大众发动机是哪产的（5年百万整车下线 一汽-大众华北基地跑出新速度|汽势关注）
发布时间：2023-11-02 13:20:08 | 寻车网
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大众发动机是哪产的
国产大众使用的发动机都是国产的，上汽大众和一汽大众在中国都有发动机总装厂。大众汽车是一家来自德国的汽车制造商。大众在中国的品牌知名度比较高，大众车型在中国的销量和口碑都比较好。
大众有几款著名的发动机，分别是ea211系列和ea888系列。 寻车网
Ea211系列发动机有不同排量的车型，有的是自然吸气或者涡轮增压。国产大众常用的Ea211发动机有1.5升自然吸气、1.2升涡轮增压和1.4升涡轮增压。
Ea888系列发动机相当有名，大众的ea888发动机已经更新到第三代产品。
第三代ea888发动机取消了1.8t车型，第三代ea888发动机全部为2.0t车型，但有低功率车型和高功率车型。
大众的R系列性能车也将采用ea888发动机。
第三代ea888发动机采用铝合金缸盖和铸铁缸体，铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，因此第三代ea888发动机的耐久性更好，改装潜力也很高。
奥迪s3和高尔夫R使用的发动机都是第三代ea888发动机，国产迈腾和帕萨特也使用ea888发动机。
大众也有一台代号为ea837的3.0升v6发动机，但这款发动机并不是很常见。
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5年百万整车下线 一汽-大众华北基地跑出新速度|汽势关注
汽势Auto-First|刘天鸣 发自天津
23个月全面建成、29个月50万辆整车下线、60个月100万辆整车下线， 一汽 - 大众 5大生产基地中最年轻最先进的华北基地，跑出来加速度。
8月31日，一汽-大众华北基地总装车间内，贴有100000数字的 探岳 GTE驶下生产线，建成投产5周年的一汽-大众华北基地，迎来了第100万辆整车下线的新里程碑。
一汽-大众华北基地自2018年建成投产以来，与天津发展同频共振，从0起步，仅用5年时间，实现累计生产100万辆整车目标，成为智能制造样板基地、绿色生态标杆工厂，带动全产业链协同发展，跑出了“天津加速度”。
一汽-大众华北基地中方总经理王国富与外方总经理Dr.Richter共同乘坐探岳GTE从生产线来到发布会现场并表示，“我身旁的这辆车是探岳GTE 5周年慧享版，它是为了祝贺华北基地建成投产5周年和实现第100万辆整车下线特别推出的车型，也是一汽-大众回馈用户的一份礼物。”
一汽-大众华北基地的第100万辆整车下线，是每个一汽-大众人为之自豪的喜悦。同时，一汽-大众将这份喜悦传递到消费者手中，推出了探岳GTE 5周年慧享版车型。
一汽-大众销售公司大众品牌负责人赵英如在发布会上介绍道，值此华北基地成立5周年之际，为感谢65万探岳车主的信赖，一汽-大众大众品牌特别推出探岳GTE 5周年慧享版车型，通过超值装备、尊享优惠、文创豪礼和专属标识四大礼遇，回馈广大用户长期以来的支持与厚爱。
据了解，探岳GTE“五周年慧享版”在“探岳GTE豪华PLUS进阶版”基础上增加了“超值装备”TopView360全景影像，配置五周年专属定制标识，并赠送定制“文创豪礼”，同时开启探岳GTE限时钜惠活动。
站在百万辆新起点，年轻的一汽-大众华北基地开启新一轮向上发展，发布了“139”越升行动。一汽-大众华北基地中方总经理王国富指出，未来5年，一汽-大众华北基地将全面贯彻落实“新发展理念”，基于天津市“十项行动”、滨海新区“八大工程”，一汽-大众“十四五”战略规划，在天津市各级政府鼎力支持下，共启“139”越升行动。
据了解，“139”越升行动分为1条主线、3个超越和9个提升。其中，1条主线为打造政企共创的汽车产业高质量发展典范基地，3个超越为在产量、产值、产品三个方面实现全面超越，9个提升指的是聚焦于智能制造、绿色生态、产业集群、港产融合、人才协同、用户满意度、价值创造力、员工幸福感和基地影响力九个方面持续发力。
一汽-大众党委委员、纪委书记姜博肯定华北基地5年发展成果并对未来提出期望和要求，他指出：“今天的100万辆，绝不仅仅是一个数量概念，它是华北基地在面对产能释放压力、疫情反复、芯片短缺等一系列严峻挑战时，展现出的芦苇精神；是面向未来，主动求变、积极转型、蓄势突破的一个崭新起点。一汽-大众始终坚持以用户为中心，持续深化创新引领和全体系数智化转型变革，在面向未来的产品阵容中新增了多款新能源及混动产品。希望华北基地能够抓住消费者诉求，利用全系产品改款时机，将‘越升行动’落地，在质量、交付、数字化等领域持续转型，全面贯彻新发展理念，打造政企共创的汽车产业高质量发展典范基地！”
5年前，一汽-大众华北基地在一片芦苇荡中拔地而起，而芦苇般的自强和坚韧，便成为华北基地独特的芦苇精神，推动这座年轻的生产基地走出一条独具特色的高质量发展之路。
