雪铁龙C3起停灯闪三下什么原因 雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图)

雪铁龙C3起停灯闪三下什么原因 雪铁龙c3xr启停如何设置

看到东风雪铁龙C3-XR的第一眼，就被他那高高的车头盖设计折服，有点欧系血统的高鼻梁基因啊。车子停在那，更像是一只憨厚的哈巴狗趴在那，等着你去逗他。

另一个亮点是大风车式的轮毂花纹，展现出与众不同的酷炫，单这点也有吸引了不少路人的目光；还有一个就是他那高冷简约的尾部，乍一看那尾部和大灯设计，有点眼熟，是不是和神车颇为相似啊，这点不知道设计师知不知道啊。

C3-XR整车质量1270kg，在我拉车门的一刹那那就感觉到这款车的厚重。有意思的是我坐在主驾驶位，伸手去推开副驾驶门，用力推了几次硬是没推开！C3-XR真是把这种厚重感发挥到了极致。

1.6T涡轮增压动力对于这个小型SUV来说，起步能带来明显的推背感，瞬间提速感还是蛮强的。当车速到达80-90km/h的时候，提速超车的感觉就像法国人说机关枪式法语一样源源不断。匹配六速手自一体变速箱，加速过程中也很平顺，只要不深踩油门，转速也持续在2500以内，因此发动机的声音也不会显得狂躁。

全景天窗，晚上躺下来可以看到满天星星，寒冷的冬日可以晒到满车温暖的太阳。发动机智能启停功能，1.6T版本专属，在等红绿灯的时候我们发动机会自动熄火，实现最佳的省油效应。如果不想使用还可以手动关闭，建议在频繁走停的时候还是关闭这个系统，以免过度启停发动机。

目前小型SUV市场还是一片火热，火热的市场，火热的购车人群，但我们买车时还是需要理性对待，对待自己的需求，对待自己的钱包，C3-XR起步价10.88万，可以作为理性购车选项之一。

雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图)

我的小五前面两个胎一直偏磨内面，内外差别很大，想到已经快六万公里，减震顶胶一直没有更换，那么这个有可能会造成轮胎偏磨。今天把作业过程发上来分享一下。

先用手按压前减震，使车体自然落下，量下轮緣间距，换完后作个对比。

因为没有弹簧压缩器，所以就用这个苯方法，事先用2mm粗的铁丝双股捆绑弹簧，目的是防止弹簧伸展，不这样做又没有专用工具的话，就直接拆减震到时候只能哭

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然后把轮胎拆下来，我这买的安全支架，比千斤顶稳当。

下面就要拆减震下面两个大的固定螺丝，由于从来没有保养过，相当紧，全是18mm口径，加长臂大力搞下来。左边是ABS感受器，右边的粗管是卡钳刹车油管。全拆下来。

完了再拆车内的两个减震固定螺母。

此时可以把减震拿下来了。有点别扭，慢慢找角度吧。

减震顶上的大螺母此时不用拆。

好容易搞下来的。我用细铁丝绑住托架，防止半轴脱出漏变速箱油。

拿下来这个样子，其实铁丝绑过后也不行，有两道弹簧没有绑上，这就影响后来的安装。

此时可以拆减震头上的大螺母了，19mm的，拆的时候注意别把零件弹飞了，因为弹簧还有点弹性的，慢慢取下来。

看看新旧对比，旧的已经压平了，两者高度相差不到1公分吧。减震零件的顺序不要搞错。

由于弹簧有两道没有压缩，还需要用铁丝压缩一下才能安上。我是用铁丝绑好用铁管拧的。把新的顶胶装后，大螺母紧上，就可以把铁丝松开，弹簧都归位妥当就可以安车。

顺便抹些甘油防锈一下。

这张图照的不太准确，车体比原来提升了大概4毫米吧。

换这个顶胶如果没有弹簧压缩器很麻烦，凑合用铁丝捆绑但很浪费时间，换两个顶胶用了大半天，主要时间都浪费在绑弹簧上了。还好这个不用经常换，否则我就要吐血了