为什么ds车头挂雪铁龙 雪铁龙世世嘉油箱盖钥匙打不开

为什么ds车头挂雪铁龙 雪铁龙新款ds8

仔细算来DS也有快10个年头，虽然中国市场混的不怎么样，实际上比起宝沃之流，DS应该算是复兴较为成功的欧系豪华品牌，甚至在法系品牌中DS可是仅此于布加迪的法国豪华品牌。在DS的沟通会上，DS认为消费者对自家品牌认知和凯迪拉克一个水平，或许有人不屑一顾，毕竟凯迪拉克在中国市场基本坐稳第四的位置，而DS不仅在豪华品牌中处于末端，甚至许多人认为根本算不上豪华品牌，有意思的是DS和凯迪拉克一样，都是各自国家的总统座驾，法国不管怎么说也是五常国家，法国总统座虽然不如美国总统那么响，那在世界上也是排的上号的。那么同为总统座驾，DS又该向凯迪拉克学习什么呢？

DS觉得形象接近凯迪拉克

两界总统都坐DS

按照凯迪拉克的成功来看DS的问题很多

车型集中在紧凑车型

比起凯迪拉克来说DS的车系更为少，而且都主要集中在紧凑型轿车和SUV上，我们知道法国车好两厢车，在国人眼里，两厢车最多使用在紧凑型轿车上，事实上也是如此，除了4米5的DS5还能被称为中型车，其他车系都是紧凑型，这样一来DS的车型就算对标BBA，也很少超过30万，在国人眼里如果一个品牌没用百万级车型，那还算豪华品牌吗？DS吃亏就在这里。虽然对于凯迪拉克来说，即使是CT6也在50万之内，但是凯迪拉克旗下有凯雷德这样的百万级全尺寸豪华SUV，而且凯迪拉克主打车型全部是中大型或者中型轿车SUV。尤其购买力强的一线城市大多有限牌政策，所以一部实用的中大型轿车或者SUV更实用。

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XTS拥有5米1的身材，宜家宜商

定位含糊不清不自量力的以小打大

比起凯迪拉克把目光锁定在30岁左右的年轻人，DS似乎很难说清他们的目标客户群在哪，或许文艺青年是他们的目标群。就拿DS5来说，当年大家一致认为这款车就是文艺青年专属座驾。可到了DS6，似乎没人知道这款车的特色在哪里，而DS5LS虽然设计用料等方面比C4L高出不少，可也仅仅外观内饰。在价位上则是却和合资品牌中级车竞争，销量惨淡也是必然。反观凯迪拉克和对手相比总是大一号，CT6用7系的尺寸打5系，XT6用Q7的尺寸打Q5，这种田忌赛马的策略不管怎么说还是换来销量的大涨。

DS5LS还是法国驻沪总领事的官方用车

核心问题动力系统单薄无独立平台

整个PSA居然拿不出一台2.0T发动机，也是解释了为什么DS车型只能做到紧凑型原因，作为法系普通品牌的雪铁龙在其旗舰中大型车C6也只能用中国专属的1.8T发动机。而老C6那台3.0发动机实际上也不是PAS集团，从某种程度上说PSA在动力系统已经落后国内自主品牌了。另外就是平台问题，在轿车方面凯迪拉克拥有有别于通用其他品牌的Omega平台和alpha平台，这点DS无法做到。然而最根本原因还是动力系统，由于缺乏匹配的动力总成，研发大型车平台也毫无意义。

希拉克时代的C6配置了3.0发动机，据说也不算PSA集团产物

除了总统座驾DS可打的牌很多

实际上DS除了法国总统座驾头衔之外，其豪华属性甚至比凯迪拉克更胜一筹，因为光法国巴黎这几个字眼就人联想到LV 爱马仕等品牌。而且PSA也不缺乏优秀技术，尤其主动液压悬架这独门技术，就连劳斯莱斯都曾经购买专利使用。另外法系车整体而言，还有布加迪这尊大神作为法系车领袖，实际上作为老牌工业国家的法国其汽车生产历史技术文化各方面一点也不逊色北方的德国和海峡对面的英国。在50-60年代，凯迪拉克有艾多拉多，雪铁龙可有DS19 都是上世纪经典车型。顺便说一句在躲避暗杀方面DS19可美国同行强多了，戴高乐硬靠着DS19摆脱追杀，而肯尼迪就没这么幸运了，倒在林肯车里。

