Pro优惠5000元 不到10万落地的四款合资家轿行情调查

指标到手该买哪些车？几何A Pro优惠5000元

近日，北京地区2021年首期北京新能源小客车指标配置完毕，相信很多无车家庭都得到了属于自己的购车指标，那么近期北京新能源汽车行情如何呢，近期我们走访了多家经销商了解了一下热门新能源轿车的行情，看看谁的性价比更高。

宏光MINI EV无优惠 店内少量现车

作为当下单车销量最高的新能源车型之一，宏光MINI EV解决了很多超低预算消费者的购车难题，目前宏光MINI EV在售共有五款车型，售价区间为2.88-4.36万元。

外观方面，宏光MINI EV整车外形采用“切边几何”设计手法，棱角分明却不失亲和，富有立体意象及动态美感，车身采用平直中略带“微曲”的型面，既帮助车内拓展了更多乘坐空间，也把车子演绎得更加灵动而富有生趣。

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内饰方面，该车采用了深色配色，并在空调控制区域、座椅等处加入蓝色新能源元素点缀，增加了整体的时尚度。同时，其中控台线条平直，其上放置了类似圆角矩形仪表等，下方采用旋钮换挡，并配备电动车窗等，车内多处储物格子也很方便一家人使用。

动力方面，宏光MINI EV分为续航120km和170km两种版本车型，搭载永磁同步电机，最大功率20kW，最大扭矩85Nm，动力系统相同，最高车速100km/h，电耗16kWh/100km。根据续航的不同，电池系统能量密度有所不同，120km车型电池能量密度为100Wh/kg，170km车型电池能量密度为110Wh/kg。

据我们此次走访经销商了解到，宏光MINI EV目前店内有少量现车，并且店内给客户提供了试驾车。由于销量太过火爆，目前宏观MINI EV购车没有任何优惠政策，并且由于车价已然够低，因此没有提供相应的贷款政策。目前宏光MINI EV平价销售，只需出库上牌费+保险即可，我们以店内销售最好的悦享款为例，落地仅需4.28万元。

几何A Pro现金优惠5000元 店内现车充足

作为几何品牌的首款车型，几何A在今年上海车展期间推出了它的改款车型几何A Pro，该车基于老款几何A打造，针对外观进行了小幅度的升级，NEDC续航里程最高提升至600km，售价区间为11.87-18.87万元。

几何A Pro整体的轮廓并没有多大的改变，但是细节方面还是经过了不少的优化。比如说，新车采用了更动感的双色车身设计，前大灯加入了黑色的装饰，车尾贯穿式的饰条也采用了熏黑处理。车头部分依旧为封闭式进气格栅，下方的进气格栅有着7种开启角度，以应对不同的工况。

作为新能源车型，降低风阻是一件大事，几何A Pro的门把手采用了隐藏式设计，这台车的风阻仅为0.2375Cd。除此之外，新车轮圈采用了低风阻设计，其中顶配车型配备的是18英寸，其它车型为16英寸，轮胎有195/50 R18和205/60 R16两种规格。车尾部分造型与老款车型完全一致，不同的是连接两侧尾灯组的银色金属装饰改为了亮黑色。其次，就是车尾的A标识变成了这个A Pro了。

该车在内饰质感上的提升也非常的明显，全液晶仪表、悬浮式中控屏、E-Touch控制区以及这个旋钮式的电子换挡机构，让车内的科技感更胜往昔了。同时，它的两幅式多功能方向盘相比前款的车型，经过了改进，双色拼接的样式看起来要比之前，更时髦更年轻了。

在科技配置上，几何A Pro也有进步，比如，它首次搭载GKUI EV智能生态系统，能够实现车、智能家居和手机的三方互联。同时它还配备有HUD抬头显示、540度AR底盘透视等功能。科技感和实用性都还是非常到位的。

动力方面，几何A Pro版车型仍然使用了前置的永磁同步电机，不过动力参数提升了不少，最大功率150千瓦，峰值扭矩达到了310牛米。在续航能力上，新款车型同样得到了提升，两种不同续航的车型，NEDC续航分别是430km和600km。续航430km版本搭载的是53kWh电池组，续航600km的版本的车型，搭载的是70kWh电池组。

目前店内几何A Pro白色现车比较充裕，其余颜色需要预定，店内也提供试驾车可供消费者试驾。目前几何A Pro全系车型现金优惠5000元，我们以销售最好的Pro 臻享高能续航版 600km A600立方版为例，全款购车落地价为15.04万元左右。而贷款购车厂家提供了36期免息贷款，首付仅需要6.72万元即可。而贷款购车需要缴纳3000元金融服务费，贷款购车落地价为15.34万元左右。

