丰田事件 丰田深陷召回事件的原因

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丰田深陷召回事件的原因

2009年11月，美国开始调查丰田雷克萨斯突然自动加速问题缺陷导致的车辆失控及死亡事故。《洛杉矶时报》指责丰田公司修改事故报告。
2009年4月，广汽丰田因刹车系统缺陷召回26万辆凯美瑞。
2008年12月，丰田因电动转向系统(EPS)存在缺陷可能导致转向控制失灵，召回了12万辆汽车，包括2004年至2006年期间生产的部分雷克萨斯品牌汽车和2005年至2006年期间生产的锐志、皇冠轿车。
2008年10月，因手动变速器存在安全隐患，丰田召回8万辆车。
2006年4月，因为一汽丰田工厂的空气湿度与日本有很大不同，上市仅两个月的一汽丰田锐志轿车普遍出现发动机油底壳渗漏现象。同年6月，丰田对故障车辆免费检修，并将其保修期延长一倍，以此来安抚愤怒的锐志车主。

丰田门事件：从“质量至上”到声誉扫地

丰田门事件是指2010年丰田汽车公司因旗下多款车型存在安全问题而召回近900万辆汽车的事件。这一事件震动了全球汽车业，为丰田造成了巨大的声誉损失。

事实上，丰田门事件并不是突然发生的，而是源于丰田过度追求生产效率和利润导致的管理问题。在过去的几十年中，丰田汽车以“不断改进”的精神著称，产品质量和可靠性一直是其成功的关键所在。然而，为了在激烈的竞争中保持领先优势，丰田开始放缓对质量的严格控制，将其重心转向了销售增长和成本降低。

然而，这种精益生产的管理策略带来了质量问题，丰田汽车的车辆出现了制动系统、油门踏板、电子控制单元等方面的故障和缺陷。这些问题虽然在早期被一些消费者和媒体报道过，但丰田长期没有引起足够的重视和关注。直到2009年9月份，美国高速公路安全局（NHTSA）对部分车型存在制动、油门等方面的缺陷展开调查，这才引起了丰田的注意。

随后，丰田在2010年1月正式宣布召回近240万辆车，包括几乎所有的雪佛兰、雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰车型。这一次大规模召回并没有解决问题，反而带来了更多的麻烦。在接下来的几个月中，丰田汽车陆续召回了数百万辆车，相继涉及到了刹车失灵、油门卡住、电子系统故障等多个方面。

丰田门事件不仅仅是一次产品质量问题，更是一次管理危机。丰田的品牌形象顿时扫地，在全球市场上损失了数亿美元。事后，丰田公司也深入反思自己的企业文化和经营理念，纠正了过去的错误，加强了对质量和安全的管控，力图重新树立起公司的声誉。

总之，丰田门事件是一次引人深思的危机，它揭示出了企业在追求效率和利润时容易忽视产品质量和安全的现实问题。丰田也通过这一次事件吸取教训，重新确立了“质量至上”的理念，为中国汽车企业树立了一个不畏困难、不断进取的榜样。

丰田处理“机油门”事件，又是两个地区两种态度

丰田自从2月份出现机油门事件以后，丰田中国的官方信息就开始解释这个问题。宣称这只是个小误会。

很有意思的是丰田出现机油乳化和机油增多的这个车型涉及亚洲龙，凯美瑞，RAV4和雷克萨斯es。而这几款车型在美国恰恰卖的也不错。由于该问题属于统一的设计缺陷，结果美国版本的这些车型也中招了，一共涉及4万多辆。 寻车网

丰田美国立即宣布，这些车型是由于发动机的钢铁加工缺陷造成的，它会导致冷却液的泄漏和车内发动机内的机油进行混合，最后出现发动机机油增多导致乳化的现象。

2020年2月左右开始，丰田美国找回这4万多辆车。将会以更换免费更换发动机的方式进行处理。

丰田中国是如何处理这个问题呢？

丰田中国的解释是，这个机油液面的高度超过机油卡尺f的刻度线，这和汽车质量本身是没有任何关系的。

如果用一句话总结丰田中国的意思就是：你要觉得这车有问题的话？那好吧，要不再给你换瓶新机油再跑跑？

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