一汽奔腾T77 一汽骏派D80怎么样

回归紧凑级SUV的源本 一汽奔腾T77 PRO试驾

近几年SUV市场竞争愈加激烈，很多时候厂商为了能突破重围，不得不给车辆添加标签。就拿紧凑级SUV来说吧，性能、潮流、AI等一系列标签加身后，最后却变成神经质的驾驶体验、容易过时的外观和华而不实的配置，忘了真实用户到底需要什么。而经过几天的试驾体验，这辆一汽奔腾T77 PRO，让我再一次明白一台紧凑级SUV最原本的存在意义。

大气与精致融合的外观

不分男女，我相信没有几个人能拒绝奔腾T77 PRO的外形。从大灯两侧延伸到D 柱的腰线，使得车身更加紧凑凌厉。丰满的尾部造型在不损失空间的情况下，展现出一些轿跑SUV的韵味。B、C、D柱经过“熏黑”处理后，营造出悬浮式车顶的视觉感，让整车姿态更有冲击力。大灯组为全LED，内嵌8颗方形透镜，时刻展现着科技感和灵性。总体来说，T77 PRO的外观既有大气的设计风格，又有精致的细节设计。在市区道路驾驶这辆T77 PRO，回头率绝对能满足你小小的成就感。

空间和配置都暗藏惊喜

即便定位于紧凑级SUV，T77 PRO的后排腿部空间也有两拳的距离，而且有全景天窗的存在，头部空间也异常通透，坐在后排身心舒畅。足够平整和宽敞的后备箱空间，可以满足各种出行场景的使用需求。其次，全车的储物空间非常丰富，特别是对开式中央扶手箱在同级车中非常罕见，使用体验非常便捷。总体来说，T77 PRO的空间对于家庭来说已经是非常够用，如果车主是单身的青年才俊，空间甚至有些奢侈了。

动力和底盘稳中有细

一汽奔腾T77 PRO配备了一台1.5T“智擎动力”发动机，最大功率124kW，最大扭矩258Nm，搭配一台7速DCT湿式双离合变速箱。通过山路、高速、城市三种道路的驾驶，这套动力总成的表现令我非常满意。整个油门输出非常线性，半脚油门下，动力仍然是舒缓的释放，没有一丁点涡轮的窜动感。当然，全油门下的动力也会毫无保留，加速感酣畅淋漓。如果你习惯了许多“标榜运动”车型的窜动，你甚至会觉得T77 PRO有点肉，但相信我，这种更加高级的动力调校会让你立刻陷入非常舒适的状态，让人有一口气开700公里的欲望。

而这台发动机真正的功力在于高达39.06%的最高热效率，同时百公里油耗仅为6.8L，超高热效率获得中汽研官方的“能效之星”001号认证，这代表了自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的顶级水平。

T77 PRO悬挂的设定也偏向舒适并且适应性极强。小区的减速带，马路的沟坎，都能处理地非常从容，没有车身多余的跳动。城市道路中舒适柔软，山路过弯时车身的姿态又格外稳重。连续转弯时，车身侧倾在一个极小的范围内来回改变，给人十足的驾驶信心。总而言之，奔腾T77 PRO的动力和底盘功力深厚，调校舒适，超出了我的预期。这台车仿佛总能知道你想做什么，在什么路上开，并提前为之做好准备。

编辑总结

在中国市场，汽车身上被附加的营销角色过于沉重，甚至脱离了真实用户的真实需求。但这辆奔腾T77 PRO给我的纯真、惊喜和稳重，让我再次明白一台售价10.58-13.88万的紧凑级SUV应该是什么样。最后，同级别竞品车型中，无论配置和市场行情，一汽奔腾T77 PRO也有绝对的优势。近期，更是推出了“1减2免3补贴”的购车好礼，现在至4月底购车将享受：

“1减”，购置税减半。

“2免”，购车免商业险、免交强险。

“3补贴”，至高5000元出行补贴+至高7000元置换补贴+3年0利率金融礼。

​很多时候，一辆车的最佳入手时机就像春天一样容易溜走。所以还等什么？赶快行动起来，开着T77 PRO去抓住春天的尾巴。

紧凑级SUV新秀 一汽骏派D80怎么样 试驾评测

【编者按】现如今市场上紧凑级SUV车型是越来越多，抛开合资品牌先不说，光自主品牌的车型就数不胜数，似乎人们对此类车型的需求是越来越高，这也成为了大家购车时首先要考虑的重点之一。紧凑级SUV车型相比传统家用轿车拥有很多不可比拟的优势，不仅可以满足日常城市的代步，还能满足周末或节假日出游旅行的需求，一辆车可多用途，自然而然就会受到广大消费群体的欢迎。一汽进入紧凑级SUV市场并不算早，不过还好及时发现并填补了这个空白，并在今年推出了一款全新车型“骏派D80”。后发制人也许会更有优势，那么接下来就让我带大家去了解一下这款新车吧。

外形设计

试驾一汽骏派D80

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在外形设计方面引入了很多时尚主流的元素，风格更多偏于年轻化，同时又很低调，并没有出现特别浮夸的造型设计。近几年汽车市场普遍呈现这种潮流化发展，毕竟用车人群大部分都为都市年轻消费群体，想必一汽也很清楚的看到了这一点。

内饰及配置

在内饰方面更多采用了主流的设计理念，尤其是双色内饰给人一种更为豪华、醒目、耐看的感觉，很好的抓住了当下年轻消费人群的购车心态。

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在配置方面也是非常丰富的，除了后排没有空调出风口之外，其他在同级别车型中该有的都有，列如：配备了无钥匙进入、一键启动、陡坡缓降、车道偏离预警、碰撞预警、LED大灯、智能远近光切换、智能限速提醒、驾驶员疲劳检测等功能，可以看出在此方面还是非常有诚意的。

空间及舒适性

不得不说在紧凑型SUV中，骏派D80空间方面的表现还是很尽如人意的，前后排的空间非常宽裕，乘坐起来毫无压力，后备箱在同级别车型中也绝对算得上是优秀水平，即便在第二排座椅不放到的情况下也显得纵深很大。

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在整体舒适性方面的表现也很到位，前后座椅结构相对比较宽大，只是后排座椅有些偏硬，但角度设计还算合理，在2-3个小时的长途行驶后并没有出现身体疲劳等现象，基本可以满足长距离里程的出行需求。

动力操控与驾驶感受

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由于采用了当下主流的涡轮增压技术，在动力方面的表现还是比较让人欣慰的，基本上满足日常城市代步是完全没有问题的，低扭的响应很直接，加速过程中可以感受到一定的推背感，相比那些小排量自然吸气引擎，它的爆发力要来的更早，同时油耗的表现也在合理范围内，综合路况驾驶后，仪表显示百公里油耗仅为：8.7升。

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在操控方面更多偏于中性化调校，虽然这次没有机会去尝试越野路况的驾驶感受，但在穿越复杂路况及公路行驶时的综合表现还是可以相互兼顾的，谈不上特别运动，也算不上特别舒适，这种中规中矩的调校风格才能更好的满足大部分用车人群的使用标准。