为什么现在很多人宁要高配国产车，也不要低配大众？

本文目录一览：

• 1、为什么现在很多人宁要高配国产车，也不要低配大众？
• 2、大众将推廉价版途锐，设计没变，还是卡宴大哥，价格或跌破40万
• 3、大众车的性价比，你觉得合适吗？

为什么现在很多人宁要高配国产车，也不要低配大众？

大众汽车作为第一批进入国内汽车市场的汽车品牌，在国内的影响力还是非常大的，

而且大众汽车不管是销量还是口碑，这些年运行的都不错。但是现在越来越多的人，似乎并不那么喜欢大众汽车了，而低端大众汽车像朗逸、捷达、速腾等等低端车型，在懂车人眼里似乎变得一文不值了。其实现在很多懂车人宁愿购买高配国产车也不愿意购买低配大众汽车 寻车网

，其实还是很有道理的。首先不少车主们表示，现在低端大众汽车减配方面做得非常过分，像之前的大众速腾断轴事件就引起了很多人的注意。虽然说现在汽车价格仍旧是很多汽车品牌竞争的一大优势，但是随着国内经济的不断发展，国内消费者对于廉价汽车并不是那么在意了。而大众汽车仍旧是不断减配，这种降低安全质量来降低价格的营销方法已经不够用了。之前也有人拆开过大众捷达的后保险杠，发现了很多泡沫材料，

车尾保险杠毕竟不是车头，这种保险杠很明显不能够起到很好的安全保障作用。可以想象，一台四米多长的车子，重量仅一吨，相比于很多国产车来说实在是太轻了，车身重量就能够很好的说明问题。而出现问题的车型一般都集中于大众低端车型上面，安全质量不过关，无异于让车主们去送死。但是现在也只是一部分人买车的时候不会选择低配大众汽车，这些车主们表示：买车的时候还不如选择一些口碑比较好的国产车，像奇瑞汽车、吉利汽车长城汽车，不仅同样的价格能买到高配车型，而且安全质量方面也是非常过关。而出现问题的车型一般都集中于大众低端车型上面，安全质量不过关，无异于让车主们去送死。但是现在也只是一部分人买车的时候不会选择低配大众汽车，这些车主们表示：买车的时候还不如选择一些口碑比较好的国产车，像奇瑞汽车、吉利汽车长城汽车，不仅同样的价格能买到高配车型，而且安全质量方面也是非常过关。

大众将推廉价版途锐，设计没变，还是卡宴大哥，价格或跌破40万

途锐，大众旗下最高端的SUV车型，虽然和保时捷卡宴、宾利添越出自同一平台，但大众全新途锐却没有那么好的运气，尽管市场优惠幅度大，但全新途锐的销量还是不尽如人意，感觉像被车标耽误了的豪车。为了扭转销量颓势，大众拿出了最后一招杀手锏，“降价”，为了拉低途锐的售价门槛，大众选择推出一款途锐的特别版车型，命名大众途锐SE，据说最后终端售价或低于40万元。

40万什么概念？定位中大型SUV的大众途锐将和奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC同台竞争，当然还有自家兄弟大众途昂，设计没变，定位没变，并且拥有进口身份的大众途锐能否成为香饽饽呢？答案当然是肯定的。目前，大众途锐很多地区的终端优惠都比较大，比如2.0TSI 领航版车型，经销商最低报价为48.68万起，所以定位更低的SE即便指导价不会低于40万，加上后期的终端优惠，大概率也在40万内。

也许有人会觉得大众这样做会伤害途锐车主感情，使途锐影响力受损，但在整个车市预冷的情况下，“以价换量”显得尤为重要，此前奥迪Q7、Q5已经上演，此次途锐跟着效仿，相信效果也不会差。

大众途锐SE是途锐的入门级版本，也可以称为真正的“乞丐版”，好在途锐SE的设计没有变，只在外观上减少了一些装饰，而且车身尺寸也没有变化，长宽高分别是4878*1984*1702mm，轴距为2894mm，几乎和标准版的途锐一模一样，单从外观来看，是很难分辨出这是一款SE版本的车型。

至于内饰，大众途锐SE为了降低成本，自然会在用料和配置方面做一些减配，比如整个内饰少了很多真皮包裹，但豪华氛围依旧不减，毕竟这是一台进口车型，应该比这个价位的宝马X3、奥迪Q5L要强很多，整个内饰设计和标准版途锐保持一致，中控台也向驾驶员做了一定的倾斜，配置方面，全液晶仪缺席，改为普通的虚拟仪表，中控屏的尺寸也缩小了一点，符合SE车型的定位。目前，关于更多配置信息，大众还未透露，但减配是肯定的，毕竟这辆车的价格摆在那。