DS19帮助戴高乐脱险，他的同行肯尼迪就没这么幸运了

亡羊补牢的林肯大陆

11月推出的DS8能否扮演XTS在凯迪拉克的角色？

我们知道今年DS的销量并不高，整个1-6月累积没超过2000部，这种销量可能还不如某些超豪华品牌。不过唯一的亮点是DS7在6月份一口气卖了783部，而且DS7早就升级国六车型，可见DS7还是受人认可，而且买DS7的人高配又占很高比例，说明车主认可DS这个品牌高端的调性。 如果我们回想2012年的凯迪拉克似乎也有类似情，除了SRX外，其SLS和CTS卖的并不好。而到了2013年随着XTS的推出，光这款轿车月均销量2000+随后ATSL XT5的接连推出使得凯迪拉克坐稳了第四的位置，那么DS能否推出一款类似XTS的轿车呢？或许DS8的推出充当这个角色，据称这款车长度将超过4米8，除了1.6T发动机外，还配置有插混动力，这样不用担心小马拉大车的尴尬。至于价格我相信认可DS的人可能对价格并不太敏感毕竟DS也不会太贵，反而更在乎DS给他带来什么。如果DS想借鉴凯迪拉克的成功DS8务必是最重要的开始。当然还有售后问题，即使是一线城市的上海DS 4S到现在为止只有两家，所以售后问题确实DS必须要解决的。

DS8能否扮演XTS的角色？

DS包括法系车在国内的问题，不能简单的用法系车傲慢不懂中国市场来概括，其背后集团缺乏强大的动力总成以及大车平台是非常重要的原因，尤其值得注意的是法系车在美国几乎是没有销售，而同样偏好大车的中国市场，法系车又是否吸取教训？

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20万买凯迪拉克的背后

当年售价70万的法国总统座驾雪铁龙C6

世嘉前盖怎么打不开 雪铁龙世世嘉油箱盖钥匙打不开

今天我一个同事遇到了一建很尴尬的事儿，说来让大家乐呵乐呵：他的自己的车因为有点小故障放修理店修车了，但他这两天有急事需要用车，于是他找朋友借了辆车开，今儿说给朋友还回去前把油加满吧，到加油站了，这油箱盖怎么也打不开了，而加油员这边还一直催，搞的他更尴尬了，情急之下还是度娘帮助了他。

今儿咱就聊聊这市面上99%的车型，它们的油箱盖打开方式都有哪些。

一般打开油箱盖都是为了加油，如果不知道自己的车的油箱口在哪边，停在加油机前加油时，很有可能因为加油枪过短，无法绕过车身加油的情况。所以我们要先搞清车辆的油箱口在那边？

不用担心，汽车厂商也想到了这点，所以他们会在仪表盘上给你相应的提示标记。

如果你的车，在油表图标上没有小箭头，那也不用担心，我们把整个车辆的仪表盘从中间一分为二，若油表在中线的右边，加油口也会是在右边，反之则在左面。

到了加油站后，要加油必然先要打开这个油箱盖，可要怎么打开呢？

1

按压打开式

直接按压是可以说是最简单也最方便的一直打开方式了。有朋友会担心这种打开方式不安全，其实这种按压打开式的油箱盖会同车门落锁一同锁住。也就是说，车门锁了，油箱盖就上了，车门解锁，油箱盖一按就能打开，非常方便。

2

车内机关式

这种车内机关式也是很常见的一种油箱盖打开方式。当你需要加油的时候，只要按一下或拉一下这个开关，油箱盖就能弹开。当然因为是在车内，必然会受到内饰设计师的影响，如果你第一次开这辆车，这个“机关”设计在哪儿就得让你一顿好找了。下面就给大家举几个典型的例子。

大众的CC把这个"机关"设置在了车门上

日产的骊威把这个“机关”设置在了中控台左下方。

现代名图把这个“机关”设计在驾驶座椅基座的前面。

在车内无非就是这几种方式，只不过不同厂家会把这个“机关”做成不同的样式，但唯一相同的就是在这个“机关”上都会画有一个“加注燃油”的小标识。

3

钥匙打开式

还有一些车型，外面的油箱口护板很容易打开，但打开之后油箱盖上还有个钥匙插孔，这种用钥匙打开这种方式在我们小型家用车上就不是很常见了，一般这种情况，打开外面的盖子非常容易，但要是开里面油箱口上的旋盖就需要插钥匙了。

因为这种装置比较复杂，所以只会在一些硬派的SUV如Jeep牧马人，哈弗H5。以及像上图这样的个性小车标致207CC上会用到这个。当然，大客大货的油箱上也都用的这种打开方式。

小 结

说来说去，油箱的打开方式常见的只有这3种方式。如果你是借朋友的车或者是租车，去加油时，你可以先下车看看能否轻松的按开或者扣开外面的油箱盖（天冷被冻住的除外），如果能打开，看看那个旋钮上有没有钥匙孔，要是有，就插入车钥匙，逆时针选择解锁便可以正常打开加油了。要是打不开外面的油箱盖，这时您就得去找那个“机关”藏在哪儿了，车门板？座椅旁？中控台？仪表旁？无非也就是这些地方，切记一定要看好那个“加注燃油”的标识再操作哟！不然你很有可能打开了前机器盖！