特斯拉Model 3无现车 送1500km免费超充

国产特斯拉Model 3从2020年初开始在国内交付，当时提供了三款车型，分别为标准续航后轮驱动升级版、后轮驱动长续航版以及高性能全轮驱动板。不过目前在售的是经过升级的2021款标准续航后轮驱动升级版以及高性能全轮驱动板，它们的售价分别为24.99万元和33.99万元。

外观方面，特斯拉新款Model 3将车身的镀铬装饰改成了黑色，整车采用黑化设计，换装了带有透镜的头灯，并且拥有新的轮毂样式，同时前备箱内部增加了沟槽设计，前门升级为双层玻璃，提升降噪表现。

内饰部分，新款Model 3增加了方向盘加热，并将方向盘控制滚轮升级为金属滚轮，还对中控台底部设计全面升级，引入手机无线充电功能，优化了杯托前方储物格盖板的开启方式，周边增加镀铬装饰，增强了边界感，即便是新用户也能快速准确的找到开启方式。

动力方面，标准续航后驱升级版车型搭载单电机，最大功率202kW，峰值扭矩404N·m，续航里程为468km；而高性能全轮驱动版车型使用了双电机，电机总功率339kW，总扭矩为639N·m，车辆的0-100km/h加速时间为3.3秒，续航里程605公里。

对于许多消费者来说，特斯拉Model 3极为特殊的驾驶感受和操作方式需要一段时间来适应，因此各家特斯拉体验店均提供了不同版本Model 3的试驾车，消费者可提前预约进行试驾。

虽然购车没有任何优惠，但是特斯拉的直营模式也使得它不会收取出库费、上牌费或者综合服务费一类的其它费用，这一点体验非常好。我们以Model 3高性能全轮驱动版为例，全款落地价仅为34.69万元。

而采用贷款购车的话，特斯拉没有提供任何的免息贷款方式，我们以首付30%，贷款36期为例，购买Model 3高性能全轮驱动版首付款为101,970元，36期的月供为7,025元，贷款购车总落地价为361,870元。

此外，特斯拉还针对此次北京指标发放推出了专属政策，针对北京新中标消费者，前往任意指定门店即可领取特斯拉限量周边礼品。若消费者通过引荐奖励计划成为新车主，还可享受1500公里免费超充权益。同时，特斯拉开启限时免费“增强版自动辅助驾驶（EAP）”使用权益，6月30日前提车的新车主均可获得45天EAP限时免费体验，让新车主第一时间体验特斯拉的智能化魅力，感受本属于未来的黑科技。

此外，为助力更多燃油车车主加入绿色出行的队伍，特斯拉对置换车主提供了多项丰厚的福利活动。与普通新车主相同，凡是在6月30日前通过特斯拉二手车置换业务购买新车的用户，提车即可享受价值32000元的“增强版自动辅助驾驶功能（EAP）”90天免费试用权益，车主可以体验不同于传统汽车的智能出行体验。为了给新车主提供更加便利、经济的充电服务，特斯拉对置换车主开启了“家庭充电服务包9折”优惠活动，客户可以用自己的特斯拉账户在E-Shop购买第三代充电桩。

比亚迪汉EV无现金优惠 少量现车供应

汉EV作为比亚迪最新推出了的旗舰轿车，它身上集成了自家几乎全部的前沿科技，以及比亚迪对于“豪华”二字的极致诠释。外观上汉EV全新的Dragon Face造型和接近5米的车长，赋予了它足够的气场，车内中控台、门板上使用了大量的软质皮革和木纹材质，不遗余力的提升它的档次感。

作为一款定位中大型的旗舰轿车，汉EV的前排亦是如此，后排配置自然也十分丰富，除了像常见的老板键、后排独立空调、座椅加热/通风等功能外，顶配车型上还配备有后排靠背角度调节，这种曾经只会出现在行政级轿车上的功能。

说回最本质的层面，得益于2920mm的轴距，让比亚迪汉EV拥有了一个非常出色的后排腿部空间，结合比较柔软的座椅和完全偏向于舒适性的调校，比亚迪汉EV的确可以称得上是一台坐起来很舒适的车。

除了豪华和舒适之外，前沿的科技配置同样是比亚迪想在汉EV上体现的一点，首先说驾驶辅助功能，虽然目前在比亚迪汉EV上它的表现还比较初级，但基于整车硬件的预埋和车辆支持OTA升级的特性，将来想达到像蔚来ES8的水平应该不是什么难事。比如在2月5日，比亚迪汉EV就在全国范围内推送了最新的OTA升级，此次更新后车辆能够支持全自动的泊车辅助功能。

