奔驰GLC 焕然一新/动力更强

奔驰GLC F-Cell将停产 戴姆勒集团氢燃料电池乘用车计划停止

寻车讯 由于制造和生产氢燃料电池乘用车成本太高，戴姆勒集团决定放弃氢燃料电池乘用车计划，未来GLC F-Cell车型将会停产，不过在戴姆勒集团内，针对重型车的氢燃料电池研究计划还在继续。

氢燃料电池的原理是通过氢气和氧气的化学反应，产生电能驱动汽车，排放是毫无污染的水，非常环保。不过，由于氢燃料电池汽车的制造成本太高，大约是电池动力汽车的两倍，所以市场需求显然不会太理想。

奔驰GLC F-Cell是旗下的唯一氢燃料电池车型，通过第三方加氢站供能，不过在车辆售价，制造成本，氢能获取方面，都有很多制约因素，所以奔驰GLC F-CEL只是生产了数百辆原型车用于商业宣传，并未正式公开销售。

“量产车高昂的售价”以及“氢气供应点的短缺”是氢燃料电池车型大规模投产的主要制约因素，因此我们可以看到以前积极参与氢燃料电池计划的本田和大众都已经打了退堂鼓，继续坚持的还有丰田、宝马和现代几家汽车制造商。

焕然一新/动力更强 Brabus操刀打造奔驰GLB

日前，寻车从海外媒体获悉，Brabus发布一款由梅赛德斯·奔驰GLB为基础，搭载的个性车型，GLB的Brabus版本外观更加刚毅冷酷，Brabus也给GLB带来了更多的动力。

外观方面，GLB Brabus版本前包围下部重新设计了用于冷却的进风口，在前唇增加了一个两件式的扰流板，这两个附加组件仅与AMG套件兼容。同时，巨大的Brabus“ B”徽标取代了梅赛德斯星辉标志，车顶上增加了两个LED灯条，使GLB看上去更具有硬派越野车的风范。

车尾后部唯一显着的变化是车顶上的鸭尾扰流板，外观与升级后的前包围更匹配，还有黑铬色的双边双出排气口。为GLB带来更加悦耳的声浪。

轮毂使用Brabus经典的10辐样式，有18英寸、19英寸和20英寸可选，搭配Continental、倍耐力或横滨轮胎。内饰方面，脚垫、铝制油门/刹车踏板、发光门槛条，均为Brabus设计的专属装饰件。

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Brabus所做的最大改变是在车辆的性能方面。通过重新调整的ECU，GLB 250可额外增加46马力（34kW）和80Nm的扭矩。总输出功率达到267马力（200 kW），最大扭矩430Nm。新的悬架设置使车身高度降低了1.2英寸，或者可选的越野悬架将车身高度提高1.4英寸。Brabus GLB的价格目前尚未公布，Brabus方面表示会在近期发布价格。