换代奔驰SL假想图曝光 奔驰回望散热器到格栅的百年演变

AMG动力加持 换代奔驰SL假想图曝光

据海外媒体autoexpress报道，换代奔驰SL假想图曝光。新车将沿用2+2座椅布局和敞篷车形式，将和奔驰AMG GT共享平台，全部车型得到AMG加持。预计，新车将在18个月内亮相。寻车网

图片源自autoexpress

根据奔驰方面的数据显示，2019年品牌跑车销量28400辆，较2018年增长48%。其中，AMG GT车型占比更高，奔驰SLC和奔驰SL下滑明显。

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因此，奔驰计划将换代SL车型进行AMG动力加持。基础款车型或命名SL 43，旗舰动力车型或命名SL 73 e 4MATIC+，综合功率或超800马力，全部六款车型将提供传统燃油动力和插电式混合动力系统。

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转头阿斯顿·马丁的前AMG老大Tobias Moers曾表示，奔驰SL是非常重要的项目，它将与下一代AMG GT车型共享平台。与AMG GT强调性能和操控不同，奔驰SL仍将采用敞篷形式，大型GT的理念将得到保留。

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奔驰回望散热器到格栅的百年演变 坚持功能至上原则

 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。

发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35 PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。

这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，直到20世纪30年代中期，几乎所有车型都采用这种裸露且有效的设计。

1931年的梅赛德斯-奔驰170车型带来了巨大的改变，散热器被安装在格栅后面。不仅美观，而且增加了一份保护。

随后的格栅更加讲究美学设计，它的尺寸、材料、进气效率、空气动力学表现都被列入设计的考量范围。家族化设计、品牌辨识度等常用词汇，从那时起逐渐进入公众视线。

90年代起，随着奔驰产品系列的丰富，这一时期的格栅成为了设计工作的重中之重。经典案例包括SLK的格栅，以及C级（W204）车型的三种格栅选择。

随着市场及定位的变化，进气格栅在奔驰、AMG、迈巴赫上有着明显的品牌特征。直到梅赛德斯-EQ品牌的诞生，由散热器演变而来的格栅迎来了划时代的改变。

设计上，其与前灯组完美融合，还需营造视觉上的三维效果。更为重要的是，在其背后安置了各种传感器，它们是各类辅助系统的重要角色。

梅赛德斯-奔驰外观设计总监Robert Lesnick表示，电动汽车、智能汽车为外观设计带来了全新的机遇，散热器失去了原有的功能，转变为前卫的设计和技术中心。梅赛德斯-EQ的相关车型在这方面树立了里程碑，已进入全新的未来时代。

根据寻车App“新能源热度榜”数据，梅赛德斯-EQ在同级别竞品中排名第60，日均关注度8160。如需更多数据，请到寻车App查看。