动力方面，途锐SE在欧洲市场预计会主推柴油发动机，但在中国市场，很大可能会搭载代号为第三代EA888的2.0T低功率发动机，匹配7速双离合变速箱。

小结

此前，有网友说，途锐是被车标耽误了的豪车，随着SE版本车型的推出，这辆“豪车”或许会迎来销量的直线增长，敬请期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众车的性价比，你觉得合适吗？

大众在中国的销量是可见的，远远超过丰田、本田、别克、福特等。，绝对是神一般的存在。大众的车型几乎都是细分市场的热点 。除了像惠昂这样的少数高端车型可能不受欢迎外，其余的迈腾、帕萨特、高尔夫、朗逸、速腾、桑塔纳等都像老虎一样，月销量上万。在大众汽车的维保养方面，估计没有汽车系统可以比较，配件随处可见，任何汽车修理工都可以做，至于维修，大众基本上不需要如何维修，如果价格，那就更便宜了。大众汽车属于德国汽车。德国汽车一直被称为稳定的泰山。大众、奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马都属于德国汽车。虽然它们不在同一水平，但在技术层面上或多或少都有豪华车的影子。皮革坚固，高速稳定性高，底盘坚固不松动。几年前，公共汽车代表同级帕萨特和雅阁，两辆车分别驾驶最多，所以，

同一速度（指每小时80公里），如果对面是一辆大卡车，帕萨特会立即你会感觉车轻微颤抖，雅阁会让你感觉方向盘车身颤抖，高速驾驶安全非常重要，不知道为什么，开车公众可以放心，不像一些汽车刹车感觉底盘有点软，害怕刹车.底盘和内饰是大众汽车与日本汽车相比的第二大优势。对于同样价格的汽车，与驾驶室的内饰相比，我们可以发现大众汽车的内饰会让人感觉非常有质感，手可以触摸的任何地方都会非常舒适。相比之下，日本汽车中使用了大量的塑料零件，质地相对较差。下图是帕萨特和雅阁的内饰。你看着它就能感觉到。底盘的好处主要体现在驾驶时，即驾驶时会更舒适、更稳定。几年前，日本汽车一直受到批评，因为它们会让人觉得自己想分手。细节，就像发动机舱一样，日本发动机舱通常看起来很凌乱，公众会给你整齐的包装，这是一个非常受消费者欢迎的地方，对于非专业消费者，可能会决定是否购买这辆车。

除了市场形势，大众汽车在整车性能上也有自己的特点。最明显的是底盘调整。坚实稳定的风格具有优异的驾驶质量。此外，涡轮增压发动机与双离合器变速箱的结合在动力和操控性方面具有良好的性能。也许双离合器有很大的争议，但大众的手动变速箱操作感觉很好，档位清晰，吸入感强。内饰风格一直以成熟稳定为主，几乎一成不变。虽然材料一般，但做工更好，特别是一些内外面板的对接处理得很好，质量不是最可靠的，但比大多数品牌都好。即使在后期出现问题，由于市场所有权大，配件的价格也不是很贵。大众汽车很好，但它可以满足中国人的口味，并根据国内消费者的需求制造汽车！消费者喜欢空间，没有问题，公众可以完全满足！

消费者喜欢动力，大众汽车在2008年全面普及2T(当年的黄金排量)，随着时代的发展，现在的黄金排量继续缩小，大众还是可以拿出来的1.8T、1.4T、1.2T，1.5T（待上市） ！消费者喜欢控制，公众作为德国血统控制也很正常！内饰、隔音性能也相对较好，自然公众很好。好不一定是全面或局部滚动，整体性能平衡没有缺点，也是一个很好的体现！总之，公众的优势在于它可以控制消费者的想法，它可以推出更适合国内排量，它可以敏锐地发现《纽约时报》的趋势！例如，它可以提前十年玩涡轮机，玩双离合器，这十年烧油，双离合器骂，但现在，全国涡轮机也会烧油，双离合器也逐渐普及，骂声会影响各种汽车公司！另一方面，公众在十多年的骂声中崛起，因为及时发现问题，解决问题，现在轮到其他汽车公司被骂，公众确实是收获的季节。公众真的很好，整体没有缺点，也有尖端的地方。