＂坦克·WEY ＂平台首款智能豪华越野SUV命名＂坦克300＂ 成都车展即将亮相（成都车展 | 越野车就该长这样！图解WEY坦克300）
发布时间：2023-11-07 16:44:53 | 寻车网
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＂坦克·WEY ＂平台首款智能豪华越野SUV命名＂坦克300＂ 成都车展即将亮相
近日,中国豪华SUV品牌WEY全新越野SUV官方整车渲染图陆续曝光,刚柔并济、方圆有度的设计语言完全突破了旗下VV系列的设计风格,并且确认了新车为坦克WEY平台下的首款车型。该平台于7月20日对外正式发布,是长城汽车倾力打造的智能专业越野平台,为新车带来的硬核越野利器将成为一大亮点。今天,官方再次曝光该新车命名为坦克300,激起网友热烈的评论。新车造型全曝光 全新设计语言凸显硬派与豪华
随着近日官方整车渲染图曝光,WEY全新越野SUV硬派造型设计语言也得以全面呈现,区别于WEY品牌VV系列的流线造型,新的设计语言从中国传统的方和圆中寻求突破,体现刚柔并济的哲学之美,也让WEY品牌在造型上实现了破圈。整车以方形为主,体现刚的一面;细节以圆点缀,展现柔的一面,凸显出WEY品牌新车的硬派与豪华。
从整车渲染图上看,有三点值得想象。最明显的是发动机盖向上隆起,更大的发动机舱预示着可能会有更大的发动机搭载;另外,前保险杠的牌照架内疑似预留了绞盘的空间,也许新车越野版将会原厂搭载绞盘;还有,曝光的轮毂为六螺钉设计,可以想象新车配备的轮子尺寸较大。这三点也是硬派越野定位又一佐证。
坦克WEY智能专业越野平台发布 硬核越野实力赋能首款新车
坦克WEY平台为新车赋能更强越野性能,配备功能完善的分时四驱系统,中央分动箱还具备扭矩放大功能,并搭载四驱控制模块,在1个专业级非承载越野底盘上,配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3把越野利器,为新车赋予了9种驾驶模式,拥有征服全地形的越野能力,性能傲视群雄。与此同时,该平台还将为新车带来拥有3大智能科技系统和9大安全保障的顶级主被动安全系统,可以满足目前全球最严苛的国标与法规。
新车在坦克WEY平台赋能下,将实现WEY品牌在传统豪华基础上的再次突破,将性能与智慧融为一体,开创自主品牌豪华硬派越野车的细分市场,十分值得期待。
新车定名坦克300成都车展正式亮相
随着坦克WEY平台前日的正式发布,首款新车命名就引起了广大网友的猜测和讨论。甚至昨天局座张召忠都在微博上发布视频表示对新车的关注。他认为汽车和坦克异曲同工,有很多相通的地方,比如越野底盘的结构设计,必须要有澎湃的动力,要能够满足跨壕+越障+涉水+爬坡等越野性能,防护方面对驾乘人员的各项安全保护也必不可少等等。
坦克WEY平台造坦克300,这样看起来也算顺理成章。至于为何是300,官方还未正式解读。一般车型命名中的数字经常与排量、扭矩等数据有联系,不知道是否坦克300的命名也循此规律。
2020成都车展 | 越野车就该长这样！图解WEY坦克300
今年的成都车展对于越野车爱好者实在是太友好了！外有全新路虎卫士复活重生，内有哈弗大狗、WEY坦克300入局新生。相信每个看过WEY坦克300这款全新硬派越野车的朋友，都会倍感亲切，因为从它的造型中看到了曾经很多经典越野车的影子。坦克300的出现，也让一直主打豪华的WEY品牌拓宽了未来发展方向。 寻车网
没有来成都车展的朋友们也不用遗憾，今天买车网就给大家好好解析这款全新硬派越野车。
坦克300是基于长城汽车官方发布的全新的坦克平台打造，该平台涵盖了B、C、D、D+级的SUV和皮卡车型，主打硬派越野理念。和所有的非承载式车身平台一样，坦克300所采用的"坦克·WEY"平台也同样具备了非承载式平台抗扭刚性大、功能拓展性强、NVH性能出色以及满载大负荷工况下性能一致性更高的特点。
不知道大家是否和笔者想法一样，认为越野车就应该是四四方方的造型，对于越野车的设计主要突出的应该有两点：第一，力量感；第二，个性。坦克300的造型完美诠释了笔者对硬派越野车的期待，方正硬朗的造型看起来就很有力量感，多色彩的搭配又让它看起来没那么呆板。
圆形复古大灯组造型、平直线条组成的前格栅搭配突出的前保险杠设计，确实当笔者与坦克300初见时，同样在脑海里也浮现出了如福特Bronco、Jeep牧马人、吉姆尼这些经典越野车，坦克300的确在设计上有它们的影子，但笔者认为这并不能算是抄袭，毕竟要设计一款方正的硬派越野车，设计师创新的空间本就不多。
其实笔者更关心的是WEY能不能很好地驾驭的了越野车的姿态，就比如坦克300同样前脸也有一条宽大的塑料保险杠，两侧配备了雾灯和拖车钩盖板，这些标准越野车元素在坦克300上一样也没少。
坦克300的车侧线条是每个越野迷无法拒绝的造型，四方的造型配合黑化的轮眉、后视镜、门把手以及侧踏板，多么标准的越野车范儿？从细节来看，坦克300外后视镜带有转向灯、侧视摄像头。
WEY还没有公布坦克300的具体车身尺寸，但是透露了它是一款紧凑级SUV。
展车配备了固铂DISCOVERER AT3 4S轮胎，规格为265/70 R18，固铂AT3是一款常用的越野胎，如果未来是标配，那可就太良心了。
“小书包”的设计和横拉式尾门都是越野车标志性体征，竖条状尾灯造型与WEY车标相呼应。
坦克300车尾没有多余的设计，十分简洁，展车还“背”了全尺寸备胎。由于目前坦克300的内饰并未公布，所以笔者今天只能给大家简单介绍坦克300的外观设计。如何评价坦克300的造型设计，笔者就想用三个字概括，那就是：对味儿！
