全新梅赛德斯 越野更智能

全新梅赛德斯-AMG S级入华展望 挂着“绿牌”的V8插混旗舰

寻车原创 在众多“神秘”字母的高性能车中，AMG总是最烈的那一款。翻看AMG的轿车序列，S级产品“虽迟但到”。

非常庆幸，奔驰为大家挽留住了美妙的V8记忆，发布梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE，同时它还是首款拥有AMG“皮肤”的S级产品。奔驰虽然有AMG EQS车款，但流淌着汽油的车型似乎更能激发大家骨子里的欲望。

如果您已经体验到宝马i7，想必已经对其产品的强大和成熟感慨万分了，但笔者还是想看到消费者在一睹AMG S级时那种惊呆了的表情。无论最初颇受争议的S级设计，还是之后AMG C级使用4缸发动机的梗，这一切在AMG S到来后都会戛然而止。

至少目前来看，梅赛德斯-AMG S级无竞争对手，而它也将大概率引入国内补齐AMG的轿车阵容。并且它将成为同级别中的全新标杆，让一众对手望尘莫及。

铺垫了这么多，其实AMG S 63 E PERFORMANCE使用了插电式混合动力系统的解决方案。这一技术源自F1领域，是AMG第三次在量产车上使用。与众不同的是，AMG S级的基础动力未做任何删减，带48伏的4.0T V8发动机可输出450千瓦及900牛·米的扭矩。

混动布局为P3形式，双速电机和电控限滑后差速器安装在驱动装置上，最大功率140千瓦、峰值扭矩320牛·米。AMG高性能电池容量升至13.1千瓦时，纯电续航33公里（国内标准CLTC数据待公布）。

至此，全新AMG S 63 E PERFORMANCE系统综合功率590千瓦、峰值扭矩1430牛·米，加速破百时间3.3秒，极速290公里/小时。与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9挡变速箱，支持从“纯电”到“运动增强”共7种驾驶模式。

值得一提的是，车辆在加入电池、电动机等部件后，整备质量升至2595公斤。不过在性能表现面前，车重的增加可忽略不计，也不可与AMG C级的解决方案同日而语。

在解决了足够快的问题后，如何更稳、更精准和更灵活？新车用AMG主动式侧倾稳定系统、AMG动态发动机支座、空气悬挂、主动式后轮转向（标配2.5度/选装10度）等诸多尖端科技，实现了性能与舒适的绝佳平衡。

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结合公布的官图来看，白色车型相对较为基础，但气质优雅且气场异常强大。AMG家族标志性的垂瀑式格栅首次应用在AMG S级四门轿车上，机盖上也改为AMG徽章。此外，轮圈造型、浅色内饰等更能凸显细节及品味。充电接口与加油口位置相对应，不支持快充。

另外一款车型拥有大量的选装，包括车漆、轮圈、碳纤维装饰等，另有AMG及暗夜组件等可选。引人注目的是，中网三叉星辉旁边有一个激光雷达传感器组件，它与方向盘内侧的按键同为L3级驾驶辅助系统的配置，预计2023年底在部分市场应用。它的安装位置、形式等，已在社交平台引发争论，具体以引入国内的版本为准。

国内市场暂无该配置的确切消息，但可以肯定的是，以红色为基底的AMG S 63 E PERFORMANCE来到国内后会变为S 63 L，更强调长轴距及其相应配置。或许，国内的目标客户对于“性能豪华”的理解，更多的集中在后者身上。

预计，全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE的国内售价或260万起甚至更高。如此一来，它将与宾利飞驰插混形成价格重叠。前者性能全面超越，后者品牌形象更高端。这样的局面未来可能会越来越多，用户也许还会面临选AMG还是迈巴赫S级的尴尬场景。

“新四环”时代的旗舰品牌宾利，仅能凭借品牌优势与AMG S级抗衡，现有的S8和A8插混车型就不做对比了。宝马方面则可以进一步期待M760e xDrive，不过插混系统基于6缸发动机打造，气势上比V8的AMG S63有距离。