一汽-大众华北基地积极推进智能制造技术的突破和全体系数智化转型升级，以“快乐的数字化”和促人员转型为目标，强化数字化人才培养，开展了多个分公司级项目的自主规划和开发。2023年5月，一汽-大众华北基地荣获“2022年天津市数字车间”称号。
全体系数智化转型升级更是开花结果。截至目前，一汽-大众华北基地累计完成了96项自主数字化项目的开发，在效率上助力华北基地生产节拍从每小时下线60辆整车提升至65辆整车。
一汽-大众华北基地不仅仅是一汽-大众最年轻的生产基地，更凭借着先进工艺，代表一汽-大众纯粹德系产品生产制造工艺的最高标准，能够实现燃油 SUV 与新能源 SUV 共线生产。
在冲压车间，引入数字孪生技术的8100吨级舒勒伺服冲压线与支持动态仿真技术的济二机械冲压线，保证了探岳家族和 奥迪Q3 家族高品质车身和锐棱型面变化设计得以实现成型。涂装车间则应用了空腔灌蜡技术、自动哑光漆喷涂技术、VOCs排放控制技术、多功能机器人技术。焊装车间凭借着1178台焊装机器人，实现80%的自动化率。总装车间全面推广自动化技术，通过机器人、AGV小车、自动拧紧系统，实现传送、拧紧、检测、目视化全自动化，自动化率在MQB车间中排名第一。
不仅年轻先进，一汽-大众华北基地更绿色。积极响应国家的双碳战略，一汽-大众华北基地从原材料、生产过程、物流运输、供应链等全过程推开低碳工作，并加入天津市双碳产业联盟，和经开区政府、中汽中心、泰达低碳中心等保持良好的合作关系。
华北基地的绿色发展成果也得到了政府与行业的认可，先后取得国家级“绿色工厂”、“绿色工业建筑”双三星认证、绿色供应链，获评经开区“环境保护先进企业”及天津市“绿色发展领跑者”荣誉，并成为天津市首个环保绩效为A的整车企业、天津市及一汽集团首个“无废企业”试点单位。
在产业协同方面，一汽-大众华北基地累计产值1737亿元，累计贡献税收166亿元。华北基地落户天津，有效带动了汽车产业链的发展和区域共荣共赢。天津本地拥有50余家供应商，其中30余家是跟随天津分公司来到天津，为天津汽车产业链注入了新鲜血液，近20家供应商在津原有工厂也进一步释放了工厂产能与活力。本地供应商供货零件数量占比62%，本地供货零件成本占比68.5%，带动天津当地汽车产业链上下游就业达到6万人，本地供应商产值达到120亿规模。
年轻、先进、绿色等等，一汽-大众华北基地身上拥有着众多鲜明的标签，下一个100万辆，华北基地将依托一汽-大众战略部署、“139”越升行动，在高质量发展之路上阔步前行。
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走进一汽-大众MEB工厂，探寻ID.4 CROZZ背后的秘密
面对中国新能源汽车市场的日益壮大，坐稳中国燃油车市场头把交椅的大众汽车也投身电动化浪潮，开始加速布局。11月3日晚，大众汽车旗下首款MEB平台打造的纯电动车型ID.4迎来首秀并开启预售。
作为大众汽车纯电动ID.家族旗下首款引入中国市场的产品，ID.4将由一汽-大众和上汽大众两家合资公司国产，命名分别为ID.4 CROZZ和ID.4X。伴随着两款国产车型的到来，这一传统汽车业巨头，也正式宣告，在全球最大的新能源市场进入“新”时代。
值得一提的是，与大众品牌其他纯电车型不同，ID.系列是基于大众全新MEB平台打造而来，该平台整合了大众汽车所有先进的生产技术，是其电动化转型的基石。而在首款纯电车型正式发布之际，买车网Buycar也受邀来到一汽-大众佛山MEB工厂，探寻ID.4 CROZZ诞生背后的秘密。
MEB为纯电而生
与大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台。可以说，从一开始，MEB平台就是100%为电动汽车而生。而在该平台下诞生的新车有着外形简洁、更长轴距、更大电池容量、更低重心以及更好的操控等优点。
成立于2011年12月的一汽-大众汽车佛山分公司，是一汽-大众华南整车制造基地，即是全球第一个完全满足“MQB平台”需求的汽车工厂，也是国内第二个满足“MEB平台”需求的工厂，被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。
据介绍，一汽-大众佛山工厂从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，致力于为用户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。目前，该工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。
而ID.4 CROZZ则是一汽-大众MEB平台下的首款车型。根据规划，未来3年，一汽-大众将基于该平台推出4款纯电车型。与此同时，MEB平台还可实现跨平台、跨车型衍生出轿车、SUV、MPV等多品类车型。
