2022年上市全部新款车有哪些？
发布时间：2023-11-06 07:49:31 | 寻车网
本文目录一览：
2022年上市全部新款车有哪些？
1、新一代本田CR-V
新一代本田CR-V目前在海外路试了，外观造型大改款，车头造型立体感很强， 中网 格栅采用网状设计，车身尺寸加长，后悬架更长，并有望推出七座版，推出混动版和插混版车型。新一代本田CR-V将搭载i-MMD的2.0LHEV混动总成、全新插电混动总成PHEV以及EV纯电版。
2、丰田RAV4荣放
丰田RAV4荣放是国内销量最好的紧凑型SUV之一，2020年刚完成换代，颜值大涨销量也暴涨，在2022年将迎来再一次改款，外观造型不变，内饰设计也很时尚，布局层次分明，顶配版车型配备8向电动调节副驾驶座椅。
3、全新一代本田缤智
全新一代本田缤智终于将迎来换代了，外观造型也重新设计，车身线条更简洁，车身尺寸加长了，尾部造型棱角分明，内饰设计很精致，车内空间宽敞，配备魔术座椅、双区自动空调等功能。
全新一代本田缤智搭载L15B3 1.5L 自然吸气发动机 和L15BP 1.5T发动机，1.5T发动机最大功率177PS（130kW），最大扭矩220N·m，匹配 CVT变速箱 。预计将推出混动版车型。
4、大众宝来
大众宝来将于2022年进行改款，外观造型变化不大，车身尺寸加长，颜值提升不少，轴距不变，搭载1.2T发动机，最大功率85kW（116马力），匹配7速 双离合变速箱 。
5、 长安UNI-V
长安UNI-V是长安旗下UNI系列推出的首款轿车，外观造型延续了家族式设计风格，车身更低，视觉动感十足，预计2022年第一季度上市。长安UNI-V搭载1.5T发动机，最大功率138千瓦，未来还推出搭载2.0T发动机PHEV插电混动系统车型。
全新蔚来ES6上市36.8万元起，来看换代都有哪些变化！
全新 蔚来ES6 已于昨晚正式上市，售价为36.8万-42.6万元，采用租电方案购车会在原有价格上75kWh版本减少7万元，月租金980元；100kWh版本减少12.8万元，月租金1680元；150kWh电池预计7月投入使用，续航里程可达930km。新车将于5月25日开始交付。2023款ES6较2022款车型价格降低了1.8万元起，但配置方面变得更加丰富，许多曾经被人诟病的“期货”配置、选装配置成为标配，新车目前两款配置区别仅限于续航里程，其余配置完全相同，这也进一步方便了消费者进行选择。
全新ES6采用 蔚来 第二代设计语言，与ET5、ET7的“Design for AD”设计理念保持一致，将瞭望塔式的传感器布局与车顶融为一体。全新ES6车身尺寸为4854*1995*1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。新车标配20英寸轮毂、四活塞卡钳、电吸门以及外放电功能。
全新ES6内饰采用开阔的双层环抱式设计，整体风格与其他NT2.0车型一致，采用可再生藤木与隐藏式出风口，同时拥有同级领先的可开启全景天窗。主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。全新ES6后排座椅具备电动角度调节功能，后排座椅支持4/2/4灵活分区放倒，放倒后最大容积达到1430L。前排座椅标配座椅加热功能，12.8英寸中控屏搭载8155芯片。
全新ES6标配双电机四驱，搭载前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机，总功率达到360千瓦，扭矩达到700牛米，百公里加速仅4.5秒，均较上一代车型有了明显进步。悬架由前双叉臂后多连杆更换为前后五连杆独立悬架。标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整。智能驾驶方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，标配23项安全与驾驶辅助功能。车道保持、车道居中、道路交通标识识别、倒车车侧预警、自动泊车、ACC自适应巡航等标配。续航方面，CLTC工况下，全新ES6续航里程为490km与625km，标配外放电功能。
在选装包方面，如果仅为常规用车，最值得选择的是9500元等舒享套装，包含方向盘加热、前排座椅通风、前排座椅按摩、后排座椅加热、智能香氛和迎宾灯，舒适性方面有不错的升级，如果车辆的满载率较高可以再选择更高级的15000元的全享套装，把后排的通风按摩也安排上。如果远途行驶需求多，可以加装8500元全新升级的女王副驾，拥有多达22向调节，支持一键零重力模式；同时，女王副驾还提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热，在长途用车中更加友好。 寻车网
至于其他选装包，内外饰造型选装类大家可以根据自己的喜好选择，除此之外还有拖挂套装、 N-BOX 增强娱乐主机、前雨刮解冻、NOMI人工智能和NAD完整功能可选。
全新ES6定位中型SUV，对标的车型有 Model Y 、零跑C11等，除了全新升级的配置与设计，蔚来的换电优势依然是其他品牌难以逾越的壁垒，究竟消费者是否买账，让我们期待它的销量表现。
【本文来自易车号作者车大拿TV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全新换代，三种动力，吉利博越L有哪些优缺点?
