一汽自主设计研发氢能发动机下线 2月底前仍可享受国补

一汽自主设计研发氢能发动机下线 首搭红旗车型

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日前，我们从相关渠道获悉，一汽自主设计研发的首款红旗2.0L氢能专用发动机在研发总院试制所顺利下线交付，这标志着一汽涉及新能源领域向前走了重要一步，未来该发动机会搭载在红旗车型上。

氢能发动机是氢能源应用的重要技术路线之一，主要优点是仅有氢气和空气参与燃烧，燃烧产物以H2O为主，可应用于传统动力汽车和混动汽车，是实现碳中和及零排放的重要技术。在项目执行过程中强化“日协调”“周点检”工作机制，力求“能快则快”。最终在动力总成部、试制所、创新技术研究院的大力支持和通力协作下，提前2个月实现首台样机下线交付。

2018年点火成功

燃油版红旗H5

其实早在2018年，中国一汽首台红旗自主燃料电池发动机就已成功点火，能够提早布局，今年2.0L氢能专用发动机才会顺利的下线。根据此前的报道报道，红旗规划了H5燃料版，或许这台发动机就成为其动力系统。

一汽-大众ID.车型限时购车优惠 2月底前仍可享受2021国补

一汽-大众日前表示，大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ车型在2022年2月28日前完成购车，仍可享受2021年新能源国补。

信息显示，一汽-大众ID.4 CROZZ 5座座椅布局车型综合补贴后售价19.99-27.99万元；ID.6 CROZZ 6座/7座座椅布局车型综合补贴后售价23.98-33.48万元。

作为参考，一汽-大众ID.4 CROZZ电动机功率125-230千瓦，峰值扭矩310-460牛·米，对应续航里程405-550公里；ID.6 CROZZ电动机功率132-230千瓦，峰值扭矩310-472牛·米，对应续航里程439-565公里。