比亚迪汉DM-i冠军版200KM版本有哪些优势？
发布时间：2023-11-07 04:21:07 | 寻车网
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比亚迪汉DM-i冠军版200KM版本有哪些优势？
比亚迪汉DM-i冠军版200KM版本主要是为满足大城精英用户更高阶品质出行需求而推出的全新款型，打造出“5+2+N”全场景用车体验，所谓即周一到周五5天工作日，200km续航满足通勤使用；周末2天，开启DM-i超级混动，综合续航超1260km，无忧出行；灵活N种组合，解锁其他各种用车场景。汉DM-i冠军版200KM版本还兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势。在油价居高不下的今天，它亏电状态下油耗仅为4.5L/100km，真的是非常省油的。价格方面，与老款242km版本售价相比，定位更亲民，超售价只需23.98万元，还是很有吸引力的。
实测汉DM-i冠军版，亏电油耗仅4.3L，还买合资B轿？
在自主品牌轿车领域， 比亚迪 汉系列是明星车型，2022年以272,418辆的成绩，夺得了国内B+C级轿车冠军，杀入了合资品牌的舒适区。
进入2023年，比亚迪更是火力全开，主力车型纷纷推出冠军版，而汉DM-i冠军版也在5月18日上市，同步推出的还有DM-p 战神 版。
其中，续航121公里有4款车型，价格为18.98万-21.98万元，续航200公里有2款车型，价格为23.98万和24.98万元。DM-p战神版也是200公里，价格为28.98万元。
上市之后，市场反应热烈，72小时累计销量达13,695辆，订单均价高达24.1万元，续航200公里款占比38.7%，女性占比37.2%。
比亚迪将DM-i车型的起步价降低到18.98万元，就是为了与合资主流B级轿车抢市场，而这也是合资品牌的传统优势品类。
对于汉DM系列的竞争力，官方总结为“快省静顺绿”五项，其中，省油是消费者最为关心的点，当然这也是插混车型的强项。 寻车网
5月22日，小编参加了比亚迪举办的“巅峰·对决——汉DM系列颠覆体验营”活动，实测了其性能和油耗，下面与大家分享。
亏电油耗实测，百公里仅4.3L
作为插混车型，除了纯电续航里程要给力，亏电油耗也备受用户关注。官方给出的数据是4.2L，那么实际能跑多少呢？小编在广州进行了专门的测试。
试驾路线是，从广州花都木莲庄酒店出发，到风岭森林公园东门南停车场打卡，然后再跟随导航回到木莲庄酒店，全程大约60公里，覆盖了48%高速路段和52%城市综合道路。
我们的试驾车为汉DM-i冠军版续航121公里版本的车型，实测亏电油耗为4.3L，仅比官方的数据多了0.1L。当然，这并不是最好的成绩，最低的媒体同行跑进了4L以内。
当然，汽车的能耗，受各种因素影响，所以有差别很正常，但是从实测可以看出，汉DM-i的亏电油耗表现是相当出色了。
事实上，我们绝大多数的应用场景，都是在市内路况，尤其是拥堵的情况非常多，而DM-i的运行逻辑是“电为主，油为辅”，发动机运转主要是给电池充电，所以可以保持最佳的工况，所以避免了燃油车堵车时油耗飙升的问题。
并且，汉DM-i冠军版有121公里和200公里两种续航可选，如果不是跨市长途出行，城市内纯电就基本够用了。尤其是新增的200公里续航版本，纯电续航可以满足5天上下班通勤需求，实现“零油耗”。就算跑长途，NEDC工况下综合续航长达1260公里。
通过实测可以相信，汉DM-i相对于同级燃油车，包括日系的油电混动车型，在省油方面是有绝对优势的。这背后除了DM-i超级混动技术的优势，还有整车铝合金部件升级降低整车质量，以后宽温域高效热泵空调降低空调能耗，优化了电耗表现。
“快省静顺绿”，性能越级水准
当然，汉DM-i冠军版的优势，不仅有超低的油耗，官方的总结是“快省静顺绿”五大优势，涵盖了一款车的方方面面。
以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，在性能上有先天的优势，官方给出的零百加速仅7.9秒，这个动力可以媲美主流的2.0T发动机。
在我们的试驾过程中，无论是城市里红灯变绿灯的瞬间起步，还是高速上的换道超车，都能体会到电驱动强大的性能，起步时瞬间的推背感是这个价位的油车很难体验到的。
事实上，电驱动初段更猛，所以在起步时实际的体验，远比官方的7.9秒感觉更快，这也是越来越多的人选择纯电的原因。
除了“快”之外，“静”和“顺”也让人着迷。对于油车来说，这两点是核心的指标，考验发动机和变速箱两大核心硬件实力，这也是汽车一百多年不断锤炼的技术。但是对于电车，这是天生的优势，动力直接没有任何卡顿，而且也没有油车发动机的噪音，再加上标配双层隔音隔热玻璃，静谧享受远超同价位的油车。