从公布的信息来看，坦克300将配备前、中、后三把差速锁，并带有9种驾驶模式，动力将搭载2.0L GDIT动力和8AT变速箱的组合作为主打配置，后期有望推出3.0T发动机和9AT变速箱的组合。预计坦克300还将配备坦克转弯、主动稳定杆、电控减震器以及专业四驱系统，拥有地形自动识别、智能越野辅助以及越野蠕行功能。
编辑总结：从卫士、Bronco回归引起车迷们的反响便能够看出，市场对于硬派越野车的需求还是很开放的，尤其是这么多年越来越多圆润SUV的出现，已经给我们产生了视觉疲劳，这时候方方正正的越野车出现，总会唤起我们早已扎根内心深处对户外生活的向往。WEY坦克300在成都车展的热度丝毫不比任何车差，笔者和大家一样，都想早些试试WEY的这款越野车开起来究竟怎么样！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城汽车Hi4&Hi4-T联袂引爆成都车展
8月25日，在国内新能源市场持续快速发展的背景下，2023成都国际车展盛大开幕，国内外主流车企众多新能源产品集中首发，令人目不暇接。其中，已经完成“大象转身”、开启加速奔跑的长城汽车携新能源家族全系产品重磅出击，尤其是搭载全新Hi4技术的新能源越野 SUV 普及者 哈弗猛龙 首发亮相，并联袂都市机能越野 SUV 坦克 400 Hi4-T开启预售，在现场刮起了一股强劲的都市越野风。
哈弗猛龙
坦克400Hi4-T
全新Hi4按下全民电四驱时代加速键
哈弗猛龙是长城汽车继 哈弗枭龙MAX 之后，搭载全新智能四驱电混技术Hi4的第二款车型， 将在都市轻越野市场以 更高性价比、更低使用成本、更优驾乘体验 加速普及全民电四驱。
全新Hi4通过创新的“双电机串并联架构”实现“四驱性能、两驱价格”，相比同级燃油车，全新Hi4车型购车成本更低，并且具备更强的四驱性能，性价比更高。同时，相比串联增程，全新Hi4车型在市区行驶、市区急加速或爬坡、高速巡航、高速再加速或爬坡、减速制动五大工况均能实现效率领先，油耗最大可降低18.82%，并且全新Hi4独创的智能能量管理系统，还可使整车能效进一步提升8%，使用成本更低。
不仅如此，全新Hi4还能为用户带来更优的驾乘体验： 既“快” ，搭载全新Hi4的哈弗猛龙，综合功率282kW，综合扭矩高达750N•m，将近两吨的“体重”零百加速仅需6.6s，超越同级车型。 又“稳” ，全新Hi4架构的轴荷分布均匀，轮胎附着力利用充分，iTVC智能扭矩矢量控制系统，可对车辆状态进行实时测算评估，降低打滑和失控风险。 还“顺” ，无论是电机驱动还是发动机直驱，全新Hi4都能无缝衔接，动力输出线性，“3擎9模”支持智能动态丝滑切换，根据不同出行场景，为用户匹配高效工作模式。
Hi4-T让都市焕发野生力量
自在 上海 车展完成首秀后，以年轻用户的个性诉求为原点，将力量机甲与未来科技融入到整车设计之中的坦克400Hi4-T正式上市销售，它是长城汽车第二款搭载 Hi4-T 越野超级混动架构的越野新能源车型，将与坦克500Hi4-T并肩以越野新能源先行者的姿态，满足用户对越野电动化的双向体验需求，让用户既能享受新能源的低油耗、高性能，又能随时走出都市，来一场不限场景的越野之旅。
Hi4-T 越野超级混动架构是长城汽车面向新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置混动架构，是“越野+新能源”技术路线的最新落地成果，具有可持续的 强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计 四大优势。
Hi4-T采用油电并联设计，相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。
在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。
基于精准的智慧能量管理，Hi4-T可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个体的充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充，不放过每一个可能的补电机会，把每一份能量的应用发挥到极致，不浪费每一滴油、每一度电。如在Hi4-T技术加持下，坦克 400 Hi4-T 的综合油耗仅 2.61L/100km，馈电油耗仅 9.52L/100km，可实现 800 公里超长续航里程，无需多次补能，即可实现长途旅行。
针对在野外最重要的安全性能，Hi4-T的 非承载式 车身构建了最坚固的安全保护，采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%；碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，在车辆发生严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时自动解锁车门；开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞。
目前，随着全新Hi4和Hi4-T两大领先电混技术加速“上车”，长城汽车智能新能源矩阵持续焕新，新能源销量屡创新高，企业转型之路走得愈发稳健。相信随着哈弗猛龙和坦克400Hi4-T的入列，长城汽车在进一步巩固和丰富越野新能源形象内涵的同时，也引领着中国“电四驱”发展新方向，势必打破电混市场现有格局，实现品牌稳健发展。
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