科技配置的另一方面，是车机系统的智能程度，“中控台上一块巨大且带有旋转功能的大屏幕，还能够玩吃鸡”，这可能是比亚迪最早被人记住的一个原因，在比亚迪汉EV上，这块大屏再一次得到升级，尺寸达到了15.6英寸，显示清晰度进一步提升，并且依托安卓的应用商店，它的扩展性非常好。不过，这块屏幕在易用性、灵敏度和语音控制的维度上，相比像蔚来、理想、小鹏这些造车新势力来说，我认为还是有不少需要提升的空间。 

动力方面，汉EV将分为长短续航两个车型，超长续航版本搭载最大功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，NEDC续航里程为605km。而高性能版车型则搭载最大功率163kW和200kW的前后驱动电机，NEDC续航里程为550km。

目前采用全款方式购买比亚迪汉EV，无现金优惠，购车无出库费和强加装饰等要求，验车上牌费用1,000元，以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例，整车落地价格为23.68万元。

采用分期方式购车，比亚迪汉EV同样没有任何优惠力度，目前有首付50%，3年0利率的金融政策。同样是以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例，如上图所示采用首付50%分36期还款的方案，每月需还3,192元，贷款后落地价为23.98万元。 此外，对于置换购车的消费者，目前还可以享受1万元的置换补贴。

总结：

从此次探店来看，目前在售的热门新能源轿车总体优惠力度并不大，但是除特斯拉之外现车的供应都比较充裕，并且各家都有着不错的贷款购车方案。拿到指标的你会怎么选择呢，欢迎大家在评论区中留言来告诉我。

最高优惠5万2！不到10万落地的四款合资家轿行情调查

寻车原创  现如今，尽管自主车型的崛起一定程度上压缩了合资车型的生存空间，但是从销量排行榜上可以看到，排名靠前的入门紧凑型轿车依旧被合资品牌牢牢霸占。其中就有今天说到的四款车型，分别是大众朗逸、日产轩逸、别克英朗以及本田凌派，别看它们的指导价都超出了10万块，但是从目前市场行情了解到，它们中最高优惠达到5.2万，全款落地不到10万，很适合预算不足的年轻人代步。

朗逸有新款和老款之分，新款朗逸推出后在颜值、空间以及配置方面相比老款进行了全面提升，不过老款并没有被抛弃，而是采取了同堂销售的策略，并且也把老款换了一个名字朗逸启航。推荐车型为2019款朗逸启航1.5L自动风尚版，目前上海4S店给出了3.2万的优惠力度，裸车价仅为8万。这个价格足足比新款便宜了大几万，对于预算不足的朋友来说，颜值高不高不是重点，实用性强就行了。

2019款朗逸启航1.5L自动风尚版外观

既然价格便宜，那么配置也自然不会太高。好在像胎压报警、后驻车雷达、上坡辅助以及全车车窗一键升降都有所配备，基础配置表现还算齐全。但是毕竟作为一辆低配车，在一些娱乐化配置以及用料方面表现就不能要求太高。

2019款朗逸启航1.5L自动风尚版内饰

动力上，搭载的大众EA211发动机也是非常经典，1.5L+6AT匹配成熟，112马力给不了你很强的爆发力，但是话又说回来，买菜车动力够用，经济省油就是最大的优势。

车辆小结：朗逸一直是紧凑型轿车里面的销冠存在，多年来积累了大批的用户群体以及市场口碑，较高的保值率和实用性成为很多人喜欢它的一大原因。目前价格方面已经下探非常低了，基本上和一些自主品牌车型价格相当。对于渴望德系品质，操控方面的消费者，如果不是太在乎车辆颜值，这款车依然值得考虑。

除了朗逸，轩逸也是这个级别的销冠车型，与朗逸的销售模式类似。第十四代轩逸上市后，并没有取消老款轩逸。作为经典版销售，这款车的车身设计圆润流畅，即便放在现在看起来依旧比较年轻时尚。

2021款 日产轩逸 经典 1.6XE CVT 舒适版外观

经典轩逸一共有四款车型可选，抛开手动挡车型外，只有舒适版和豪华版两款自动挡选择。其中2021款经典1.6XE CVT 舒适版，指导价10.86万元，目前上海地区最高优惠1.8万元，算下来裸车价只需差不多9万元，也是买得到最便宜的自动挡车型。从市场了解到，够买轩逸白色的用户居多，不过需要加价2000元。