另外，汉DM-i冠军版的车身长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，已经超过主流的B级车，接近C级车的标准，所以无论是视觉冲击力，还是乘坐空间体验，都是越级的水准。尤其是坐在后排，身高185cm的小编甚至可以轻松来个“葛优躺”，对于家庭用户非常实用。
至于内饰的用料做工，以及配置方面，自主品牌相对于合资品牌一直是更为厚道，而且汉DM-i冠军版也是旗舰级产品，所以自然是一步拉满，豪华感的营造、智能化水准都是超预期的，像FSD可变阻尼悬架系统、11个安全气囊、VTOL移动电站等十项关键配置全系标配，所以就算18.98万的入门车型，配置也可以与同价位的B级合资轿车的主销售车型一战，可谓“起步即高配”。
三个司机观点：
比亚迪汉DM系列售价18.98万-28.98万元，从产品矩阵上来看，其切入了三大赛道。
其中，汉DM-i冠军版121KM版本直入20万级主流B轿市场腹地，官方指导价下探到20万以内。汉DM-i冠军版 200KM版本则直面合资B轿轻混车型、高配车型的竞争，并向上与二线豪华品牌B轿正面较量。汉DM-p战神版更是与德系三强入门B轿形成竞争态势。
显然，比亚迪要在B+C级轿车两个市场上下通吃，在合资品牌B级轿车这个传统舒适区打开缺口，发出自主品牌的声音，实现真正掌握了市场话语权，非常值得期待。
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20万级轿车“优选”：汉DM-i冠军版，哪款性价比高？
早些年，如果你有20来万购车预算，有较多合资中型车可以选择， 迈腾 、 凯美瑞 、 帕萨特 产品力都不错，外加市场保有量大，还是比较值得新来的。现如今，汽车市场比较“内卷”，20来万甚至可以买到中大型轿车， 比亚迪 汉系列就是其中典型的例子。今年，比亚迪也带来了汉系列“冠军版”车型参与市场竞争，产品力和性价比都比较高。
就拿汉DM-i冠军版来讲，共有6款车型可选，售价仅为18.98-24.98万元，那么哪款车型值得入手呢？
先来回顾一下新车。实拍车型采用冰川蓝配色，在气质上比较年轻化。车头依旧采用“龙颜美学”设计，搭载一款多边形进气格栅，黑色中网采用短横幅式镀铬点缀，显得比较有张力。中置“汉”字样搭配金属饰板，一体感比较强。两侧夸张的进气口设计也凸显出激进的气质。
侧面造型是比较低趴的，配备了隐藏式门把手、低风阻轮毂，修长的姿态营造出运动气息。整车也采用了流畅的线条勾勒，进一步拉伸视觉长度。
尾部则配备贯穿式尾灯，内部“中国结”设计辨识度较高，点亮后的效果是比较有仪式感的。后包围的造型则比较扎实，后备厢内部空间能够满足日常家用需求。
内饰方面，中控台搭载大尺寸液晶屏，Dilink系统在智能化功能方面给出了诚意。在用料上，整车采用高亮的烤漆面板、金属饰条、皮质材质包裹，比较注重档次感的营造。操控区的面板采用类似木纹元素铺陈，圆润小巧的换挡机构抓握感舒适，双幅式方向盘的造型是比较大气的，物理按键布局合理，操作感不错。
配置方面，增加了BSD盲点监测功能、手机NFC车钥匙升级，兼容苹果手机、手表和安卓设备，W-HUD尺寸升级，还可以显示来电、澳航、车辆信息等。
动力方面，新车搭载1.5T插混专用发动机，最大功率139马力，电机最大功率197马力，NEDC纯电续航分为121km和200km，综合续航超1000km。
推荐车型：121km 尊贵型
售价：19.98万
推荐理由：同样是纯电续航121km版本车型，尊贵型比入门的精英型多了1万元，但是配置是很有诚意的，新增了全景天窗、主副驾化妆镜+照明灯、15.6英寸中控屏、主驾腰部支撑（4向）、主驾座椅加热/通风、副驾后排可调节按钮、多色氛围灯，性价比是比较高的。
推荐车型：200km 尊享型
售价：23.98万
推荐理由：如果你比较注重纯电续航，城市代步路程较远，那么200km尊享型比较适合，在智能化配置和驾驶辅助功能方面也比较丰富，其中就升级了19英寸轮毂、主动刹车、前后方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、遥控泊车、方向盘离手检测、OTA升级、真皮方向盘、12扬声器丹拿音响等。
总结：可以发现，现在的国产车在用料和配置方面是比较有优势的，汉DM-i冠军版综合实力比较出众，冰川蓝配色车型气质比较年轻化作为年轻人的代表车来说，购车门槛不高，而且性能和续航能力出色，的确是20万级中大型轿车优选了。
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以上就是寻车网小编给大家带来的比亚迪汉DM-i冠军版200KM版本有哪些优势？，希望能对大家有所帮助。