绝对动力和加速性能不是评判这个级别车型的“唯一”，宝马也并未使用XM车型上的4.4T V8插电式混合动力系统。但在目前的环境下，大家相似的解决方案好像得到了共识，这也是技术、环保、渴望动力、追求利益、延续情怀等综合影响的最佳平衡。

劳斯莱斯的纯电新车已经确定2023年上市，相信这种趋势在大多数品牌中都提上了日程。梅赛德斯-AMG S级在当下，用E PERFORMANCE插混动力提供了依旧绝美的体验。虽然这只是庞大进程中的其中一环，但已足够完美过渡。

根据寻车App“热度榜”数据，奔驰（进口）在同级别竞品中排名第20，日均关注度25.42万。如需更多数据，请到寻车App查看。

越野更智能 实拍梅赛德斯-奔驰ML350

　　作为豪华SUV的市场开创者，梅赛德斯-奔驰ML级大家一定并不陌生，第三代ML级自2012年上市以来凭借其一如既往的优异品质和全新加入的ON&OFFROAD多路况适应系统赢得了不少消费者的青睐。ML级目前在售的有三款车型，车型和售价分别为ML350豪华型99.8万元，ML350动感型85.8万元和ML300 79.9万元。

　　我们这次试驾的车型为ML350豪华型，包含了空气悬挂、ON&OFFROAD多路况适应系统、全景天窗、19英寸5辐AMG轮毂的顶级配置，是在售ML级的旗舰车型。

　　外观篇：

　　奔驰ML350和粗狂以及强悍绝对沾不上边，与上一代的ML车型相比，新的家族前脸给你带来更多的是一种内敛和品质感，流畅的线条使高大的车身显得非常利落。从里到外都流露出梅赛德斯-奔驰的优雅血统和经典品质，堪称豪华SUV当中的典范。

　　新款梅赛德斯-奔驰ML外观上植入AMG元素，整体风格更显动感时尚。另外，大量富有力感的线条勾勒，使得整车更加硬朗。

　　新款梅赛德斯-奔驰ML350的变化并不明显，长宽高分别为4803mm、1925mm、1796mm，轴距依然为2915mm。与旧款相比长和宽分别增加了22mm与14mm，车身高度减少了19mm。值得一提的是2012款奔驰ML350的全新外观造型，其中包括一个平坦的车顶，实现了只有0.32的风阻系数，这一成绩遥遥领先其他SUV车型。

　　从车头望去，线条相比老款更加平顺修长，从中网开始经过上扬的大灯以及腰线一直延伸至尾灯，强烈的线条感，虽少了分硬朗却多了些灵动，饱满的镀铬进气格栅配合动感的头灯相得益彰。优化设计的前保险杠，A柱配合车顶扰流板，再加上许多其他细节的设计,大大提升了2012款奔驰ML350的空气动力效率。

　　新款梅赛德斯-奔驰ML与旧款相比最明显的差异在于新款车型的大灯外形与镀铬装饰，新款前大灯更为修长层次感更强，镀铬装饰面积也增加不少。

　　新款ML350尾部也做了大量升级，首先是尾灯，相比旧款更大更修长的分体式尾灯设计，延长了车身线条，使尾部更加饱满。后包围下方采用大量镀铬，两个尾喉隐藏在车底。大量采用的镀铬装饰使整车档次骤然提升。

　　笔者试驾的ML350豪华型车型采用19英寸5辐AMG铝合金轮毂，配以倍耐力255/50 R19的轮胎，255胎面宽度，提供车辆足够的抓地能力。打孔式制动盘与运动型制动器搭配，提供足够的刹车力度。

　　这款奔驰ML350配备了360°雷达测距功能，可实现车辆的防撞预警，辅助停车，盲点探测等功能。