汉兰达发动机2.7耐用吗

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本文目录一览：

• 1、汉兰达发动机2.7耐用吗
• 2、汉兰达新车油耗如何
• 3、老款2.7汉兰达烧机油吗

汉兰达发动机2.7耐用吗

汉兰达发动机2.7排量发动机比较耐用，这款车的整体质量和做工都比较精细，车内整体性能非常稳定，而且技术也比较成熟。2.7汉兰达车型已经停产好几年了。

汉兰达2009年在北美市场推出的2.7L发动机号2AR-FE，与我们想象中直接借用普拉多的2.7发动机(普拉多发动机号2TR-FE)不同。汉兰达的2.7L发动机有双VVT-i和双平衡轴，输出功率140Kw/5800rpm，扭矩252/4100rpm。数字没有什么特别的，但是丰田的发动机从来不需要强调规格或者数字，实际匹配的效果就是它的强度。

2.7L车型更倾向于省油。这种直四对VVT-i机器，代号为3AR-FE，具有明显的低速大扭矩的特点。如果切换到拥堵的城市路况，相信会有不错的起步响应。节油是这台2.7L发动机的另一项重要任务。据厂家介绍，压缩比优化后，发动机燃烧效率提高，具有优异的机油适应性。此外，三级可变输出油泵和偏置曲轴也降低了发动机的摩擦损失，最终以90km/h的恒速行驶百公里油耗为7.3升，综合工况下仅为9.9升。可以推测，未来的用车成本与一辆普通的b级车相差不大。

汉兰达新车油耗如何

一般汉兰达的油耗为10，属于正常水平。不过，汉兰达的油耗相较其他车型来说还是比较高的。汉兰达的排量分为2.7升和3.5升，但油耗不仅仅取决于排量，还取决于车重、发动机调校、轮胎等多个因素。丰田汉兰达共有9款车型，相比其他车型仍有比较高的油耗率。其中2.7升的汉兰达官方数据显示，在90km/h时油耗为7.3升/100公里，综合工况油耗为9.9升/100公里。3.5升型车型的百公里综合工况油耗则为12.1L。全新汉兰达的车身设计加宽了第三排座椅，可以容纳最多8人。作为当前7座SUV市场的竞争者，这款8座SUV更符合当今市场的需求。动力方面，新车型将搭载2.5升和3.5升的发动机，而2.7升的发动机将不再使用。混合动力车型将由3.5LV6发动机和最强劲的104kW发动机组成。传动系统普通型为6速自动变速箱，混动型则为CVT无级变速器。对于19款丰田汉兰达而言，油耗高低取决于驾驶习惯和路况。总的来说，大部分汉兰达的油耗适中，既不高也不低。具体的油耗率还需根据驾驶路段来做出判断。二手2.0T发动机的汉兰达车型，在综合路况下平均油耗为三升每百公里左右。

老款2.7汉兰达烧机油吗

烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。

发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。

烧机油的四点原因

一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三.机油更换周期过长；

四.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的 司有普无损修复 技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。 寻车网

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