雪铁龙和宝马什么关系 雪铁龙c4l油泵总成

雪铁龙和宝马什么关系 雪铁龙和宝马一样的发动机

对标宝马X1！雪铁龙新一代动力系统了解一下

作为汽车文化发源地，欧洲用户异常挑剔，能让他们掏钱买的车，绝对不可能中庸。

欧洲没有所谓的品牌等级，在他们看来尺寸一样，就属于一类，比如奥迪Q2、马自达CX-3和丰田C-HR就差不多，大众CC（海外叫Arteon）对标的就是奥迪A5和宝马4系，标致508海外竞争对手是宝马3系和奥迪A4，这在国内看来根本不可能！PSA能在一众强敌的欧洲大本营继续开疆拓土，离不开优秀产品。

去年PSA集团在海外推出了一套全新的动力总成，这套动力率先应用在标致508上，外界对这套动力表现赞叹有加。年初国产508L正式上市，教授试驾过这款车后，真的被这款车的动力匹配惊艳到了，动力响应和换挡平顺性绝对是目前一流的水平，毫不谦虚的说，这套动力要是用在日系车上，已经能被捧上天了。

除了标致外，雪铁龙旗下车型也搭载新一代动力总成，这三套动力分别是400THP（1.8T） 8AT、360THP（1.6T） 6AT以及230THP（1.2T） 6DCT。新发动机全部满足国6B排放标准，不仅动力比之前的国5更好，而且燃油经济性也有明显提高。

新的1.8T发动机有18项升级，其中最引人注目的就是Valvetronic全可变气门升程技术，可能有些粉丝知道，PSA的THP发动机是与宝马联合研发的，所以Valvetronic技术与宝马相同。

说到可变气门升程，大家可能知道大名鼎鼎的VTEC，其实本田VTEC只有高低两段气门升程调节，但是Valvetronic可以全范围调节（0.4-7mm）。

全可变气门升程有什么用？首先气门开启大小可可以根据发动机负荷变化而调整，比如低负荷时气门升程小，这样就有利于空气形成滚流，而滚流强可以使混合气体雾化效果更好。另一个好处就是，节气门可以在部分工况下全开，因为通过气门升程就已经实现了进气量控制，节气门全开意味着泵气损失降低，因此配备Valvetronic技术的1.8T发动机，油耗下降了7%。

双涡道增压器（也有叫双涡管）同样出现在新发动机上，双涡道的原理就是把气门分组，减少排气之间的干涉。在双涡道的基础上，泄压阀升级成电控，电控精度更好因此涡轮响应速度更快。

新的1.2T三缸发动机也有不少亮点技术，比如解耦式平衡轴，大家都知道平衡轴是为了抵消二阶震动，但是曲轴直接驱动平衡轴，会把震动和噪音也传递给对方。所以设计师在平衡轴齿轮上采用了解耦设计，意思就是把驱动齿轮分为内外两部分，两个金属齿轮之间加入橡胶尼层，通过橡胶阻断震动和噪音。

活动期间教授试驾了东风雪铁龙-天逸 ，试驾车为400THP尊享型，除了主动安全系统外，其余配置一应俱全。

先讲这台400THP尊享型的动力，国6排放的1.8T发动机，功率提高了5Kw，而扭矩提高了20N·m，工信部百公里综合油耗6.4L，比之前国5车型油耗低0.5L。动力提高了，油耗反而降低了，这在国6排放车型中并不多见 。

东风雪铁龙-天逸实际表现也没让人失望，首先是这台1.8T发动机动力响应好，一般的增压发动机动力或多或少有些迟滞，比如油门踩一点没反应，踩多了又显得突兀。天逸的油门响应已经可以比肩自吸，发动机1000rpm时涡轮就已经介入工作，而且变速箱齿比设定也特别注定低扭，这个动力响应好到快速轻踩油门直接响胎。

要知道这台车可是配了米其林Primacy 3ST，235/55 R18规格的轮胎，这条轮胎性能可是市面上一流水准，可见法国人把这套动力调校的多么活泼。

按照官方的说法，这套动力直接对标宝马X1，因为两者都用了爱信8AT变速箱。从加速度曲线看，雪铁龙这套动力除了10-28KM/H区间内，加速度略逊色X1外，其余范围都优于对方。

