高尔夫6gti移植高r发动机 12年高尔夫喷油嘴怎么拆

高r和gti发动机什么区别 高尔夫6gti移植高r发动机

“大众原型只有一款高尔夫，底盘加高就是途观，车身加长就是速腾，车尾缩短就是甲壳虫。”虽说只是个调侃的段子，但是足以证明高尔夫的经典！国产高尔夫GTI搭载220马力的2.0TSI发动机，动力远低于海外R版本。虽然和大哥R 同样搭载2.0T的发动机，但马力足足少出了70匹，动力自然不用说，相比大哥跑进5秒俱乐部的成绩，无疑要逊色不少。车主的诉求很简单，把动力刷成R版本那么强劲！

GTI作为改装最常见的车型之一，改装动力也是很多车主的基本操作。附上16款大众高尔夫GTI 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力220Ps 扭矩350Nm；

一阶数据：马力280Ps 扭矩430Nm。

换了一个碳的机盖，后面加了一个尾翼。

搭载EA888三代发动机，最大输出功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱，官方零百加速6.9s。照说，高尔夫GTI向来被称作家用小钢炮，动力很足了吧？在这个各厂商都在推出“小钢炮”的时代，显然7代GTI的优势不再那么的突出。

施工过程：首先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。该车采用OBD直读方式操作，协议是Simos18.x。工程师连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。

根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主换的245胎，在激烈驾驶时，轮胎在蹦高，这点很不舒服。调校完明显感觉平顺性大大提高，而且在路上非常有质感，非常舒服。试车反馈：“动力超强，加速动力随给随有，输出持续线性，推背感十足。”

12年高尔夫喷油嘴怎么拆 大众高尔夫的喷油嘴怎么拆

相信很多车友车子开久了，都会碰到油耗增加、怠速抖动、动力减弱等等的异常问题，一般这些异常的情况都是积碳过多造成的。当然积碳的种类也很多，节气门、进气道、进气歧管、进气阀、-喷油嘴、燃烧室、三元催化、发动机内部等部位都是会产生积碳的，都需要定期的去清洁养护。

【节气门积碳】：去维修店，让修车师傅拆洗，千万不要用化油器清洗剂去清洗，一定要用专业的节气门清洗剂，建议6万公里左右清洗一次；

【三元催化沉积物】：尾气不过检很多人都遇到过，定期清洗三元催化是非常有必要的，有条件的车主可以拆下三元给泡泡澡，当然，也可以去4S店或者修理厂“打吊瓶”。

【发动机内部油泥积碳】：发动机内部多多少少都会产生一些油泥沉积物，虽说全合成机油本身具有一定的清洁能力，但是油泥的产品还是不可避免的。更别说矿物质机油了，长期使用更容易产生油泥积碳等沉积物。发动机内部的积碳可以使用发动机内部清洗剂来清洗，市面上有那种大桶装的就是将旧机油完全放干净后加满发动机，怠速后放干净。小瓶装的就是和旧机油加到一起，怠速十几分钟放干净即可。

【喷油嘴、燃烧室积碳】：喷油嘴和燃烧室积碳除了会造成怠速抖动、动力下降、油耗增加以外，还有可能会造成爆震现象，严重危害发动机部件。这两个部位的积碳用汽油添加剂（燃油宝）就可以清除掉，但是直喷车和多点电喷车会有区别：

直喷（缸内直喷）车型：直喷车型的喷油嘴位置在燃烧室内部，聚醚胺PEA这种化学成分在高温区（燃烧室内部）有优良的清洁能力，所以需要用聚醚胺PEA的燃油宝来清洗，目前市面上的很多燃油宝都是以PIBA（聚异丁烯胺）为主的，直喷车不适合用这种添加剂，因为PIBA（聚异丁烯胺）在高温区几乎没有清洁能力，用了反而会增加燃烧室内的积碳。

多点电喷（歧管喷射）车型：电喷车的喷油嘴在进气阀前端，所以电喷车喷油嘴、进气阀的积碳需要PIBA（聚异丁烯胺）的燃油宝来清洁，因为PIBA这种化学成分在低温区（进气阀、喷油嘴、进气歧管）有着优良的清洁能力，在高温区（燃烧室）反而没有清洁能力。不过电喷车的燃烧室积碳不会特别多，坚持长期使用燃油宝，可以保证燃油系统的清洁性。

媳妇有辆蓝色的高尔夫，目前行驶总公里数7万多公里，今天就拿来测试一下燃油宝清除积碳的效果吧！

我们测试的流程是这样：

首先：使用内窥镜对车辆燃烧室的的积碳情况进行状态确认，拍照留存；

其次：加入本次测试使用的芥末绿燃油宝；

最后：跑完一箱油之后，再次使用内窥镜对燃烧室内的情况确认，和使用前进行对比。

看看“新鲜出炉”的火花塞，积碳够多的吧！

内窥镜看看燃烧室的积碳：发动机活塞顶部已经积累了大量沉积物，结焦非常严重，特别是2缸看上去积碳最多。干巴巴、成块的结焦附着在缸壁上。

看完燃烧室的积碳是不是有点惊讶？接下来就该燃油宝登场了，看能不能把这厚重的积碳给清除下来了！

先把燃油宝加进油箱，这样可以把燃油宝直接冲开，混合的比较充分，然后混合50L汽油。

加完之后就是正常行驶了，途中开车跑了一趟高速，大部分时间基本上都是市区正常行驶的，一箱油之后，来看下清洁的效果吧！

测试之前仪表盘显示的公里数为：76478km，现在仪表盘显示的公里数：77115km，总共期间行驶行驶了637公里左右。

看看火花塞，和之前的对比是不是非常明显？干净了好多啊

为了直观的显示清洗前后的对比效果，4个缸的积碳前后对比照片我都挑选出完全相同的角度来对比的。结果是非常明显的啊， 燃烧室大片的区域露出了金属的部分，可以看到金属原本的纹理了。用一瓶能清洁到这个地步真的是非常令人惊喜的，相信再用1~2瓶，多跑2箱油的话，一定会冲刷的溶解的更干净。

1缸燃烧室清洗前后对比

2缸燃烧室清洗前后对比

3缸燃烧室清洗前后对比

寻车网

4缸燃烧室清洗前后对比

经过以上的测试，你是不是对燃油宝清洁积碳的效果有了新的改观？如果你的车也已经行驶了几万公里未清洗过，建议也赶快清除一下积碳吧！

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