高尔夫gti怎么样(2020款高尔夫gti落地)

轻柔的改进使新款2020 Volkswagen Golf GTI保持了小钢炮级别的最高水平

从本质上讲，高尔夫GTI有了一些进一步的改进，内在和外在的新外观以及新技术-但这并不是一件坏事。即使Mk8高尔夫GTI进行全面改造，但是它仍然是一款越野和舒适性极高的汽车。症结可能是价格，价格将不可避免地攀升至3万英镑左右甚至更高。

这是44年丰富的流派定义经验的最新一期。这是全新的Golf GTI，目前第八代，也许仍然是大众汽车最具标志性的现代车型的标志性版本。

再一次，这是进化的练习，而不是纯粹的工程蛮力。高尔夫GTI将公司广受欢迎的掀背车推向了极致。相反，它是经过评审的入门产品，它提供了动力，性能和前轮驱动经济性，其包装比顶级的Golf R更灵活，更实惠。

因此，新型Golf GTI使用的平台与其前身相同，并且发动机相同-大众集团使用良好的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机EA888。功率为242bhp，扭矩为370Nm，高尔夫GTI的功能与上一个的Performance Pack版本一样强大。但是，现代i30 N，福特Focus ST，雷诺梅根RS和新款梅赛德斯AMG A 35都被很多竞争对手所蒙蔽。

GTI的MQB基础十分完善，但悬挂系统和自适应减震器都是全新的。大众汽车通过使用新的铝制副车架，使悬架的重量减轻了一些，并且弹簧刚度前后都有所提高。

所有这些加在一起便带来了驾驶经验，这些经验主要集中在改善提炼和操作而不是加快步伐上。从基本性能水平来看，从静止状态达到62mph所花费的6.3秒与上一个GTI的Performance版本相比并没有真正的变化。但是，对引擎进行的适度更新会改变其特性。急于恢复其6,500rpm的红线，并且仍会以线性补偿的方式向前发展。

但是，由于新的微粒过滤器和更大的催化转化器，排气音受到了打击，而声音执行机构无法解决较平坦的音轨。如果您在低速下需要太多光滑的新档位选择器，则DSG变速器经常会出现的犹豫感也会蔓延，但是对于那些希望使用三个踏板的人来说，则是六速手动选择。

这款新GTI最能吸引您的是抓地力水平和转向不足的减少-这是通过将前锁止差速器与上一个Golf TCR作为标准差而实现的。高速弯道中的牵引力得到了极大的改善，但这不只是差速器的工作-它还取决于在GTI中首次亮相的新型Vehicle Dynamics Manager系统。

该电子系统协调控制差速器和新的自适应阻尼器，将它们每秒调整多达200次，以在舒适性和控制性之间达到完美的平衡。对于GTI而言，这是一次安静的技术飞跃。

转向系统与MQB热销汽车一段时间以来的情况一样-直接且令人愉悦地指向弯道，但缺乏适当的道路感觉。但是，与悬架和发动机结合使用时，它就构成了套件的基础，该套件足够用于长距离高速公路行驶，并且足够快以在B公路上娱乐。生态，舒适，运动和个人驾驶模式均可轻松实现，从而使驾驶员能够优先考虑完善和灯光控制，而不是更强大的油门输入和更坚固的转向，反之亦然。

在外部，适用通常的GTI警告。一个运动型的车身套件适应了最新的高尔夫形状，并带有蜂窝状下部格栅和正面的红色GTI细条纹，车轮的侧面发现范围为17到19英寸，而后部的舱口盖上方则是一个细微的扰流板，并配备了带有双出口排气的后扩散器。LED大灯也是标准套件。

内部也有类似的故事，对新一代的仪表板和信息娱乐系统进行了轻微的GTI改造。数字仪表板具有GTI图形，仪表板和门上的红色蜂巢图案旁边带有红色闪烁。GTI饰有运动型方向盘，饰有格子呢的运动型座椅首次具有一体式头枕，增添了乘坐感，钢制踏板使外观更加完美。

新一代信息娱乐系统显示得很整洁，默认情况下为8.25英寸，但在选项列表中最大为10英寸。但是，尽管它看起来很清晰，但它并不是最直接的操作系统，它依赖于触敏按钮进行输入，并且具有令人眼花缭乱的菜单来进行简单操作。这将需要一些所有者适应一些习惯。

模型： 大众高尔夫GTI DSG

价钱： £34,000

发动机： 2.0升4缸涡轮增压汽油

功率/扭矩： 242马力/ 370牛顿米

波箱： 七速双离合自动前轮驱动

0-62mph： 6.3秒

最高速度： 155英里每小时

摩托车没有中撑怎么办 高尔夫嘉旅油表

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编辑：大道行思

正忙活着，一车友骑辆跨骑摩托车来到店里，要求帮他维修一下油位表，说他的油表不工作，无论油箱里的汽油多少，一直显示在无油的状态，很不方便。

在跟车友交流中知道，他这车是买的二手车，发现这问题后，也去找过卖车的老板，但老板说这车本来就没有汽油油位显示，告诉他仪表中的油位表也是“假”的，不帮他修理，也不帮他换仪表。

接车一看，这车虽然成色一般，但也不至于没有油表吧，我对那卖车老板的话表示怀疑。于是答应帮车友检查一下，看看是真没有还是假没有，是坏了还是怎么样了。

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卸下油箱，发现油箱底部装有油位浮子，这说明那老板说这车没有汽油油位显示的说法纯属忽悠。拆下油箱浮子电路与仪表油位显示电路的接头，对仪表油位显示电路进行短路，打开电门，油表开始工作，很快显示在满油位置上。

这步操作充分说明，他这车的油表工作是正常的，不显示的原因很可能问题出在汽油浮子这边。吸出油箱里的汽油，卸下油箱里的浮子，接通油表电路，打开电门锁，用手徐徐摇动浮子摇杆，模仿汽油油位升高浮子上浮的过程，结果发现浮子工作过程与仪表油位显示一致，证明浮子的电路没有问题，浮子不上升属于浮子的机械故障。

用手甩动浮子，浮子摆动灵活，不存在被卡在浮子座上的可能。把浮子放入水中试验，浮子浮力强劲，不存在浮子穿孔不上浮的问题。车友看到这里，一脸迷惑，既然哪哪都没一，怎么就是不显示呢？害得他这段时间以来都是估着加油，唯恐油烧完了被扔路上。

我把浮子装进油箱，晃动空油箱倾听，感觉到浮子好像被卡滞在油箱壁上了，不能顺畅的上下活动。这下问题原因搞明白了，我边动手调度，连跟车友解释，他这车发生故障的原因是油浮子被油箱卡住了。

由于骑式车的油箱内部形状复杂，同时油位浮子的摇杆很长，形状也复杂，装车时比较困难，如果安装的工人不细心，就会导致浮子摇杆变形，被卡在油箱壁上不能活动。

于是，我一边想办法看到点油箱内部被卡住的位置，一边反复调试浮子杆的形状，经多次拆装，仔细校正浮子摇杆的形状，终于排除故障。这个故障虽然不难，查原因也很简单，但在调整浮子杆形状上，却着实费了不少时间。