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我国幅员辽阔、地形复杂多变，广大农村地区可能并不需要一辆轿车，而SUV的实用性也有局限性，更能发挥出实力的当然还要属皮卡车型，毕竟它是拉货载人两不误的代表。在国产皮卡中，长城皮卡算是起步最早的代表，如今也发展到了风骏、炮两大系列，其中炮主打高端越野路线，而风骏系列则定位于实用，这其中以风骏5为代表，皮实耐用的表现也得到了很多用户的认可，是一款很有实力的"回本利器"，今天就来详细解读一下风骏5。

2020款风骏5分为前置四驱和前置后驱两种车型，四驱车型采用分时四驱架构，可通过接通或断开分动器来切换两驱或者四驱，这种结构较为简单，拥有可靠性强的优势。

2020款风骏5指导价为7.58-9.18万元，算是很实惠的表现，而保养费用也不高，一次更换机油加机滤的小保养，连工时费只有250元左右，而且配件价格也不贵，所以风骏5的保值率不错，第一年就有73.51%，要比定位更高的风骏6、风骏7更保值一些。

虽然2020款风骏5没有了柴油车型，但2.4L汽油发动机的动力有了很大程度的提升，还支持最新的国六排放，所以也给它继续热卖打下了坚实的基础，当然风骏5不变的地方也不少，比如维修保养价格依然实惠，实用性依然到位，这些也都是风骏能够持续热销的重要保障。

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WEY品牌不仅仅承载着长城品牌向上的期望，也迎合了消费升级的趋势。通过销量数据来看，这一品牌了也获得了很多消费者的认可，单月销量屡创新高，目前已经累计销售近4.5万辆。

而在广州车展举办前夕，WEY也为自己一周岁生日举办了一个品牌之夜的活动。WEY品牌CEO严思在现场向网通社在内的媒体表示，WEY正式开启战略2.0时代。明年，WEY将继续发力新能源与智能化，除插电混动车型P8外，还将推出其他3款传统动力车型，并进一步将授权经销商扩充至300余家。

WEY品牌不仅仅承载着长城品牌向上的期望，也迎合了消费升级的趋势。从销量数据上来看，企业这一策略已初步取得了成功。产能爬坡阶段的VV5和VV7在10月销量分别突破8,000台，而这一品牌的单月销量也超过了1.6万辆，为长城汽车贡献了整月销量的15%。截止至10月底，这一品牌在2017年已累计销售近4.5万辆新车。随着产能的逐步释放以及新车型的投入，WEY的销量有望继续向上攀升，很有希望实现10万年销量的目标。

P8基于VV7打造，车头采用“大嘴式”格栅，在保证了与燃油动力车型的风格统一性时，又增加了外观上的运动性。此外，这款插电混动车型将电池布置在了后备厢处，能更好的平衡车身前后重量，提升车辆的操控性。除电池马达等系统外，这辆车还引入了BSG轻度混合动力技术，可以在怠速、启动等情况下提高燃油效率。

写在最后：不知不觉WEY已经发布一年了，从VV7、VV5再到即将发布的P8，这个品牌踏踏实实的走出了自己向上的路。月销突破1.6万辆只是一个开始，让我们共同期待WEY未来的发展吧。（图/文 网通社 吴楠启）