Hello大家好！
在10万级国产SUV中，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越是三款最有代表性的车型。前几年也正是因为它们火爆的销量，才让长城、长安和吉利 完成了最重要的实力积累，说它们是功臣车型一点都不为过。
2016款博越
如今，H6和CS75早都以完成了换代，只有博越一直靠缝缝补补勉强维持销量，终于在上个月，博越也终于 迎来了换代车型博越L， 而最近我们也对这款车进行了一番试驾。
下面就一起来看看它的表现如何，有哪些优缺点吧。
平台升级、尺寸大涨
这次博越L用上了CMA架构， 沃尔沃、领克的多款车型都源自这个平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品车型的一大卖点。CMA架构的优势，可以说体现在方方面面， 包括底盘素质、操控表现、动力总成、电气架构等等层面， 在自主品牌阵营中都算得上优秀代表。
博越L的尺寸相比现款博越大幅提升， 轴距增加到了2777mm， 同时车长、车宽也都增长明显。和主要竞品H6、长安CS75 PLUS等相比， 博越L的是最宽的，轴距也是最长的。 虽然仍然是紧凑型SUV的定位，但和 途观L这种中型SUV相比，也几乎差不多了。
随着轴距的增加， 空间也明显提升了， 以我178cm的身高，调整好前排座椅后，腿部空间还能余2拳左右。
外观略显个性
设计是博越L的一大亮点，也是略有争议的地方。博越L的外观采用了 个性化明显的风格， 这款车上，我们能 看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。 首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了 “水滴涟漪”造型。 在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。
但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。
对于这个前脸，有人觉得很个性，有人觉得不如家族化前脸耐看，但我觉得，在这个设计越来越内卷的当下， 一款车的设计能让人记住，就算是一种成功了。 从这个角度来说，博越L至少是能让人印象深刻的。
来到车侧，最大的特点是一条向上角度非常大的腰线，从前门一路切到了尾灯，营造了臀部翘起的 俯冲姿态， 非常动感。
内饰广受好评
相比于外观的个性， 内饰设计更符合大众审美， 进入车内，最抢眼的首先就是一块竖直放置的13.2英寸的中控屏，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。这两块大屏撑起了车内的科技感， 车机配备了骁龙8155的芯片， 流畅度和清晰度都挑不出问题。
内饰整体的做工用料以及营造的氛围感， 在同级中也都属上乘。 中控台采用了多种材质的搭配，最上方采用了翻毛皮的覆盖，中间为钢琴烤漆、最下方被皮质包裹，再搭配上空调出风口金属材质点缀， 让整个车厢的档次感提升明显， 完全足以媲美合资车30万级的水平。
值得一提的是，从液晶仪表向两侧延伸， 一直到两侧的门板上，都布满了氛围灯， 而这套氛围灯可以随着音乐的旋律而跳动， 算是整个内饰里最跃动的部分。
另外，镂空的类似水晶材质的档杆，方向盘上金属材质的哑光Logo，质感极佳的玻璃升降器按钮，以及金属拉手和皮质包裹相搭配的车门面板，都让车内高档感增色不少。
三种动力全面升级
过去很长时间里，动力总成一直是博越车系的短板。之前博越分1.5T和1.8T两个版本，1.5T技术较先进、但三缸结构使得其认可度很低。而1.8T没有采用缸内直喷技术，动力、油耗表现都一般。
后来博越的1.8T虽然升级了直喷技术，油耗明显下降，但全系只有这一套动力总成，对比竞品的1.5T+2.0T的经典组合， 显得过于单一。
博越L彻底扭转了这一短板，燃油版采用1.5T和2.0T组合。其中 1.5T为新的四缸机型，最大马力高达181匹。 2.0T则为星越L的2.0T低功率同款， 最大218马力， 在领克、沃尔沃的部分车型上也有搭载。变速箱匹配的都是7速湿式双离合。
不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加 95号汽油， 而 1.5T版则可以加注92号汽油。
除此之外，博越L也同步发布了Hi·F混动版，也就是 不能上绿牌、不需要插电的油混版本， 采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。
油耗上，因为这款车刚刚上市，还没有充分的数据，但搭载同款混动系统的星越L在小熊油耗上的数据为 6.38L/100km， 节油效果还是比较明显的。
不过，油混车型面临两个问题， 一是起售价高达15.57万，二是采用了三缸机， 所以大概率不会成为销量的主力。
而我们此次试驾的是2.0T车型，下面就一起来看看它开起来怎么样。
1.5T够用，2.0T更推荐
首先， 动力上2.0T很充沛， 低速起步很轻快，高速上加速超车时也很有底气，相比于同级主打的1.5T动力，这台2.0T发动机动力上确实是个不小的优势。
7速湿式双离合的表现也非常平顺，无论是堵车时的蠕行，还是起步时低速的换挡， 都很难察觉出顿挫。 事实上，在平顺性上大多数国产双离合都已经做得不错了，但很多车企都是牺牲了换挡速度才换来了平顺性。
但博越L难得的是， 涡轮迟滞很小，变速箱换挡也比较快， 所以深踩油门加速的时候， 整套动力系统的响应都是比较及时的，开起来也就更爽快。
在试驾过程中，我们也体验了一下1.5T车型，181马力日常开也完全没问题，但和2.0T的版本相比， 还是少了一些从容和底气。 如果没开过2.0T版本，那也不会觉得1.5T车型有啥问题，但当两款车型同时摆在跟前，对比试驾的时候，这种感觉就会很明显。
转向上低速时很轻，速度起来后，阻尼会明显变大，行驶中心感更好。值得一提的是，因为车头很宽且很高大，所以 开起来的时候会看到一个巨大的车头， 时刻提醒你这是一台体量感满满的大车，但 轻巧的转向，很好的车身跟随性，和不错的转弯半径， 让这台大车驾驭起来也比较轻松， 大车感不是很强。
底盘质感上，博越L总的来说是<stron
【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
以上就是寻车网小编给大家带来的2022年上市全部新款车有哪些？全部内容，希望对大家有所帮助！