自动化、安全性成最大亮点
一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局。其中，总装车间生产线呈现出小写的h型布局。此外，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了电池车间。
具体来看，冲压车间是由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。采用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。
焊装车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达90%，其中主焊部分的自动化率更是高达100%。除自动化外，焊装车间还兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，其核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。
此外，涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线。而总装车间采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池 抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。
作为佛山工厂为应对MEB平台全新建设的一个车间，电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，实现了自动化、智能化、数字化；装配线则是按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量采用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，带来更高水准的电池安全。
据悉，ID.4 CROZZ使用来自宁德时代的811电芯，全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配则在电池车间完成，预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。
MEB给ID.4 CROZZ带来了什么？
据一汽-大众工程师介绍，作为MEB平台打造的首款车型，ID.4 CROZZ不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，也让ID.4 CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，让移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。
在尺寸方面，ID.4 CROZZ的车身尺寸分别为4592毫米、1852毫米、1629毫米，轴距为2765毫米，整体空间宽敞，这是由于MEB平台下的新车前悬较短，加上长轴距以及后排纯平地台设计，能够把更多空间交还给用户。
此外，MEB平台采用了“巧克力式”电池排布设计，并可根据不同车型配置来分配不同的电池组数量。目前，新车可放置7-12个电池模组，实现330-550公里的续航里程。据悉，电池包以平整的状态放置在车辆底盘部分，可实现降低车辆重心，还能更好地给后排空间打造一个纯平地台，有利于营造宽敞舒适的乘坐空间。
动力及续航方面，ID.4 CROZZ最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，通过84.8千瓦时的电池，可实现550公里的续航。
在消费者普遍较为关注的智能化领域，ID.4 CROZZ搭载IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，在0-160公里/时车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。智能交互方面，ID.4 CROZZ不仅可以通过语音和多种场景，实现5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带的整体互动，还保留了实体按键和旋钮，在便利的同时升级触控按键，提升科技体验。
从探访ID.4 CROZZ的诞生地可以看出，一汽-大众MEB工厂实现了冲压、焊装、涂装、总装四个车间高效、高质、高安全地协同生产。而从ID.4 CROZZ开始，一汽-大众MEB工厂还将迎来更多纯电动新车，完善大众集团在电动车领域的整体布局，助力一汽-大众新能源战略，成为品牌向上不可或缺的力量。
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