竞争对手锁定奔驰EQS 2024年投产

全新捷豹XJ或将于2020年内亮相 竞争对手锁定奔驰EQS

近日，我们通过外媒获得了关于全新捷豹XJ的最新消息，它是捷豹的全新一代旗舰级轿车，将会2020年内首次亮相，竞争对手锁定奔驰S级和宝马7系。不过考虑到全新捷豹XJ定位于纯电动车型，因此即将到来的奔驰EQS会是它最合适的竞争对手。

全新捷豹XJ是捷豹旗下，继I-PACE SUV之后的第二款纯电动车型，新车将会基于MLA平台打造，虽然目前得到的消息是只会推出纯电动车型，但是根据内部人士的介绍，MLA平台不仅可以生产纯电动车，还能生产PHEV插混和轻混车型。

根据外媒通过路试谍照制作的渲染图，可以看到全新捷豹XJ仍将会拥有优雅的车身，长长的发动机舱和C柱类似轿跑车的曲线都得以保留，除此之外捷豹一直引以为傲的全铝车身应该也不会缺席。

同时，据捷豹路虎高层人士透露，捷豹还是计划在英国生产全新XJ，为此新的电池生产工厂将会在年内开始投入运营，以便为15万辆捷豹路虎车型供应电池。

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根据此前得到的消息，全新捷豹XJ预计将会搭载容量超过90kWh的电池组，续航里程在470km左右，会有不同的容量电池版本车型推出，可以选择四驱或者后驱车型。考虑到当前纯电动车，主流竞争对手们的实力能进入600km大关，全新捷豹XJ发布后的续航里程可能还会更高一些。

2024年投产 奔驰将自主生产电驱系统

日前，我们从相关渠道获悉，从2024年开始，奔驰将自主生产电驱系统，下一代电动汽车将依赖于内部制造的组件。

从2024年开始，奔驰即将推出的MMA和MB.EA电动架构将采用自行设计的动力系统。简而言之，奔驰希望电驱系统的自主生产水平至少与目前内燃机相同。

奔驰研发主管Markus Schaefer表示:“我们希望尽可能地控制整个电驱系统，就像内燃机一样。”“到目前为止，电动传动系统都是来自外部合作伙伴。”

这一举措将需要对戴姆勒的生产基地进行巨额投资。例如，奔驰将在柏林生产轴向电机，而其Untertürkheim工厂将负责为小型汽车生产径向电机。

Schaefer补充到:“我们当然会在全球范围内扩大电驱系统的产能，因为我们电气化的速度明显加快。到2025年，我们的汽车将有一半是纯电动或插电式混合动力车。”

目前，奔驰EQC的动力总成模块依赖采埃孚(ZF)等供应商，EQS的电机则依赖法雷奥-西门子(Valeo-Siemens)等供应商。然而，奔驰不仅想开始为其未来的电动汽车生产发电机，还想为其生产逆变器。Schaefer说:“我们是否也会自己建造这个，目前还没有决定。”