去的餐厅，或是播放一首爱豆新出的歌，这些都是老款望尘莫及的。
精致，贯穿于走走停停
不得不说，虽然第八代 高尔夫 依旧沿袭了上一代的麦弗逊式前悬搭配多连杆结构后悬，虽然国内的第八代 高尔夫 依旧搭载EA211+DQ200的组合而非EA211 EVO引擎，虽然新车取消了手动挡车型，改成了R-Line版本上的换挡拨片，但眼前这台从机械时代走来的第八代 高尔夫 依旧能带给你不少惊喜。
“新车是全球首款采用MQB Evo平台的车型，采用全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。最明显的变化是，车辆辅助驾驶系统和车载信息娱乐系统得以升级，从而带来更为聪明灵敏的人机交互”，这是起初第八代 高尔夫 上市其中的某一大段介绍。
“数字”，一个听上去多么“玄学”的词语，难不成把传统按键都改成触控形式就可以自称“数字”了？也许是因为“大家都这么说”，或许是因为“大家都做不到”，所以一开始笔者并没有对第八代 高尔夫 所谓的“人机交互”、所谓的“驾驶辅助”抱有太大的希望，但现实是“我被打脸了”。
因为无论是新车采用的BAP图形语言还是倒车影像的传输，你都可以明显感知到操作的流畅度和画面的清晰度，交互响应速度也比平时更迅捷。特别是它配置的一键旅行辅助功能TravelAssist2.0、ACC3.0高级自适应巡航、SideAssist变道辅助、LaneAssist车道保持和VZE交通标志识别等智能辅助系统，整合了驾驶、泊车两大使用场景，即使你是刚开车不久的新手，也可以让你驾驶信心暴增。
据笔者了解，这一代的 高尔夫 搭载的Gen2 MOD方向盘甚至还具有HOD功能，这个要怎么理解呢？简而言之，它可在1百毫秒内检测到你是否手握方向盘，并为驾驶辅助提供输入，极大程度上减少交通事故的发生。
当然除此以外，整体动力表现和高7就没有太多区别了，典型的德系调校，油门偏沉、前段温和、方向盘转向手感也毕竟重，初次驾驶可能需要适应一番。好在当转速上来之后，整车的爆发力还是能感觉得到的，在限速内并线超车游刃有余。
都说“一部 高尔夫 ，半部 大众 史”，一款可以历经八代车型、47年历史的车型自然是差不了的，事事亦如此。所以你愿意为“精致”买单吗？至少笔者是愿意的，特别是当这份“精致”撒在了 高尔夫 的身上。
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