2021款 日产轩逸 经典 1.6XE CVT 舒适版内饰

这款车在配置方面表现也不用期望太高，作为一辆低配车，它除了配备主/副安全气囊外，还配备前/后排头部气帘，值得称赞。但是像驻车雷达和倒车影像这些基础实用配置没有，而且中控的一些娱乐化配置同样无缘。此外还采用的是钢圈轮胎，如果你选购这款，强烈建议换成铝合金轮圈，不仅能降低重量，后期使用也不担心生锈问题。

入门车型配置整体表现不够丰富，全款落地差不多10万出头。不过我建议加一万购买它的豪华版或者直接买新款轩逸入门版车型，在配置方面表现更均衡一些。至于动力方面，1.6L+CVT是日产的黄金动力组合，谈不上操控，但是平顺性这方面一直是强项。油耗方面，从寻车车主口碑来看，实际油耗最低不到6L，非常省油。

车型小结：轩逸的热销其实和朗逸有些类似，都是这个级别以经济实用为主的车型，关键保值率还很高。不过因为低配车型配置过低，高配车型与新款有些重合，所以如果你有超出10万的预算，那么还是推荐购买新款，更大的尺寸优势以及动力有所升级，同时颜值更像“小天籁”，带来的感受是完全不一样。

自英朗换回1.5L四缸机后，销量重回正轨，当然这与它较大的优惠幅度密不可分。据了解，上海地区最大优惠达到5.2万元。以高配车型1.5L精英版为例，裸车价仅为7.39万元，价格在同级中具有很强的竞争力。

2021款 别克英朗 改款 典范 1.5L 手自一体 精英型外观

而且英朗的配置可不低，如配备倒车影像、倒车雷达、定速巡航，还有同级少有的7英寸中控屏和电动天窗功能，大灯也采用了LED光源，外后视镜还配有加热功能。除此之外，配备这个级别少有的后多连杆独立悬架，可以说这个价格已经不输自主品牌车型。再加上别克的合资身份，自然会打动很多手头预算不多的年轻人。

2021款 别克英朗 改款 典范 1.5L 手自一体 精英型内饰

在动力方面，目前新车提供1.5L和1.3T+48V轻混两种动力选择，其中1.3T发动机达到163最大马力，数据表现在同级中十分占优。而且虽然是三缸机，但是它运用了双喷油器、中置可变正时气门系统、钟摆双质量飞轮以及平衡轴块等技术，日常开起来和四缸一样，没有明显的抖动发生。事实上，真正买英朗的朋友，购买1.5L自吸的朋友居多，对于家用级别的消费者来说，三缸还是被很多人持有怀疑态度。

车辆小结：英朗在10万内的合资入门家轿中，展现出超高性价比优势，不仅价格低，而且配置丰富。同时内外设计也比较符合如今年轻人的审美，只不过较大的优惠力度，使得英朗保值率并不高。但毕竟总价比较低，开个几年再换也不会亏太多。

凌派和英朗一样，以前也是从自吸换到三缸动力，不过它不像英朗，不换回四缸也依然热销。主要很大一部分原因在于依托本田地球梦"黑科技"的名声，以及多年来凌派的大空间取胜之道，即便换上三缸也能获得不少用户青睐。

2019款 本田凌派 180TURBO CVT 舒适版 国VI外观

2019款 本田凌派 180TURBO CVT 舒适版 国VI内饰

这套动力和思域上的1.0T车型一样，配备铝合金缸体、缸内直喷、进排气双气门正时系统以及电控涡轮泄压阀等技术，只是功率调校有所降低。同时它也是本田车中优惠幅度比较大的一款车型，以入门1.0T舒适版为例，目前上海地区优惠2.2万，裸车价8万多，同样10万左右能落地。

车辆小结：各大车企纷纷在推出三缸时，如别克、福特等车型，有意思的是，只有本田搭载的三缸吐槽人最少。一方面有本田的品质保证，市场上消费者认可度高；另一方面，凌派车型看着比较显大，空间优势是同级无法相提并论，同时油耗方面表现也非常出彩，再加上目前的优惠也很给力，自然能吸引不少朋友的关注。

全文总结：以上四款车型，从年轻时尚到实用稳重，从四缸到三缸，可以说各有不同，每款都有自己的风格。它们裸车价基本都可控制在10万内，对于预算有限，且注重经济实用的消费者，那么这些车型无论从价格还是口碑出发都是非常不错的选择。而且它们都是各自品牌的主力车型，也是针对国内消费者量身定制打造，产品力都不俗。当然，如果你对其中哪款车型感兴趣，还需要亲自去试驾感受一番，毕竟开起来才知道哪款是你想要的。