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这里还要单独提一下爱信的8AT变速箱，即便是同一型号，不同厂商调校出的性能也是不一样的。快速丢掉油门滑行时，天逸的变速箱会自己切换至空挡滑行，整个过程动力衔接非常自然。而深踩油门急加速时，变速箱的升挡干脆利索，不同齿比之间的阶梯感得到一定保留，不会让人感到乏味。

开法系车怎能不聊底盘？天逸依旧是前麦弗逊后扭力梁式悬架，作为一款SUV，它的操控性能绝对要比大部分轿车好。

一般的SUV追求操控无非就是把悬架调的很硬，但是天逸并不是这样，它的悬架不算软，比如过减速带时悬架回弹很快，但是当你行驶在城市快速或者高速上，路面衔接处特别是高架桥之间的高度差，过滤的非常好。这套悬架把小幅度的振动过滤掉了，而中等幅度的振动过滤了一部分，在提高一定舒适性的情况下，操控和驾驶乐趣得到了保留。

欧洲车做NVH一直得心应手，天逸的噪音隔绝很好，急加速从车内听到的发动机运转声比较轻柔，高速上对胎噪的抑制也不错，如果风噪控制的再好一点那就很棒了。

雪铁龙新的动力总成，并没有因为国6而向驾驶性能妥协，撇开销量，天逸的动力总成依旧是"标杆级别"的存在，另外底盘也是一个加分项，整台车的驾驶体验很不错。

作为一个百年品牌，雪铁龙或许比多数消费者更懂得如何去维护一个品牌的文化，它的造车理念就是追求不凡，这也是雪铁龙深受欧洲消费者喜爱的原因。

雪铁龙C5汽油泵声音大是什么问题 雪铁龙c4l油泵总成

中国网汽车6月2日讯(记者 王芳)如果自己的车从入手就开始不断出现各种小毛病，相信即便再喜欢这个汽车品牌，也会被陆续出现的故障搞得负面情绪满满。中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：http://315.auto.china.com.cn/)近日接到一位东风雪铁龙C4L车主的投诉。

正如记者前面提到的，车主章先生从2013年购买了这辆雪铁龙2013款1.6T C4L后，该车就不断出现各种问题。包括漏防冻液、温度传感器故障、后减震漏油、空调不制冷、方向盘晃动严重等等，章先生均一一进行了维修及更换。

其中，神龙汽车还曾于2015年因燃油泵存在安全隐患，对旗下东风雪铁龙C4L 1.6T车型发起过召回，章先生也因此更换过燃油泵。

但今年5月，该车则出现了更严重的问题，这让车主回忆起来也惊魂未定：“2021年五一期间(我驾车)去湖北，车辆在高速上突然失速，不能加油了，出现严重的安全问题。”车主提及此处，表示非常后怕。且更令人担心的是，该种情况“后续连续出现”。

为此，章先生将车开至4S店进行检测，对方表示是发动机高压油泵出了问题，如需更换大约需要5000元。后经章先生在网上查询发现，汽车论坛上的很多车友都有这个问题，“有些地方的4S店是支持免费索赔的。高压油泵不属于易损件，这明显是严重的安全缺陷，强烈要求免费更换！”

截图来源：车质网

截图来源：网络

根据记者了解到，网上确实存在大面积有关东风雪铁龙C4L发动机高压油泵故障的投诉，有车主对此表示：“这样的部件是设计有问题，几年就坏一次，价格还这么高，厂家叫消费者自行买单，就是极度不负责任，谁还敢在买你的车。”更有车主称：厂家及4S店的不负责任的态度已经深深伤害了雪铁龙车主！”

针对我网接到的投诉案例，中国网汽车质量投诉平台积极与东风雪铁龙厂家及经销商沟通协调，日前，经销商回复表示，已联系车主进站登记信息，向厂家申请索赔，及其他解决方案。记者将对此事保持持续，希望章先生的车辆故障能够尽早得到解决。

此外，值得注意的是，东风雪铁龙销量近些年也处于一路下滑的趋势，这与其存在大范围的投诉，以及得不到有效解决厂家做法不无关系。目前，东风雪铁龙旗下全新凡尔赛C5X量产车也将于本月7日正式下线，据Stellantis中国研发中心造型设计部总监朱红艳称：C5X是雪铁龙的全新旗舰车型，结合法兰西设计风格和中国市场需求而生。希望新车的推出，能够扭转东风雪铁龙目前所处的尴尬局面，重新挽回车主们的心。